CN203805781U - 车厢篷盖牵引传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及货运车辆自动化篷盖技术领域，公开了一种车厢篷盖牵引传动装置，所述车厢的左右两侧的前后设有两个滚轮，所述传动装置包括动力单元和传动轮，所述动力单元为所述传动轮提供动力，所述传动轮为两个，分别为两个多槽轮，所述两个多槽轮的转轴平行，在所述两个多槽轮上绕有一根封闭缆索，所述封闭缆索同时绕在所述车厢左右两侧的两个滚轮上，所述传动轮转动时，所述封闭缆索循环转动。本实用新型通过一根缆索和两个多槽轮实现车厢两侧篷盖支架同步运动，结构简单，安装维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及货运车辆自动化篷盖技术领域，特别是一种车厢篷盖牵引传动装置。
背景技术
卡车、拖车、皮卡、铁路货车等有外露车厢的车辆装载货物后，为防止风雨淋日晒、货物沿途遗撒等情况，一般会在装完货物后通过蓬布对车厢进行遮罩。由于车厢尺寸庞大，遮罩过程要花费大量的时间和人力，特别在运输途中遭遇突发恶劣天气，往往引起货物的损坏。同时，出现的扬尘、遗撒现象又会对环境造成污染。
为了解决这种问题，现有技术中通过在车厢上安装能够自动或手动操作的遮盖蓬，通过机构传动原理，使遮盖蓬能够方便地在车厢上进行展开和收拢，操作简单快速，通过电机控制，可实现自动化。如中国专利：“使与运输工具相关的遮盖元件滑动的运动装置”（申请号：200810174027.7）公开了用于上述遮盖蓬的运动装置，在车厢两侧分别设置至少一条缆索，实现两侧的同时运动。
但是，这种结构的运动装置，会出现缆索打滑问题，而且车厢两侧的两根缆索由于传动轮的原因会引起传动量的不一致，导致遮盖蓬的支撑架不能同步运动，使运动装置卡死，影响遮盖蓬的正常使用。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车厢篷盖牵引传动装置，通过改变传动轮的结构，用单根缆索实现车厢两侧的篷盖支架同步运动。
本实用新型采取的技术方案是：
一种车厢篷盖牵引传动装置，所述车厢的左右两侧的前后设有两个滚轮，其特征是，所述传动装置包括动力单元和传动轮，所述动力单元为所述传动轮提供动力，所述传动轮为两个，分别为两个多槽轮，所述两个多槽轮的转轴平行，在所述两个多槽轮上绕有一根封闭缆索，所述封闭缆索同时绕在所述车厢左右两侧的两个滚轮上，所述传动轮转动时，所述封闭缆索循环转动。
进一步，所述车厢左右两侧的两个滚轮的转动方向相同。
进一步，所述车厢篷盖上最靠近所述车厢后方的篷盖支架跨接在所述车厢左右两侧的缆索上，当所述传动轮转动时，最靠近所述车厢后方的篷盖的两端向相同方向同步移动。
进一步，所述两个多槽轮分别为一个两槽轮和一个三槽轮，所述左右侧前滚轮包括两个上下布置的转向轮，所述传动装置安装在所述车厢的前端，所述缆索从右侧后滚轮的上端开始，绕过后滚轮并经过右侧前滚轮的下转向轮再进入左侧前滚轮的上转向轮，并再绕过左侧后滚轮，经过左侧前滚轮的下转向轮，进入所述三槽轮的第一槽下方，绕过所述两槽轮的第一槽，所述三槽轮的第二槽，所述两槽轮的第二槽以及所述三槽轮的第三槽后，经右侧前滚轮的上转向轮，前进至右侧的后滚轮上方，与前所述缆索接头连接，形成封闭的缆索环。
进一步，所述传动装置安装在所述车厢的后端。
进一步，所述动力单元为电机，所述电机轴孔与所述三槽轮的转轴连接，所述三槽轮为主动轮。
进一步，在所述车厢的前后两端设置前后定位装置，当所述多个篷盖支架中最靠近车厢前部的一个篷盖支架和最靠近车厢后部的一个篷盖支架分别触动前后定位装置时，所述电机停止。
进一步，所述动力单元为手摇把。
进一步，所述缆索为钢丝绳。
本实用新型的有益效果是：
（1）通过一根缆索实现车厢两侧篷盖支架同步运动；
（2）两槽轮和三槽轮结构简单，安装紧凑、维护方便。
附图说明
附图1为本实用新型的车厢篷盖的立体示意图；
附图2为本实用新型的传动装置的立体示意图；
附图3为本实用新型中传动轮装配结构的爆炸图；
附图4为本实用新型中电机与传动轮的安装位置示意图。
附图中的标号分别为：
1．篷盖； 2．车厢；
3．传动装置； 4．左前滚轮；
5．左后滚轮； 6．右前滚轮；
7．右后滚轮； 8．缆索；
9．二槽轮； 10．三槽轮；
11．传动轮架； 12．篷盖支架；
13．两槽轮的第一槽； 14．三槽轮的第一槽；
15．两槽轮的第二槽； 16．三槽轮的第二槽；
17．三槽轮的第三槽； 18．电机；
19．电机支架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型车厢篷盖牵引传动装置的具体实施方式作详细说明。
参见附图1、2，车厢篷盖1展开后在车厢2上方形成遮盖，在车厢2的前端设置车厢篷盖牵引传动装置3，车厢2的左右两侧的前后设有两个滚轮，分别为左前滚轮4、左后滚轮5、右前滚轮6和右后滚轮7，用一根封闭的钢丝绳缆索8连接左右两侧的滚轮以及传动装置3内部的传动轮。左前滚轮4和右前滚轮6均包括上下两个转向轮，用于将车厢2前后方向的缆索8传动转换为车厢2前端的左右方向的缆索8传动。
参见附图3，传动轮为两个多槽轮，这里以一个三槽轮10和一个两槽轮9为例进行说明，三槽轮10和两槽轮9的转轴平行，三槽轮10和两槽轮9分别通过转动部件可转动设置各自的转轴上，并安装在传动轮架11上。三槽轮10和两槽轮9两者互不干涉，三槽轮10的转轴用于输入动力。传动轮架11用于安装在车厢2的前端，通过紧固件连接或焊接固定。
