CN205353631U - 高可靠性epb控制器的电路板结构 - Google Patents
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Abstract
一种高可靠性EPB控制器的电路板结构，由主控制器MCU模块U1和主控制器模块中包含的ADC电路，从控制器NCU模块U2，电路集成化模块U3，三极管Q1、功率场效应管Q2、继电器K1、K2，电阻、电容、PCB板组成，将主控制器MCU模块U1和从控制器NCU模块U2分置在PCB板的正反面，并将两个模块互成垂直、相隔一段距离，将电路集成化模块U3和三极管、功率场效应管继电器也分置在PCB板的两面，以缩小整个EPB控制器电路板的体积，提高EPB控制器电路板的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子控制领域，尤其是涉及一种汽车电子刹车系统的EPB控制器的电路板。
背景技术
随着时代的发展，人们对车辆的操控方便性，舒适性提出了更高的要求。以前汽车驻车的设计，是在需要驻车时，通过拉起手刹来实现，通过手刹拉杆、拉线、机械锁止机构等零部件，并通过刹车碟盘与刹车鼓所产生的摩擦力阻力来达到使车辆静止不动的目的，实现制动。然而，传统的手刹操纵比较麻烦，而且拉起后还需重新放下(解除制动)，尤其在半坡起步过程中，驾驶员需要同时操控方向盘、离合踏板、油门踏板、解除制动(放下手刹)，只有四个动作协调一致，才能使车辆安全、平稳起步。那么有没有一种制动系统可以代替传统手刹，使汽车驾驶变的简单起来呢？在此呼声之下，电子刹车应运而生。
汽车电子刹车系统，也叫电子驻车制动(ElectricParkingBrake，EPB)系统，一般采用电信号启动，EPB系统的工作原理与传统的手拉式手刹车或者脚踏式驻车刹车相同，只不过控制方式从之前的手拉式或脚踩式变成按钮式了，这就给汽车驾驶带来了很大的方便。
EPB系统主要由EPB电子控制器、马达、减速齿轮等元件组合而成，要控制EPB系统的开和关，驾驶员只要按下EPB电子手刹车的按钮即可，当驾驶员按下按钮后电信号会传送到EPB电子控制器，EPB电子控制器会启动马达，依照输入的电信号使制动器实施制动或释放，所以，EPB电子控制器是整个电子驻车系统的最为关键和重要的零部件，目前，EPB电子控制器一般由主控制器、从控制器、等组成，由于电路的器件比较多，使得EPB电子控制器的电路板，即PCB板的面积较大，由于受车内EPB系统安装位置所限，大面积的PCB板，既不利于安装，也使得整个EPB电子控制器的抗震性能受到影响。
因此，如果能够在电路板的设计上想办法，从电路板的设计上来提高EPB电子控制器的集约化，就可以在一定的程度上减小PCB板的面积，缩小整个EPB电子控制器的体积，提高EPB电子控制器的抗震性能，提高EPB电子控制器的可靠性。
发明内容
针对上述情况，本实用新型提供一种将EPB电子控制器中的电路板进行集约化的设计，能够在一定的程度上减小PCB板的面积，缩小整个EPB电子控制器的体积，提高EPB电子控制器的抗震性能，提高EPB电子控制器可靠性的高可靠性EPB控制器的电路板结构。
本实用新型所示的高可靠性EPB控制器的电路板结构中，所述EPB控制器电路板结构包括：主控制器MCU模块U1和主控制器模块中包含的ADC电路，从控制器NCU模块U2，和为了达到缩小EPB电子控制器的体积，提高EPB电子控制器的可靠性的目的，将EPB电子控制器中的部分电子元器件和电路进行集成化和模块化，组成的电路集成化模块U3，电路集成化模块U3中包括：过流检测电路、过流保护电路、参考电流电路、看门狗电路、5V校准电路、电压监视电路、高边驱动电路、大电流驱动电路、ADC参考电压电流电路、电流测量电路等等，还有三极管、功率场效应管、继电器、电阻、电容等，在整个电路板的结构设计中，采取将主控制器MCU模块U1和从控制器NCU模块U2分置在PCB板的正反面的方法，并将两个模块互成垂直、相隔一段距离，可以在遇到外力的情况下，减小两个模块同时受损的可能性，使得在整个电路板在安装和运输以及各种工况下，即便是有一个控制器模块受到外力的损伤，另一个模块还能保证系统的正常工作，从缩小PCB板体积的角度出发，将电路集成化模块U3和三极管、功率场效应管继电器也分置在PCB板的两面，这样，就可以将整个电路板的体积缩小，提高电路板的结构强度。这种将主控制器MCU模块U1和从控制器NCU模块U2分置在PCB板的正反面方法的有益结果是：能够较大幅度的减小PCB板的面积，缩小整个EPB电子控制器的体积，提高EPB电子控制器的抗震性能，使之成为高可靠性的一种模块化的EPB控制器。
