CN205277536U - 一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，包括消声器筒体，所述消声器筒体的进气端设置有尾气进气管，所述消声器筒体的排气端设置有尾气出气管；还包括设置于所述消声器筒体的三个隔断挡板，三个所述隔断挡板将所述消声器筒体由进气端向排气端依次分割为第一消声器腔室、第二消声器腔室、第三消声器腔室和第四消声器腔室，所述尾气进气管的端部位于所述第二消声器腔室中，所述尾气出气管的端部位于所述第三消声器腔室；所述第一消声器腔室和所述第二消声器腔室通过第一内插管连通，所述第一消声器腔室和所述第四消声器腔室通过第二内插管连通，所述第三消声器腔室和所述第四消声器腔室通过第三内插管连通。

Description

一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器

技术领域

本实用新型涉及一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，属于叉车生产制造技术领域。

背景技术

排气系统发热功用是尽可能地降低燃烧废气排出时发出的强烈噪音，并消除废气中的火焰。而消音器在排气系统中所起的作用就是消除空气动力性噪声。目前内燃叉车排气消声器多用扩张室加穿孔管或内加内插式消声器，而扩张室加内插管式消声器结构简单、制造容易且消声量大，是中小型汽、柴油机首选的排气消音器结构。

现有技术中的内燃叉车排气消声器主要存在发动机的排气不顺畅、不合理，以及消声器表面温度高影响了消声效果、且消声器的表面温度高增加了发动机、水箱、车架等的损耗等的不足；且阻性消声器对中高频噪声效果相对于低频噪声较好，而抗性消声器对高频噪声效果相对于中频、低频噪声效果则较差，现有技术中的内燃叉车排气消声器难以兼顾低频率、中频率和高频率的消音范围；因此，有待于进一步地改进消声器结构以克服上述不足。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，包括消声器筒体，所述消声器筒体包括进气端和排气端，所述消声器筒体的进气端设置有尾气进气管，所述消声器筒体的排气端设置有尾气出气管；

还包括设置于所述消声器筒体的三个隔断挡板，三个所述隔断挡板将所述消声器筒体由进气端向排气端依次分割为第一消声器腔室、第二消声器腔室、第三消声器腔室和第四消声器腔室，所述尾气进气管的端部位于所述第二消声器腔室中，所述尾气出气管的端部位于所述第三消声器腔室；

所述第一消声器腔室和所述第二消声器腔室通过第一内插管连通，所述第一消声器腔室和所述第四消声器腔室通过第二内插管连通，所述第三消声器腔室和所述第四消声器腔室通过第三内插管连通。

作为上述技术方案的改进，所述尾气出气管中设置有催化氧化装置。在所述尾气出气管中设置催化氧化装置，可以净化废气，保护环境。

作为上述技术方案的改进，所述催化氧化装置位于所述第四消声器腔室。所述催化氧化装置在催化分解废弃的过程中为放热反应，将所述催化氧化装置位于所述第四消声器腔室中可以进一步利用所述催化氧化装置的反应放热，从而进一步提高消声器的消声效果；且所述催化氧化装置在所述第四消声器腔室中，安装更为稳固，提高了所述尾气出气管的稳定性，降低了所述尾气出气管的振动幅度，可有效地延长所述尾气出气管的寿命。

作为上述技术方案的改进，所述消声器筒体的进气端外侧设置有用于连接车体的第一安装支架，所述消声器筒体的排气端外侧设置有用于连接车体的第二安装支架。

作为上述技术方案的改进，所述消声器筒体进气端和排气端之间的侧壁为双层结构，且两层侧壁之间填充有隔热材料。将普通的单层消声器筒体改为双层消声器筒体结构，在所述消声器筒体外层和内层侧壁之间预留空隙并填充隔热材料；并且改变消声器筒体内部结构，由此减少热辐射，降低表面温度，增加消声器的消声量。

作为上述技术方案的改进，所述隔热材料为弹性隔热材料，且所述消声器筒体的外层侧壁为刚性质地，所述消声器筒体的内层侧壁为弹性质地。当尾气和噪音传入所述消声器筒体中，所述消声器筒体的内层侧壁发生振动，所述弹性隔热材料产生阻尼作用，从而可以提高所述消声器筒体侧壁的消声效果。

作为上述技术方案的改进，所述第一消声器腔室和所述第四消声器腔室内均填充有过滤吸音棉。所述过滤吸音棉一方面可以过滤颗粒排放物，使尾气更环保；且过滤吸音棉具有阻性消声效果，可以吸收尾气中的部分高频噪声；而由于所述第二消声器腔室和所述第三消声器腔室之间的进气和噪声传递方向相反，所述第二消声器腔室和所述第三消声器腔室之间的所述隔断挡板可以产生抗性消声效果，从而可以消除尾气中的部分中频、低频噪声。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，通过设置四个消声器腔室，增加了消声器对低频率、中频率和高频率的消音范围；且发动机的排气顺畅、合理，在合理排气的前提下，可以尽量减少发动机零部件及整车的噪音，提升整车的寿命，提高整车使用的可靠性、舒适度。

