CN205417289U - 港机自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种自卸车，特别涉及一种港机自卸车，用于港口货物装卸。包括车头，所述的车头与半牵引车相固定连接，所述的半牵引车上设有相间隔分布的液压自卸组件。港机自卸车结构紧凑度高，而且使用性能出色，进一步运输降低成本。

Description

港机自卸车

技术领域

本实用新型是一种自卸车，特别涉及一种港机自卸车，用于港口货物装卸。

背景技术

现有技术中货物运到港口，通过叉车或人工的方式进行搬运，搬运效率相对较低，同时不能保障货物的安全性。

中国专利200910174932.7，公开一种自卸车,包括车厢、底盘、液压系统和顶升机构,车厢和底盘铰接,顶升机构包括上梁、下梁和油缸。下梁的一端铰接于底盘的中部,下梁的另一端和油缸的活塞杆铰接,上梁的一端铰接于车厢的中部,上梁的另一端铰接于下梁的中部,油缸的缸体铰接于所述车厢的前端部。油缸和所述液压系统连接。此结构相对复杂，而且使用效果相对不佳。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，进一步提高货物运输速度的港机自卸车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种港机自卸车，包括车头，所述的车头与半牵引车相固定连接，所述的半牵引车上设有相间隔分布的液压自卸组件；

所述的液压自卸组件包括与半牵引车相固定的底座，所述的底座上部的一端设有与底座相活动连接的中间支撑臂架，所述的中间支撑臂架的上端设有与中间支撑臂架相活动连接的活动臂架，所述的中间支撑臂架的上端与底座间、中间支撑臂架的下端与活动臂架间分别设有臂架油缸，所述的活动臂架的外端设有牵引轴，所述的牵引轴的至少一端设有牵引绳，所述的牵引绳的一端与半牵引车相固定，所述的牵引绳的另一端设有旋锁，所述的牵引绳随活动臂架、中间支撑臂架的伸缩进行上下位移。

作为优选，所述的底座的上部设有与中间支撑臂架相固定的连接座，所述的臂架油缸的底端设在连接座中，所述的活动臂架呈弯曲状。

不仅缩短了搬运的时间，同时更加有效的保护产品不受损伤。

因此，本实用新型提供的港机自卸车，结构紧凑度高，而且使用性能出色，进一步运输降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型中液压自卸组件的立体结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1和图2所示，一种港机自卸车，包括车头1，所述的车头1与半牵引车2相固定连接，所述的半牵引车2上设有相间隔分布的液压自卸组件；

所述的液压自卸组件包括与半牵引车2相固定的底座3，所述的底座3上部的一端设有与底座3相活动连接的中间支撑臂架4，所述的中间支撑臂架4的上端设有与中间支撑臂架4相活动连接的活动臂架5，所述的中间支撑臂架4的上端与底座3间、中间支撑臂架4的下端与活动臂架5间分别设有臂架油缸5，所述的活动臂架5的外端设有牵引轴7，所述的牵引轴7的至少一端设有牵引绳8，所述的牵引绳8的一端与半牵引车2相固定，所述的牵引绳8的另一端设有旋锁9，所述的牵引绳8随活动臂架5、中间支撑臂架4的伸缩进行上下位移。

所述的底座3的上部设有与中间支撑臂架4相固定的连接座10，所述的臂架油缸6的底端设在连接座10中，所述的活动臂架5呈弯曲状。

Claims (2)

1.一种港机自卸车，其特征在于：包括车头（1），所述的车头（1）与半牵引车（2）相固定连接，所述的半牵引车（2）上设有相间隔分布的液压自卸组件；

所述的液压自卸组件包括与半牵引车（2）相固定的底座（3），所述的底座（3）上部的一端设有与底座（3）相活动连接的中间支撑臂架（4），所述的中间支撑臂架（4）的上端设有与中间支撑臂架（4）相活动连接的活动臂架（5），所述的中间支撑臂架（4）的上端与底座（3）间、中间支撑臂架（4）的下端与活动臂架（5）间分别设有臂架油缸（5），所述的活动臂架（5）的外端设有牵引轴（7），所述的牵引轴（7）的至少一端设有牵引绳（8），所述的牵引绳（8）的一端与半牵引车（2）相固定，所述的牵引绳（8）的另一端设有旋锁（9），所述的牵引绳（8）随活动臂架（5）、中间支撑臂架（4）的伸缩进行上下位移。

2.根据权利要求1所述的港机自卸车，其特征在于：所述的底座（3）的上部设有与中间支撑臂架（4）相固定的连接座（10），所述的臂架油缸（6）的底端设在连接座（10）中，所述的活动臂架（5）呈弯曲状。