CN210370855U - 一种汽车排气管消音装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管消音装置，包括排气管和消音壳体，所述消音壳体内部设置有吸音夹层和保温涂层，所述消音壳体内部两端均设置有PM颗粒过滤器，两个PM颗粒过滤器之间设置有消音管道，所述消音管道靠近两端均开设有若干个消音孔，所述消音管道位于未开设消音孔的两端均固定套接有隔板，所述隔板表面设有若干个消音凸起，所述隔板两侧之间开设有若干个通气孔，所述消音管道位于未开设消音孔的一段内部两端均设置有挡板，两个所述挡板之间贯通连接有若干个波纹管。本实用新型通过有效的先将尾气分割消音，增加每一步的最大消音效率，从而彻底降低尾气中的噪音，极大的提高消音效率，并且结构简单，节约成本。

Description

一种汽车排气管消音装置

技术领域

本实用新型涉及汽车排气消音设备技术领域，特别涉及一种汽车排气管消音装置。

背景技术

随着城市中汽车保有量的增多，交通噪声对人们生活的影响越来越大。汽车噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。因此，人们对于汽车的噪声控制的要求也越来越关注，控制汽车的噪声水平是势在必行。

目前市面上的消音器多为阻性消音器或者抗性消音器，阻性消音器主要由多孔管、吸音纤维组成，是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的，对中高频消音效果好、对低频消音效果差；抗性消音器是由突变界面的管和室组合而成的，是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的，适用于消除中、低频噪声，对于高频噪音消声效果较差。阻性或抗性消音器由于受条件限制，消声效果较差，阻抗复合型消音器由于涉及结构复杂、重量大、吸声填料等原因，造成消声器用户体验不佳。

因此，发明一种汽车排气管消音装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管消音装置，通过有效的先将尾气分割消音，增加每一步的最大消音效率，从而彻底降低尾气中的噪音，极大的提高消音效率，并且结构简单，节约成本，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管消音装置，包括排气管和消音壳体，所述消音壳体内部设置有吸音夹层和保温涂层，所述消音壳体内部两端均设置有PM颗粒过滤器，两个PM颗粒过滤器之间设置有消音管道，所述消音管道靠近两端均开设有若干个消音孔，所述消音管道位于未开设消音孔的两端均固定套接有隔板，所述隔板表面设有若干个消音凸起，所述隔板两侧之间开设有若干个通气孔，所述消音管道位于未开设消音孔的一段内部两端均设置有挡板，两个所述挡板之间贯通连接有若干个波纹管。

优选的，所述波纹管的两端均贯穿挡板与挡板的另一面相平齐，所述波纹管采用金属材料制成。

优选的，所述消音凸起位于隔板表面不规整设置，所述消音凸起的凸出尺寸不大于0.5公分。

优选的，所述消音壳体两端均设置有连接筒，所述连接筒端与消音壳体内部连通，所述连接筒与排气管螺纹连接。

优选的，所述消音壳体、消音管道、挡板和隔板均采用不锈耐高温合金材料制成，所述保温涂层采用保温隔热填料制成，所述吸音夹层采用人造纤维吸音棉材料制成。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过有效的先将尾气分割消音，增加每一步的最大消音效率，从而彻底降低尾气中的噪音，极大的提高消音效率，并且结构简单，节约成本。

2、通过隔板上的排布的不规整消音凸起，有利于将分割后的尾气中的噪音进行折射消除，并且经过吸音夹层进行吸收，有效的解决尾气噪音现象。

3、通过设有波纹管，有利于使尾气中的噪音在波纹管内部经过多次折射，将噪音消除。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A部结构示意图；

