CN204279400U - 汽车电子驻车系统 - Google Patents

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杨光
李伟朝
阴晓慧
周瑾
晋旋
余亮浩
刘小永
臧雪飞
赵晓辉
王瑜
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子驻车系统,包括与电控单元ECU电连接的驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块,电控单元ECU分别与发动机ECU和集成电机式后制动器的控制端通讯连接。本实用新型优点在于制动安全性高,成本低。驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块均与电控单元ECU相连,电控单元ECU接收上述信号并进行运算处理,通过集成电机式后制动器来达到实现驻车的功能。电子驻车控制单元与ABS/ESCECU集成,接收后轮的轮速信号,计算后轮滑移率,实现驻车紧急制动防抱死功能,增加制动安全性。

Description

汽车电子驻车系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车领域,尤其是涉及一种汽车电子驻车系统。
背景技术
[0002] 汽车的制动系统是汽车减速或是停止的必不可少的系统,对汽车的安全起到至关重要的作用。传统的汽车驻车制动系统是依靠机械手刹进行驻车制动,适用非常不方便,并且不同驾驶员的力量大小有别;手刹操纵机构占用车厢空间,并且驻车制动响应时间较长。随车汽车技术发展,电子驻车制动系统利用电能实现驻车功能,目前绝大多数电子驻车系统的功能与传统的手刹制动功能差不多,相对简单,制动安全性较低,因此现有的电子驻车系统功能和性能有待进一步提尚以提尚安全性。
发明内容
[0003] 本实用新型目的在于提供一种安全性好、成本低的汽车电子驻车系统。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
[0005] 本实用新型所述的汽车电子驻车系统,包括驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块;所述驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块的信号输出端均与电控单元ECU的信号输入端电连接,所述电控单元ECU分别与发动机ECU和集成电机式后制动器的控制端通讯连接;所述电控单元ECU由电子驻车控制单元与ABS/ESCECU集成为一体。
[0006] 本实用新型优点在于制动安全性高,成本低。驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块均与电控单元ECU相连,电控单元ECU接收上述信号并进行运算处理,通过集成电机式后制动器来达到实现驻车的功能。电子驻车控制单元与ABS/ESCECU集成,接收后轮的轮速信号,计算后轮滑移率,实现驻车紧急制动防抱死功能,增加制动安全性。
附图说明
[0007] 图1是本实用新型的电路原理框图。
具体实施方式
[0008] 如图1所示,本实用新型所述的汽车电子驻车系统,包括驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块;其特征在于:所述驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块的信号输出端均与电控单元ECUl的信号输入端电连接,所述电控单元E⑶I分别与发动机E⑶和集成电机式后制动器2的控制端通讯连接;所述电控单元E⑶I由电子驻车控制单元与ABS/ESCE⑶集成为一体。

Claims (1)

1.一种汽车电子驻车系统,包括驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块;其特征在于:所述驻车开关信号模块、制动踏板信号模块、点火开关信号模块、挡位信号模块、离合位置信号模块和电源模块的信号输出端均与电控单元ECU (I)的信号输入端电连接,所述电控单元ECU (I)分别与发动机E⑶和集成电机式后制动器(2)的控制端通讯连接;所述电控单元E⑶(I)由电子驻车控制单元与ABS/ESCE⑶集成为一体。
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