CN205417337U - 一种自卸车上盖机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自卸车上盖机构，其特征在于，在无顶盖的自卸车上装载车厢上盖板，车厢侧板与车厢上盖板之间安装有铰接装置，车厢前板上安装有动力装置，另有设置在铰接装置和动力装置之间的传动装置，传动装置接收到动力装置传递的位移转矩后将其作用在铰接装置上，铰接装置进而带动车厢上盖板运动，实现车厢上盖板的打开或闭合。无需耗费大量人力就能实现自卸车封闭运输，盖板打开、关闭过程无需翻转，相对只作转动的车厢上盖板结构，占用空间小，对作业场所空间要求低，动力源使用电力驱动，在自卸车上方便易取。

Description

一种自卸车上盖机构

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体是一种能够实现自卸车全封闭的上盖机构。

背景技术

目前，大部分自卸车顶部是敞开的，尤其是运输建筑垃圾的自卸车，运输过程中容易出现撒漏现象，污染环境，加剧大气中颗粒浓度，块状固体抛落甚至对行人造成潜在伤害。这与人们追求安全清洁生活环境以及十三五发展理念“协调发展、绿色发展”相悖。

发明内容

为了杜绝无顶盖自卸车在运输过程中造成的二次污染，本实用新型提供了一种能够实现自卸车全封闭，而且方便打开、关闭的自卸车上盖结构设计，既能保证垃圾的清洁运输，又避免了传统加盖篷布的繁琐工序与强大劳力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自卸车上盖机构，其特征在于，在无顶盖的自卸车上装载车厢上盖板，车厢侧板与车厢上盖板之间安装有铰接装置，车厢前板上安装有动力装置，另有设置在铰接装置和动力装置之间的传动装置，传动装置接收到动力装置传递的位移转矩后将其作用在铰接装置上，铰接装置进而带动车厢上盖板运动，实现车厢上盖板的打开或闭合。

本实用新型的有益效果是：无需耗费大量人力就能实现自卸车封闭运输，盖板打开、关闭过程无需翻转，相对只作转动的车厢上盖板结构，占用空间小，对作业场所空间要求低，动力源使用电力驱动，在自卸车上方便易取。

附图说明

图1是本实用新型自卸车上盖机构一种实施例的关闭时立体结构示意图。

图2是本实用新型自卸车上盖机构一种实施例的关闭时车厢上盖板前视结构示意图。

图3是本实用新型自卸车上盖机构一种实施例的关闭时传动装置结构示意图。

图4是本实用新型自卸车上盖机构一种实施例的关闭时动力装置结构示意图。

图5是本实用新型自卸车上盖机构一种实施例的打开时车厢上盖板状态示意图。

图中，1为车厢侧板，2为车厢上盖板，3为车厢后板，4为车厢前板，5为车厢上盖板铰接点，6为导槽，7为车厢侧板上铰接点，8为车厢侧板圆锥滚子轴承，9为直角曲柄，10为车厢侧板圆柱滚子轴承，11为曲柄链轮，12为驱动电机支架，13为驱动电机，14为导轨，15为链条，16为电机链轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

一种自卸车上盖机构(参见图1-5)，其特征在于，在无顶盖的自卸车上装载车厢上盖板2，车厢侧板1与车厢上盖板2之间安装有铰接装置，车厢前板4上安装有动力装置，另有设置在铰接装置和动力装置之间的传动装置，传动装置接收到动力装置传递的位移转矩后将其作用在铰接装置上，铰接装置进而带动车厢上盖板2运动，实现车厢上盖板2的打开或闭合。

所述铰接装置包括车厢上盖板铰接点5、导槽6、车厢侧板上铰接点7和导轨14，所述车厢上盖板铰接点5设置于车厢上盖板2左右两侧的侧面上，导轨14横向设置于车厢上盖板2底面、车厢上盖板铰接点5的正下方；车厢侧板上铰接点7设置于导轨14正下方的车厢侧板1的上表面上，导槽6的一端与车厢侧板上铰接点7轴连接，其另一端卡在导轨14的下表面上，且导槽6可绕其与车厢侧板上铰接点7连接轴转动。

所述传动装置包括车厢侧板圆锥滚子轴承8、直角曲柄9、车厢侧板圆柱滚子轴承10、曲柄链轮11，所述直角曲柄9的一端与车厢上盖板铰接点5铰接，其直角部分通过车厢侧板圆锥滚子轴承8固定在车厢侧板1上，且可绕其固定轴承中心线转动；其另一端通过车厢侧板圆柱滚子轴承10固定在车厢侧板1的靠近车厢前板4的位置上，该端的末端上固定安装有曲柄链轮11。

