CN205365631U - 一种轨道三分式分流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道三分式分流装置，包括一号带轮、二号带轮、输送带、停歇架、左滑道、后滑道、右滑道；一号带轮连接有轮轴，轮轴连接有一号锥齿轮，一号锥齿轮啮合有二号锥齿轮，二号锥齿轮连接有驱动轴，轮轴连接有电机；驱动轴连接有三号带轮，三号带轮连接有皮带，皮带连接有四号带轮，四号带轮连接有中心轴，中心轴连接有中心轮，中心轮的正左方、正后方、正右方分别依次设有左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮。本实用新型在以带传动模式输送单人游览车的基础上，通过控制直齿分别与左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮进行循环交替式啮合，能够将单人游览车依次分运输至右滑道、后滑道、左滑道上，达到三个滑道分流的功效。

Description

一种轨道三分式分流装置

技术领域

本实用新型涉及娱乐设备领域，具体的说是一种轨道三分式分流装置。

背景技术

一般来说，大型游乐场的一些特殊游览地由于存在着一定的危险因素，往往只能给游客提供单人游览车，这种单人游览车不仅不会让游客感到游览自动度被限制，而且也能给游客节省脚力并提供休息场所。

单人游览车在使用时，往往都是采用单轨道式输送方式进行运行的，但假期旅游高峰期，由于游客众多，单轨道式输送方式往往已经不能适应大批的游客量，为此，人们往往采用由单轨道向双轨道进行过渡，进而达到将大批量的单人游览车进行分流，以提高运输游览效率。但常规的技术难以做到自动并快速地将单轨道上逐一运输的单人游览车进行等分式分流，并且往往分流只能进行双道分流，难以满足人们的需求。

发明内容

针对等分式分流较为困难以及双道分流已经难以满足人们需求的缺陷，本实用新型提出了一种轨道三分式分流装置。

为了便于描述，以下的单人游览车均简称游览车。

一种轨道三分式分流装置，主要包括：

一号带轮、二号带轮以及实现将二者相连的输送带；

输送带后端紧贴的停歇架；

依次紧靠在停歇架左侧、后侧、右侧的左滑道、后滑道、右滑道。

所述一号带轮连接有轮轴，所述轮轴连接有一号锥齿轮，所述一号锥齿轮垂直啮合有二号锥齿轮，所述二号锥齿轮连接有驱动轴，所述轮轴连接有电机。

在电机的驱动作用下，使得输送带能够以单向逐个方式将游览车进行向后运输至停歇架上。

所述驱动轴上部连接有三号带轮，所述三号带轮连接有皮带，所述皮带连接有四号带轮，所述四号带轮连接有中心轴，所述中心轴连接有中心轮，所述中心轮的正左方、正后方、正右方分别依次设有左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮，所述中心轮的圆周端面上分布有圆心角为90度且与左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮三者均适配的直齿。

所述右控制齿轮连接有右分轴，所述右分轴下端连接有右拨板；所述左控制齿轮下方同轴连接有转接轮，所述转接轮右侧啮合有左驱动轮，所述左驱动轮连接有左分轴，所述左分轴连接有左拨板。

所述左控制齿轮、右控制齿轮、转接轮、左驱动轮、后控制齿轮五者的齿轮型号均相同，所述左控制齿轮、右控制齿轮、转接轮、左驱动轮、后控制齿轮五者的轮齿长度与直齿的轮齿长度相适配。

所述右拨板、左拨板分别位于所述输送带在靠近停歇架一侧的右侧、左侧。

电机在驱动输送带输送游览车的同时，通过锥齿轮传动方式以及皮带传动方式驱动中心轴、中心轮、直齿均逆时针旋转，当直齿旋转至与右控制齿轮啮合时，右控制齿轮、右拨板顺指针转动，将运输到停歇架上的第一个游览车拨动到右滑道上，当直齿旋转至与左控制齿轮相啮合时，通过转接轮、左驱动轮的间接传动，使得左拨板逆时针转动并将运输到停歇架上的第三个游览车拨动到左滑道上。

所述后控制齿轮下方同轴连接有扩展轮，所述扩展轮的左后侧啮合有变向齿轮，所述变向齿轮下方同轴连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮右侧啮合有沿前后方向设置的齿条，所述齿条右端连接有驱赶块，所述停歇架上端开有与驱赶块相适配的滑槽，所述停歇架内部前端安装有与驱赶块相连接的拉簧。

