CN205417955U - 一种电动平板车的悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车设备技术领域，具体涉及一种电动平板车的悬挂装置，它包括设置在电动平板车的面板的底面上的悬挂装置主体，所述悬挂装置主体由设置在面板的底面上的主动轮悬挂组件和方向轮悬挂组件组成；面板上中部设置有隔板块，该隔板块包括U型板，该U型板的两端竖板上对应设置有固定轴孔，该U型板通过中部的隔块，分隔成两个卡槽；隔板块内穿设有固定轴；它采用在平板车踏板底面上的主动轮和方向轮分别设置悬挂装置，它具有结构简单，极大提高了平板车的操作性、舒适性以及工作效率等优点。

Description

一种电动平板车的悬挂装置

【技术领域】

本实用新型涉及电动车设备技术领域，具体涉及一种电动平板车的悬挂装置。

【背景技术】

随着社会的发展，人们的交通工具也发生改变。汽车作为一种交通工具已进入了千家万户，而城市的道路建设滞后，导致交通拥堵。为了解决上述交通问题，人们设计了电动平板车以解决在交通堵塞时的出行问题。传统的电动平板车是采用在踏板的下方设置带带动力的滚轮，但是其没有对动力轮和转向轮分别设置悬挂装置，导致平板车在行驶时，不平顺，工作效率低。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种电动平板车的悬挂装置，它采用在平板车踏板底面上的主动轮和方向轮分别设置悬挂装置，它具有结构简单，极大提高了平板车的操作性、舒适性以及工作效率等优点。

本实用新型所述的一种电动平板车的悬挂装置，它包括设置在电动平板车的底板的底面上的悬挂装置主体，所述悬挂装置主体由设置在底板的底面上的主动轮悬挂组件和方向轮悬挂组件组成；底板上中部设置有隔板块，该隔板块包括U型板，该U型板的两端竖板上对应设置有固定轴孔，该U型板通过中部的隔块，分隔成两个卡槽；隔板块内穿设有固定轴；所述主动轮悬挂组件设置在底板的底面上部左右两侧端，该主动轮悬挂组件包括设置在底板上部左右两侧端的主动轮支架，该主动轮支架包括一主支架底板，该主支架底板两侧边分别对应设置主动轮支臂板，该两主动轮支臂板的后部之间设置有连接板，该连接板上设置有穿孔，该穿孔内设置有弹簧A，该弹簧A上设置有挡垫，该弹簧A上套设有橡胶垫A；所述两主动轮支臂板的前端对应设置有轴承孔，该主动轮支臂板外侧的轴承孔内设置有轴承A，该轴承A上设置有主动轮；底板上部按水平排列方式设置有两个减速电机，该两个减速电机的轴杆穿插过主动轮支臂板上的轴承孔、主动轮3与轴承A相连，驱动主动轮旋转；所述主动轮支架14的远离主动轮一端卡设在隔板块的两个卡槽内；所述方向轮悬挂组件设置在底板10的底面下部的左右两侧端，该方向轮悬挂组件包括设置在底板下部左右两侧的方向轮支架，该方向轮支架上设置固定杆，该固定杆上设置有方向轮，该方向轮上设置有轴承C；所述方向轮支架内侧端连接一旋转轴，该旋转轴上部设置有压力轴承，该旋转轴下部设置有轴承B；该方向轮支架设置有方向轮悬臂；该方向轮悬臂左侧设置弹簧B，该方向轮悬臂右侧设置有橡胶垫B；所述方向轮悬臂与主动轮支架连接，通过轴套相连；所述固定轴两端分别穿插过主动轮支架和方向轮悬臂连接处的轴套，至隔板块两侧端竖板上的固定轴孔上。

进一步地，所述底板上，两个减速电机上设置有电机护罩。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种电动平板车的悬挂装置，它采用在平板车踏板底面上的主动轮和方向轮分别设置悬挂装置，它具有结构简单，极大提高了平板车的操作性、舒适性以及工作效率等优点。

【附图说明】

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1是本实用新型爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的剖视图；

图4是本实用新型的主动轮悬挂结构示意图；

图5是本实用新型的方向轮悬挂结构示意图。

附图标记说明：

1、电池；2、万向轮；3、主动轮；4、减速电机；5、方向轮悬臂；6、挡块；7、控制电路板；8、电机护罩；9、面板；10、底板；11、固定轴；12、方向轮支架；13、弹簧A；14、主动轮支架；16、橡胶垫A；17、轴承C；18、固定杆；19、轴承B；20、旋转轴；21、压力轴承；22、轴承A；23、轴套；24、弹簧B。

【具体实施方式】

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1-图5所示，本具体实施方式所述的一种电动平板车的悬挂装置，它包括设置在电动平板车的底板10的底面上的悬挂装置主体，所述悬挂装置主体由设置在底板10的底面上的主动轮悬挂组件和方向轮悬挂组件组成；底板10上中部设置有隔板块15，该隔板块15包括U型板，该U型板的两端竖板上对应设置有固定轴孔，该U型板通过中部的隔块，分隔成两个卡槽；隔板块15内穿设有固定轴11；