相较于常规的消声器能够将噪声进一步减少1～2dB，消声效果更好，对发动机功率的排气最合理，即使在高温的环境中依然有着良好的排气效果，为整车的可靠动力输出提供保证。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示，为本实用新型所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器结构示意图。

本实用新型所述一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，包括消声器筒体12，所述消声器筒体12包括进气端和排气端，所述消声器筒体12的进气端设置有尾气进气管9，所述消声器筒体12的排气端设置有尾气出气管6；所述消声器筒体12的进气端外侧设置有用于连接车体的第一安装支架10，所述消声器筒体12的排气端外侧设置有用于连接车体的第二安装支架11。所述消声器筒体12进气端和排气端之间的侧壁为双层结构，且两层侧壁之间填充有隔热材料。所述隔热材料为弹性隔热材料，且所述消声器筒体12的外层侧壁为刚性质地，所述消声器筒体12的内层侧壁为弹性质地。所述尾气出气管6中设置有催化氧化装置13。所述催化氧化装置13位于所述第四消声器腔室1。

还包括设置于所述消声器筒体12的三个隔断挡板7，三个所述隔断挡板7将所述消声器筒体12由进气端向排气端依次分割为第一消声器腔室5、第二消声器腔室4、第三消声器腔室14和第四消声器腔室1，所述尾气进气管9的端部位于所述第二消声器腔室4中，所述尾气出气管6的端部位于所述第三消声器腔室14；

所述第一消声器腔室5和所述第二消声器腔室4通过第一内插管8连通，所述第一消声器腔室5和所述第四消声器腔室1通过第二内插管3连通，所述第三消声器腔室14和所述第四消声器腔室1通过第三内插管2连通。所述第一消声器腔室5和所述第四消声器腔室1内均填充有过滤吸音棉。

当汽车尾气从所述尾气出气管6进入所述消声器筒体12中后，首先进入所述第二消声器腔室4，通过所述第一内插管8再进入所述第一消声器腔室5，再通过所述第二内插管3进入所述第四消声器腔室1，然后通过所述第三内插管2进入所述第三消声器腔室14，并从第三消声器腔室14进入所述尾气出气管6，最后排出所述一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器。

隔热层的设计使消声器表面温度降低，减少消声器周围零部件，如发动机、水箱、车架等的损耗，并且增加消音器的消音量，改善用户工作环境，筒体内部的结构设计更加有效地增加消音器对低频率、中频率和高频率的消音范围，从而达到改善消音器消声效果，增加消音量。

本实用新型所述一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器的安装与传统安装方式相同，所述消声器筒体12的进气端与所述尾气进气管9连接，将所述尾气进气管9与发动机出气口连接，所述消声器筒体12的下部有两个橡胶减震块，并且通过螺栓、螺母、橡胶垫等零件将所述第一安装支架10和所述第二安装支架11与车体相连。

本实用新型所述一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器的日常维护：由于发动机在工作时，燃油并不是百分百完全燃烧，加之燃油中还含有一定的杂质，因此当发动机排除的高温废气经过排气消声器时，就会在消声器的铜芯和所述隔断挡板7上产生积碳，久而久之，堆积起来的积碳就会堵塞气流通道，使排气阻力增大，所以与传统相同，需定期维护，将消声器内的积碳清除干净。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，包括消声器筒体（12），所述消声器筒体（12）包括进气端和排气端，所述消声器筒体（12）的进气端设置有尾气进气管（9），所述消声器筒体（12）的排气端设置有尾气出气管（6）；

其特征是，还包括设置于所述消声器筒体（12）的三个隔断挡板（7），三个所述隔断挡板（7）将所述消声器筒体（12）由进气端向排气端依次分割为第一消声器腔室（5）、第二消声器腔室（4）、第三消声器腔室（14）和第四消声器腔室（1），所述尾气进气管（9）的端部位于所述第二消声器腔室（4）中，所述尾气出气管（6）的端部位于所述第三消声器腔室（14）；

所述第一消声器腔室（5）和所述第二消声器腔室（4）通过第一内插管（8）连通，所述第一消声器腔室（5）和所述第四消声器腔室（1）通过第二内插管（3）连通，所述第三消声器腔室（14）和所述第四消声器腔室（1）通过第三内插管（2）连通。

2.如权利要求1所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，其特征是，所述尾气出气管（6）中设置有催化氧化装置（13）。

3.如权利要求2所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，其特征是，所述催化氧化装置（13）位于所述第四消声器腔室（1）。

4.如权利要求1所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，其特征是，所述消声器筒体（12）的进气端外侧设置有用于连接车体的第一安装支架（10），所述消声器筒体（12）的排气端外侧设置有用于连接车体的第二安装支架（11）。

5.如权利要求1所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，其特征是，所述消声器筒体（12）进气端和排气端之间的侧壁为双层结构，且两层侧壁之间填充有隔热材料。

6.如权利要求5所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，其特征是，所述隔热材料为弹性隔热材料，且所述消声器筒体（12）的外层侧壁为刚性质地，所述消声器筒体（12）的内层侧壁为弹性质地。

7.如权利要求1所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，其特征是，所述第一消声器腔室（5）和所述第四消声器腔室（1）内均填充有过滤吸音棉。