附图说明
图1是本实用新型提供的高可靠性EPB控制器的电路板结构的电路图；
图2是本实用新型提供的高可靠性EPB控制器的电路板的结构示意图；
电路图附图标记说明：
U1……主控制器、ADC模块
U2……从控制器模块
U3……电路集成化模块
结构图标记说明：
1、主控制器MCU模块U1
2、PCB板
3、从控制器NCU模块U2
参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从下面对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型详细进行描述。在此过程中，附图中图示的画法或标注是为了说明上更加明确和便利，且下述用语是根据本实用新型中的功能进行定义，与使用者、运用者的意图或使用惯例有些差异，因此，须以本说明书的整体内容为基础对这些用语进行定义。
图中：所述EPB控制器电路板结构包括：主控制器MCU模块U1（1），从控制器NCU模块U2（3），PCB板（2），为了达到缩小EPB电子控制器的体积，提高EPB电子控制器的可靠性的目的，将EPB电子控制器中的部分电子元器件和电路进行集成化和模块化，组成的电路集成化模块U3，在整个电路板的结构设计中，采取将主控制器MCU模块U1（1）和从控制器NCU模块U2（3）分置在PCB板（2）的正反面的方法，并将两个模块互成垂直、相隔一段距离（在电路图中以虚线表示），可以在遇到外力的情况下，减小两个模块同时受损的可能性，使得在整个电路板在安装和运输以及各种工况下，即便是有一个控制器模块受到外力的损伤，另一个模块还能保证系统的正常工作，从缩小PCB板（2）体积的角度出发，将电路集成化模块U3（以虚线表示）和三极管、功率场效应管继电器也分置在PCB板（2）的正反两面，这样，就可以将整个电路板的体积缩小，提高电路板的结构强度。这种将主控制器MCU模块U1（1）和从控制器NCU模块U2（3）分置在PCB板（2）的正反面方法的有益结果是：能够较大幅度的减小PCB板（2）的面积，缩小整个EPB电子控制器的体积，提高EPB电子控制器的抗震性能，使之成为高可靠性的一种模块化的EPB控制器。
Claims (1)
1.高可靠性EPB控制器的电路板结构，其特征是：由主控制器MCU模块U1和主控制器模块中包含的ADC电路，从控制器NCU模块U2，电路集成化模块U3，三极管Q1、功率场效应管Q2、继电器K1、K2，电阻、电容、PCB板组成，将主控制器MCU模块U1和从控制器NCU模块U2分置在PCB板的正反面，并将两个模块互成垂直、相隔一段距离，将电路集成化模块U3和三极管、功率场效应管继电器也分置在PCB板的两面，以缩小整个EPB控制器电路板的体积，提高EPB控制器电路板的结构强度。
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2015
- 2015-12-09 CN CN201521012773.8U patent/CN205353631U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: Circuit Board Structure of High Reliability EPB Controller Effective date of registration: 20221213 Granted publication date: 20160629 Pledgee: Shanghai Lihe Finance Leasing Co.,Ltd. Pledgor: SHANGHAI YUANYUE AUTOMOTIVE ELECTRONICS Co.,Ltd. Registration number: Y2022310000368 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
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