所述主动轮悬挂组件设置在底板10的底面上部左右两侧端，该主动轮悬挂组件包括设置在底板10上部左右两侧端的主动轮支架14，该主动轮支架14包括一主支架底板，该主支架底板两侧边分别对应设置主动轮支臂板，该两主动轮支臂板的后部之间设置有连接板，该连接板上设置有穿孔，该穿孔内设置有弹簧A13，该弹簧A13上设置有挡垫6，该弹簧A13上套设有橡胶垫A16；所述两主动轮支臂板的前端对应设置有轴承孔，该主动轮支臂板外侧的轴承孔内设置有轴承A22，该轴承A22上设置有主动轮3；底板10上部按水平排列方式设置有两个减速电机4，该两个减速电机4的轴杆穿插过主动轮支臂板上的轴承孔、主动轮3与轴承A22相连，驱动主动轮3旋转；所述主动轮支架14的远离主动轮一端卡设在隔板块15的两个卡槽内；

所述方向轮悬挂组件设置在底板10的底面下部的左右两侧端，该方向轮悬挂组件包括设置在底板10下部左右两侧的方向轮支架5，该方向轮支架5上设置固定杆18，该固定杆18上设置有方向轮2，该方向轮2上设置有轴承C17；所述方向轮支架5内侧端连接一旋转轴20，该旋转轴20上部设置有压力轴承21，该旋转轴20下部设置有轴承B19；该方向轮支架5设置有方向轮悬臂5；该方向轮悬臂5左侧设置弹簧B24，该方向轮悬臂5右侧设置有橡胶垫B；

所述方向轮悬臂5与主动轮支架14连接，通过轴套23相连；

所述固定轴11两端分别穿插过主动轮支架14和方向轮悬臂5连接处的轴套23，至隔板块15两侧端竖板上的固定轴孔上。

作为本实用新型的一种优选，所述底板10上，两个减速电机4上设置有电机护罩8。

本实用新型在使用时，底板10上设置有面板9，底板10底面的上部中间设置有控制电路板7，底板10底面的下部中间设置有电池1，底板10上的两主动轮3由两个减速电机4驱动，减速电机4由电池1供电，底板10上的两个方向轮2来控制方向，由于底板10与面板9之间设置有弹簧A和弹簧B，因而具有更好的伸缩性，增加电动平板车的缓冲能力，且其之间还设置有橡胶垫A和橡胶垫B进一步地起保护和减缓的作用。本设计中，在两个减速电机4上设置电机护罩8，其作用是防尘和保护电机。电动平板车在使用时，由控制线路板来控制减速电机的转速，既而能控制车速。通过方向轮来实现变道、转弯等动作。

本实用新型所述的一种电动平板车的悬挂装置，它采用在平板车踏板底面上的主动轮和方向轮分别设置悬挂装置，它具有结构简单，极大提高了平板车的操作性、舒适性以及工作效率等优点。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (2)

1.一种电动平板车的悬挂装置，其特征在于：它包括设置在电动平板车的底板的底面上的悬挂装置主体，所述悬挂装置主体由设置在底板的底面上的主动轮悬挂组件和方向轮悬挂组件组成；底板上中部设置有隔板块，该隔板块包括U型板，该U型板的两端竖板上对应设置有固定轴孔，该U型板通过中部的隔块，分隔成两个卡槽；隔板块内穿设有固定轴；所述主动轮悬挂组件设置在底板的底面上部左右两侧端，该主动轮悬挂组件包括设置在底板上部左右两侧端的主动轮支架，该主动轮支架包括一主支架底板，该主支架底板两侧边分别对应设置主动轮支臂板，该两主动轮支臂板的后部之间设置有连接板，该连接板上设置有穿孔，该穿孔内设置有弹簧A，该弹簧A上设置有挡垫，该弹簧A上套设有橡胶垫A；所述两主动轮支臂板的前端对应设置有轴承孔，该主动轮支臂板外侧的轴承孔内设置有轴承A，该轴承A上设置有主动轮；底板上部按水平排列方式设置有两个减速电机，该两个减速电机的轴杆穿插过主动轮支臂板上的轴承孔、主动轮3与轴承A相连，驱动主动轮旋转；所述主动轮支架14的远离主动轮一端卡设在隔板块的两个卡槽内；所述方向轮悬挂组件设置在底板10的底面下部的左右两侧端，该方向轮悬挂组件包括设置在底板下部左右两侧的方向轮支架，该方向轮支架上设置固定杆，该固定杆上设置有方向轮，该方向轮上设置有轴承C；所述方向轮支架内侧端连接一旋转轴，该旋转轴上部设置有压力轴承，该旋转轴下部设置有轴承B；该方向轮支架设置有方向轮悬臂；该方向轮悬臂左侧设置弹簧B，该方向轮悬臂右侧设置有橡胶垫B；所述方向轮悬臂与主动轮支架连接，通过轴套相连；所述固定轴两端分别穿插过主动轮支架和方向轮悬臂连接处的轴套，至隔板块两侧端竖板上的固定轴孔上。

2.根据权利要求1所述的一种电动平板车的悬挂装置，其特征在于：所述底板上，两个减速电机上设置有电机护罩。