图3为本实用新型的消音管道结构示意图；

图4为本实用新型的隔板结构左视图；

图5为本实用新型的波纹管结构示意图。

图中：1、排气管；2、消音壳体；3、吸音夹层；4、保温涂层；5、PM颗粒过滤器；6、消音管道；7、消音孔；8、隔板；9、消音凸起；10、通气孔；11、挡板；12、波纹管；13、连接筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车排气管消音装置，包括排气管1 和消音壳体2，所述消音壳体2内部设置有吸音夹层3和保温涂层4，通过设有吸音夹层3，经过吸音夹层3进行吸收，有效的解决尾气噪音现象，通过设有保温涂层4，有利于防止尾气热量损耗，所述消音壳体2内部两端均设置有PM颗粒过滤器5，通过设有PM颗粒过滤器5，将尾气中的灰尘颗粒进行吸收过滤，有效的防止消音器内部脏污，两个PM颗粒过滤器5之间设置有消音管道6，所述消音管道6靠近两端均开设有若干个消音孔7，通过设有消音孔7，有利于设消音通道内部与外部的尾气产生对流，使两方尾气压力平衡，并且使另一端消音后的尾气合流排出，所述消音管道6位于未开设消音孔7的两端均固定套接有隔板8，所述隔板8表面设有若干个消音凸起9，所述隔板8两侧之间开设有若干个通气孔10，所述消音管道6位于未开设消音孔7的一段内部两端均设置有挡板11，两个所述挡板11之间贯通连接有若干个波纹管12，通过设有波纹管12，有利于使尾气中的噪音在波纹管12内部经过多次折射，将噪音消除。

进一步的，在上述技术方案中，所述波纹管12的两端均贯穿挡板11与挡板11的另一面相平齐，有利于防止波纹管12与挡板11产生不平整，造成尾气长期残留，所述波纹管12采用金属材料制成；

进一步的，在上述技术方案中，所述消音凸起9位于隔板8表面不规整设置，所述消音凸起9的凸出尺寸不大于0.5公分，有利于将分割后的尾气中的噪音进行折射消除，并且经过吸音夹层3进行吸收，有效的解决尾气噪音现象；

进一步的，在上述技术方案中，所述消音壳体2两端均设置有连接筒13，所述连接筒13端与消音壳体2内部连通，所述连接筒13与排气管1螺纹连接，便于对消音器的安装；

进一步的，在上述技术方案中，所述消音壳体2、消音管道6、挡板11和隔板8均采用不锈耐高温合金材料制成，所述保温涂层4采用保温隔热填料制成，所述吸音夹层3采用人造纤维吸音棉材料制成。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，当该装置使用时，尾气经过排气管1进入消音壳体2 内部，首先经过PM颗粒过滤器5将尾气中的灰尘颗粒进行吸收过滤，有效的防止消音器内部脏污，除尘后的尾气一部分进入消音管道6内部，另一部分进入消音消音管道6外部，将尾气进行分割从而降低尾气的噪音，并且经过吸音夹层3，将分割后的尾气噪音进行部分吸收，经过隔板8上的排布的不规整消音凸起9，从而将尾气中的噪音经过折射等原理，将噪音消除，其中进入消音管道6 内的尾气，经过挡板11位置，使部分尾气在压强不等的情况下进入隔板8的区域，剩余的尾气进入波纹管12内，经过波纹管12的原理，使尾气中的噪音在波纹管12内部经过多次折射，将噪音消除，从而有效的先将尾气分割消音，增加每一步的最大消音效率，从而彻底降低尾气中的噪音，极大的提高消音效率，并且结构简单，节约成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车排气管消音装置，包括排气管(1)和消音壳体(2)，其特征在于：所述消音壳体(2)内部设置有吸音夹层(3)和保温涂层(4)，所述消音壳体(2)内部两端均设置有PM颗粒过滤器(5)，两个PM颗粒过滤器(5)之间设置有消音管道(6)，所述消音管道(6)靠近两端均开设有若干个消音孔(7)，所述消音管道(6)位于未开设消音孔(7)的两端均固定套接有隔板(8)，所述隔板(8)表面设有若干个消音凸起(9)，所述隔板(8)两侧之间开设有若干个通气孔(10)，所述消音管道(6)位于未开设消音孔(7)的一段内部两端均设置有挡板(11)，两个所述挡板(11)之间贯通连接有若干个波纹管(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管消音装置，其特征在于：所述波纹管(12)的两端均贯穿挡板(11)与挡板(11)的另一面相平齐，所述波纹管(12)采用金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管消音装置，其特征在于：所述消音凸起(9)位于隔板(8)表面不规整设置，所述消音凸起(9)的凸出尺寸不大于0.5公分。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管消音装置，其特征在于：所述消音壳体(2)两端均设置有连接筒(13)，所述连接筒(13)端与消音壳体(2)内部连通，所述连接筒(13)与排气管(1)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管消音装置，其特征在于：所述消音壳体(2)、消音管道(6)、挡板(11)和隔板(8)均采用不锈耐高温合金材料制成，所述保温涂层(4)采用保温隔热填料制成，所述吸音夹层(3)采用人造纤维吸音棉材料制成。

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