所述驱赶块内部安装有弹簧，所述弹簧上端连接有沿纵向滑动安装在驱赶块内的前拨板，所述前拨板的上端面为倾斜面。前拨板上端的倾斜面不会在由输送带向停歇架上运输游览车时或是右拨板、左拨板运动时产生干涉。

当直齿旋转至与后控制齿轮相啮合时，通过扩展轮、变向齿轮的间接啮合作用，使得驱动齿轮逆时针旋转并带动齿条以及驱赶块自前向后滑动，进而将运输到停歇架上的第二个游览车拨动到后滑道上。

综上所述，每当直齿逆时针旋转一圈，就会将依次运输到停歇架上的三个游览车依次分运输至右滑道、后滑道、左滑道上。达到多滑轨分流的功效，并且控制简单。此外，由于右拨板、左拨板每次旋转都是一圈能够自动归位，且驱赶块滑动至后方后，能在拉簧的作用下自动归位，进而能够继续进行下一波分流。因此本实用新型能够完全实现三分式分流。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型自动化程度高，在使用单个控制元件以带传动模式输送单人游览车的基础上，通过控制直齿分别与左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮进行循环交替式啮合，能够将单人游览车依次分运输至右滑道、后滑道、左滑道上，达到三个滑道分流的功效，并且控制简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型关于图1的部分A-A剖视结构示意图；

图3为本实用新型关于图1的部分B-B剖视结构示意图；

图4为本实用新型关于图1的部分C-C剖视结构示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

为了便于描述，以下的单人游览车均简称游览车。

如图1至图4所示，一种轨道三分式分流装置，主要包括：

一号带轮1、二号带轮2以及实现将二者相连的输送带3；

输送带3后端紧贴的停歇架4；

依次紧靠在停歇架4左侧、后侧、右侧的左滑道5、后滑道7、右滑道6。

所述一号带轮1连接有轮轴8，所述轮轴8连接有一号锥齿轮9，所述一号锥齿轮9垂直啮合有二号锥齿轮10，所述二号锥齿轮10连接有驱动轴11，所述轮轴8连接有电机12。

在电机12的驱动作用下，使得输送带3能够以单向逐个方式将游览车进行向后运输至停歇架4上。

所述驱动轴11上部连接有三号带轮13，所述三号带轮13连接有皮带14，所述皮带14连接有四号带轮15，所述四号带轮15连接有中心轴16，所述中心轴16连接有中心轮17，所述中心轮17的正左方、正后方、正右方分别依次设有左控制齿轮18、后控制齿轮19、右控制齿轮20，所述中心轮17的圆周端面上分布有圆心角为90度且与左控制齿轮18、后控制齿轮19、右控制齿轮20三者均适配的直齿17a。

所述右控制齿轮20连接有右分轴21，所述右分轴21下端连接有右拨板22；所述左控制齿轮18下方同轴连接有转接轮23，所述转接轮23右侧啮合有左驱动轮24，所述左驱动轮24连接有左分轴25，所述左分轴25连接有左拨板26。

所述左控制齿轮18、右控制齿轮20、转接轮23、左驱动轮24、后控制齿轮19五者的齿轮型号均相同，所述左控制齿轮18、右控制齿轮20、转接轮23、左驱动轮24、后控制齿轮19五者的轮齿长度与直齿17a的轮齿长度相适配。

所述右拨板22、左拨板26分别位于所述输送带3在靠近停歇架4一侧的右侧、左侧。

电机12在驱动输送带3输送游览车的同时，通过锥齿轮传动方式以及皮带14传动方式驱动中心轴16、中心轮17、直齿17a均逆时针旋转，当直齿17a旋转至与右控制齿轮20啮合时，右控制齿轮20、右拨板22顺指针转动，将运输到停歇架4上的第一个游览车拨动到右滑道6上，当直齿17a旋转至与左控制齿轮18相啮合时，通过转接轮23、左驱动轮24的间接传动，使得左拨板26逆时针转动并将运输到停歇架4上的第三个游览车拨动到左滑道5上。

所述后控制齿轮19下方同轴连接有扩展轮27，所述扩展轮27的左后侧啮合有变向齿轮28，所述变向齿轮28下方同轴连接有驱动齿轮29，所述驱动齿轮29右侧啮合有沿前后方向设置的齿条30，所述齿条30右端连接有驱赶块31，所述停歇架4上端开有与驱赶块31相适配的滑槽4a，所述停歇架4内部前端安装有与驱赶块31相连接的拉簧32。