参见附图2、3，在三槽轮10和两槽轮9上绕有一根封闭缆索8，封闭缆索8同时绕在车厢2左右两侧的两个滚轮上，传动轮转动时，封闭缆索8循环转动。车厢2左右两侧的两个滚轮的转动方向相同。车厢篷盖1上最靠近车厢2后方的篷盖支架12跨接在车厢2左右两侧的缆索8上，当传动轮转动时，最靠近车厢2后方的篷盖的两端向相同方向同步移动。其它槽数的多槽轮与此类似，只要能够完成单根缆索的缠绕旋转即可。
传动装置3可以安装在车厢2的前端或后端，安装在前端时可以对传动装置3实现有效地保护并且更加紧凑美观。下面以传动装置3安装在车厢2前端为例，对其缆索8的安装形式作说明，缆索8从右侧后滚轮7的上端开始（留下一个接头），绕过后滚轮7并经过右侧前滚轮6的下转向轮再进入左侧前滚轮4的上转向轮，并再绕过左侧后滚轮5，经过左侧前滚轮4的下转向轮，进入牵引传动装置三槽轮的第一槽14下方，绕过两槽轮的第一槽13，三槽轮的第二槽16、两槽轮的第二槽15、三槽轮的第三槽17后，经右侧前滚轮6的上转向轮，前进至右侧的后滚轮7上方。其中缆索8会形成交叉，保证车厢2两侧的缆索运动同步，最后与前所述缆索接头连接，形成封闭的缆索环。
上述钢丝绳缆索8的绕制方法只是实现本实用新型的一个方式，需要说明的是，只要利用一根缆索，通过两个多槽轮，不管以何种方式绕制缆索，均脱离不了本实用新型的保护范围。
参见附图4，动力单元采用电机18，在传动轮架11上安装电机支架19，电机安装在电机支架19上，电机18轴孔与三槽轮10的转轴连接，三槽轮10为主动轮。电机操作省时方便，可实现遥控操作，货车驾驶员可以在不出驾驶室的状态下对其进行操作。除此之外，也可以通过手摇把的方式实现手动操作。
电机控制的过程中，可以对其控制过程进行优化。比如，在车厢的前后两端设置前后定位装置，当多个篷盖支架中最靠近车厢前部的一个篷盖支架和最靠近车厢后部的一个篷盖支架分别触动前后定位装置时，电机停止。保证传动装置能够正常工作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种车厢篷盖牵引传动装置，所述车厢的左右两侧的前后设有两个滚轮，其特征在于：所述传动装置包括动力单元和传动轮，所述动力单元为所述传动轮提供动力，所述传动轮为两个，分别为两个多槽轮，所述两个多槽轮的转轴平行，在所述两个多槽轮上绕有一根封闭缆索，所述封闭缆索同时绕在所述车厢左右两侧的两个滚轮上，所述传动轮转动时，所述封闭缆索循环转动。
2.根据权利要求1所述的车厢篷盖牵引传动装置，其特征在于：所述车厢左右两侧的两个滚轮的转动方向相同。
3.根据权利要求2所述的车厢篷盖牵引传动装置，其特征在于：所述车厢篷盖上最靠近所述车厢后方的篷盖支架跨接在所述车厢左右两侧的缆索上，当所述传动轮转动时，最靠近所述车厢后方的篷盖的两端向相同方向同步移动。
4.根据权利要求3所述的车厢篷盖牵引传动装置，其特征在于：所述两个多槽轮分别为一个两槽轮和一个三槽轮，所述左右侧前滚轮包括两个上下布置的转向轮，所述传动装置安装在所述车厢的前端，所述缆索从右侧后滚轮的上端开始，绕过后滚轮并经过右侧前滚轮的下转向轮再进入左侧前滚轮的上转向轮，并再绕过左侧后滚轮，经过左侧前滚轮的下转向轮，进入所述三槽轮的第一槽下方，绕过所述两槽轮的第一槽，所述三槽轮的第二槽，所述两槽轮的第二槽以及所述三槽轮的第三槽后，经右侧前滚轮的上转向轮，前进至右侧的后滚轮上方，与前所述缆索接头连接，形成封闭的缆索环。
5.根据权利要求2所述的车厢篷盖牵引传动装置，其特征在于：所述传动装置安装在所述车厢的后端。
6.根据权利要求4所述的车厢篷盖牵引传动装置，其特征在于：所述动力单元为电机，所述电机轴孔与所述三槽轮的转轴连接，所述三槽轮为主动轮。
7.根据权利要求6所述的车厢篷盖牵引传动装置，其特征在于：在所述车厢的前后两端设置前后定位装置，当所述多个篷盖支架中最靠近车厢前部的一个篷盖支架和最靠近车厢后部的一个篷盖支架分别触动前后定位装置时，所述电机停止。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的车厢篷盖牵引传动装置，其特征在于：所述动力单元为手摇把。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的车厢篷盖牵引传动装置，其特征在于：所述缆索为钢丝绳。
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| CN201420187051.5U CN203805781U (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 车厢篷盖牵引传动装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105329155A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-02-17 | 山东蓬翔汽车有限公司 | 一种利用单根钢丝绳实现篷布前后推拉系统 |
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2014
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