所述动力装置包括驱动电机支架12、驱动电机13、链条15、电机链轮16，所述驱动电机13通过电机支架12固定安装在车厢前板4上，电机链轮16安装在驱动电机13的转动轴上，链条15套在电机链轮16和曲柄链轮11上，驱动电机13转动带动电机链轮16转动，进而由链条15带动曲柄链轮11转动。

所述车厢上盖板2为两片式结构，两片盖板之间以卡槽的方式活动连接，两套铰接装置、动力装置、传动装置分别控制两片盖板的运动，使其盖合在自卸车的顶部或者分别朝两侧的车厢侧板1收拢。

本实用新型设计的自卸车上盖机构，其工作原理为：

(1)打开车厢上盖板：在图3、4中，驱动电机13正转输出转矩，通过电机链轮16再经链条15将动力传输给曲柄链轮11，曲柄链轮11是直接固定在直角曲柄9上，直角曲柄9在转矩作用下绕车厢侧板圆锥滚子轴承8和车厢侧板圆柱滚子轴承10中心轴转动，直角曲柄9另一端铰接在车厢上盖板铰接点5。直角曲柄9转动的同时带动车厢上盖板2运动。车厢上盖板2在导轨14和导槽6的约束下作平行移动，同时由于导槽6能绕车厢侧板上铰接点7转动，在直角曲柄9的牵引下，车厢上盖板2作沿导轨14平动，同时绕固定轴转动的复合运动。运动过程中经过图4位置，当达到极限位置时，驱动电机13检测到堵转，电机电流达到芯片设定阈值自动切断输出。车厢上盖板2完全打开，紧贴在车厢侧板1表面上，不会影响驾驶员视野。

(2)闭合车厢上盖板：在图4、5中，关闭车厢上盖板2，驱动电机13反转输出转矩，电机转矩通过电机链轮16，经链条15将动力传输给曲柄链轮11，曲柄链轮11与直角曲柄9固联，直角曲柄9在转矩作用下绕车厢侧板圆锥滚子轴承8和车厢侧板圆柱滚子轴承10中心轴反转，直角曲柄9另一端牵引车厢上盖板铰接点5，在驱动力作用下车厢上盖板2在导轨14和导槽6的约束下作平行移动，同时由于导槽6能绕车厢侧板上铰接点7转动，车厢上盖板同样作复合运动关闭，运动过程中经过图4位置，当达到极限位置时，驱动电机13检测到堵转，电机电流达到芯片设定阈值自动切断输出。车厢上盖板2完全关闭，紧贴在车厢上表面上，保证运输过程中无撒漏。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (5)

1.一种自卸车上盖机构，其特征在于，在无顶盖的自卸车上装载车厢上盖板，车厢侧板与车厢上盖板之间安装有铰接装置，车厢前板上安装有动力装置，另有设置在铰接装置和动力装置之间的传动装置，传动装置接收到动力装置传递的位移转矩后将其作用在铰接装置上，铰接装置进而带动车厢上盖板运动，实现车厢上盖板的打开或闭合。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车上盖机构，其特征在于，所述铰接装置包括车厢上盖板铰接点、导槽、车厢侧板上铰接点和导轨，所述车厢上盖板铰接点设置于车厢上盖板左右两侧的侧面上，导轨横向设置于车厢上盖板底面、车厢上盖板铰接点的正下方；车厢侧板上铰接点设置于导轨正下方的车厢侧板的上表面上，导槽的一端与车厢侧板上铰接点轴连接，其另一端卡在导轨的下表面上，且导槽可绕其与车厢侧板上铰接点连接轴转动。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车上盖机构，其特征在于，所述传动装置包括车厢侧板圆锥滚子轴承、直角曲柄、车厢侧板圆柱滚子轴承、曲柄链轮，所述直角曲柄的一端与车厢上盖板铰接点铰接，其直角部分通过车厢侧板圆锥滚子轴承固定在车厢侧板上，且可绕其固定轴承中心线转动；其另一端通过车厢侧板圆柱滚子轴承固定在车厢侧板的靠近车厢前板的位置上，该端的末端上固定安装有曲柄链轮。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车上盖机构，其特征在于，所述动力装置包括驱动电机支架、驱动电机、链条、电机链轮，所述驱动电机通过电机支架固定安装在车厢前板上，电机链轮安装在驱动电机的转动轴上，链条套在电机链轮和曲柄链轮上，驱动电机转动带动电机链轮转动，进而由链条带动曲柄链轮转动。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车上盖机构，其特征在于，所述车厢上盖板为两片式结构，两片盖板之间以卡槽的方式活动连接，两套铰接装置、动力装置、传动装置分别控制两片盖板的运动，使其盖合在自卸车的顶部或者分别朝两侧的车厢侧板收拢。