所述驱赶块31内部安装有弹簧33，所述弹簧33上端连接有沿纵向滑动安装在驱赶块31内的前拨板34，所述前拨板34的上端面为倾斜面。前拨板34上端的倾斜面不会在由输送带3向停歇架4上运输游览车时或是右拨板22、左拨板26运动时产生干涉。

当直齿17a旋转至与后控制齿轮19相啮合时，通过扩展轮27、变向齿轮28的间接啮合作用，使得驱动齿轮29逆时针旋转并带动齿条30以及驱赶块31自前向后滑动，进而将运输到停歇架4上的第二个游览车拨动到后滑道7上。

综上所述，每当直齿17a逆时针旋转一圈，就会将依次运输到停歇架4上的三个游览车依次分运输至右滑道6、后滑道7、左滑道5上。达到多滑轨分流的功效，并且控制简单。此外，由于右拨板22、左拨板26每次旋转都是一圈能够自动归位，且驱赶块31滑动至后方后，能在拉簧32的作用下自动归位，进而能够继续进行下一波分流。因此本实用新型能够完全实现三分式分流。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种轨道三分式分流装置，主要包括：

-一号带轮(1)、二号带轮(2)以及实现将二者相连的输送带(3)；

-输送带(3)后端紧贴的停歇架(4)；

-依次紧靠在停歇架(4)左侧、后侧、右侧的左滑道(5)、后滑道(7)、右滑道(6)；

其特征在于：

所述一号带轮(1)连接有轮轴(8)，所述轮轴(8)连接有一号锥齿轮(9)，所述一号锥齿轮(9)垂直啮合有二号锥齿轮(10)，所述二号锥齿轮(10)连接有驱动轴(11)，所述轮轴(8)连接有电机(12)；

所述驱动轴(11)上部连接有三号带轮(13)，所述三号带轮(13)连接有皮带(14)，所述皮带(14)连接有四号带轮(15)，所述四号带轮(15)连接有中心轴(16)，所述中心轴(16)连接有中心轮(17)，所述中心轮(17)的正左方、正后方、正右方分别依次设有左控制齿轮(18)、后控制齿轮(19)、右控制齿轮(20)，所述中心轮(17)的圆周端面上分布有圆心角为90度且与左控制齿轮(18)、后控制齿轮(19)、右控制齿轮(20)三者均适配的直齿(17a)；

所述右控制齿轮(20)连接有右分轴(21)，所述右分轴(21)下端连接有右拨板(22)；所述左控制齿轮(18)下方同轴连接有转接轮(23)，所述转接轮(23)右侧啮合有左驱动轮(24)，所述左驱动轮(24)连接有左分轴(25)，所述左分轴(25)连接有左拨板(26)；

所述后控制齿轮(19)下方同轴连接有扩展轮(27)，所述扩展轮(27)的左后侧啮合有变向齿轮(28)，所述变向齿轮(28)下方同轴连接有驱动齿轮(29)，所述驱动齿轮(29)右侧啮合有沿前后方向设置的齿条(30)，所述齿条(30)右端连接有驱赶块(31)，所述停歇架(4)上端开有与驱赶块(31)相适配的滑槽(4a)，所述停歇架(4)内部前端安装有与驱赶块(31)相连接的拉簧(32)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道三分式分流装置，其特征在于：所述左控制齿轮(18)、右控制齿轮(20)、转接轮(23)、左驱动轮(24)、后控制齿轮(19)五者的齿轮型号均相同，所述左控制齿轮(18)、右控制齿轮(20)、转接轮(23)、左驱动轮(24)、后控制齿轮(19)五者的轮齿长度与直齿(17a)的轮齿长度相适配。

3.根据权利要求1所述的一种轨道三分式分流装置，其特征在于：所述右拨板(22)、左拨板(26)分别位于所述输送带(3)在靠近停歇架(4)一侧的右侧、左侧。

4.根据权利要求1所述的一种轨道三分式分流装置，其特征在于：所述驱赶块(31)内部安装有弹簧(33)，所述弹簧(33)上端连接有沿纵向滑动安装在驱赶块(31)内的前拨板(34)，所述前拨板(34)的上端面为倾斜面。