CN205327039U - 汽车制动装置 - Google Patents

Abstract

本专利属于汽车配件装置领域，具体公开了一种汽车制动装置，包括支撑轴、滚轮、弹簧、安装在轮胎上的传感器和控制器，所述支撑轴两端均设有可安装在汽车大梁上的连接件，所述支撑轴上设有可伸缩的推杆；所述滚轮上设有磁性件；所述弹簧一端与支撑轴连接，另一端与滚轮连接；支撑轴上设有有磁性件配合的电磁铁，所述电磁铁与切换装置连接；所述切换装置和传感器均与控制器电连接。本专利申请可缩小制动距离。

Description

汽车制动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装置领域，具体涉及一种汽车制动装置。

背景技术

随着科技的进步和经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，对于汽车的使用量也越来越大。汽车已成为人们出行的重要交通工具。人们对于汽车的安全性也越来越重视。其中行车制动是汽车安全性的一项重要内容。现有的行车制动方式一般采用盘式制动器来完成。盘式制动器是利用制动盘两侧活塞推动刹车片与制动盘摩擦的方式进行制动。但是该制动器仅能使轮胎停止转动。当汽车行驶速度过快时，即使轮胎停止转动，但由于惯性的作用，汽车仍会前进一段距离，很容易导致交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缩小汽车制动距离的汽车制动装置。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种汽车制动装置，包括支撑轴、滚轮、弹簧、安装在轮胎上的传感器和控制器，所述支撑轴两端均设有可安装在汽车大梁上的连接件，所述支撑轴上设有可伸缩的推杆；所述滚轮上设有磁性件；所述弹簧一端与支撑轴连接，另一端与滚轮连接；支撑轴上设有有磁性件配合的电磁铁，所述电磁铁与可控制电流方向的切换装置连接；所述切换装置和传感器均与控制器电连接。

本实用新型的工作原理及有益效果为：该装置通过连接件安装在汽车大梁上，同汽车一同行驶。支撑轴与地面平行。在汽车行驶时，电磁铁处于原始状态，其与磁性件磁极相反，二者相吸，此时滚轮离开地面，弹簧处于压缩状态。当驾驶员踩下脚刹后，汽车轮胎停止转动，则传感器检测到轮胎停止转动后，将信号传递给控制器，控制器控制切换装置切换电磁铁的电流方向，此时电磁铁磁极发生变化，电磁铁与磁性件磁极相同，二者相斥，则磁性件远离电磁铁，磁性件带动滚轮移动，弹簧拉伸，滚轮与地面接触，增大汽车与地面的摩擦力，使汽车制动距离缩小。当汽车重新启动时，传感器检测到轮胎转动，并将信号传递给控制器，控制器控制切换装置再次切换电磁铁电流方向，使电磁铁与磁性件磁极相反，磁性件向电磁铁移动，使滚轮离开地面，便于汽车行驶。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述磁性件为永磁体，永磁体磁性不易消失，更加稳定。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述切换装置包括第一晶体管和第二晶体管；所述第一晶体管和第二晶体管均与控制器连接，晶体管可控制电流的方向，从而通过控制器控制第一晶体管和第二晶体管分别开闭来控制电磁铁中电流方向从而控制。

优选方案三：作为基础方案或优选方案一-二任一项的优选方案，所述滚轮上设有若干钢砂，钢砂可以使滚轮表面更加粗糙，使滚轮与地面接触时摩擦力增大，缩小其制动距离。

附图说明

图1是本实用新型汽车制动装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：滚轮1、支撑轴2、控制器3、切换装置4、传感器5、推杆6、弹簧7、永磁体8、电磁铁9。

实施例基本如附图1所示：一种汽车制动装置，包括支撑轴2、滚轮1、弹簧7、安装在轮胎上的传感器5和控制器3，支撑轴2两端均固定连接有可安装在汽车大梁上的连接件，支撑轴2上固定连接有可伸缩的推杆6；滚轮1上安装有磁性件；弹簧7一端与支撑轴2连接，另一端与滚轮1连接；支撑轴2上安装有有磁性件配合的电磁铁9，电磁铁9与切换装置4连接；切换装置4和传感器5均与控制器3电连接。磁性件为永磁体8，永磁体8磁性不易消失，更加稳定。切换装置4包括第一晶体管和第二晶体管；第一晶体管和第二晶体管均与控制器3连接，晶体管可控制电流的开合，从而通过控制器3控制第一晶体管和第二晶体管分别开闭来控制电磁铁9中电流方向从而控制。滚轮1上焊接有若干钢砂，钢砂可以使滚轮1表面更加粗糙，使滚轮1与地面接触时摩擦力增大，缩小其制动距离。

该装置通过连接件安装在汽车大梁上，同汽车一同行驶。支撑轴2与地面平行。在汽车行驶时，电磁铁9与永磁体8磁极相反，二者相吸，此时滚轮1离开地面，弹簧7处于压缩状态。当驾驶员踩下脚刹后，汽车轮胎停止转动，则传感器5检测到轮胎停止转动后，将信号传递给控制器3，控制器3控制切换装置4切换电磁铁9的电流方向，此时电磁铁9磁极发生变化，电磁铁9与永磁体8磁极相同，二者相斥，则永磁体8远离电磁铁9，永磁体8带动滚轮1移动，弹簧7拉伸，滚轮1与地面接触，增大汽车与地面的摩擦力，使汽车制动距离缩小。当汽车重新启动时，传感器5检测到轮胎转动，并将信号传递给控制器3，控制器3控制切换装置4再次切换电磁铁9电流方向，使电磁铁9与永磁体磁极相反，永磁体8向电磁铁9移动，使滚轮1离开地面，便于汽车行驶。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种汽车制动装置，其特征在于，包括支撑轴、滚轮、弹簧、安装在轮胎上的传感器和控制器，所述支撑轴两端均设有可安装在汽车大梁上的连接件，所述支撑轴上设有可伸缩的推杆；所述滚轮上设有磁性件；所述弹簧一端与支撑轴连接，另一端与滚轮连接；支撑轴上设有有磁性件配合的电磁铁，所述电磁铁与可控制电流方向的切换装置连接；所述切换装置和传感器均与控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车制动装置，其特征在于，所述磁性件为永磁体。

3.根据权利要求2所述的汽车制动装置，其特征在于，所述切换装置包括第一晶体管和第二晶体管，所述第一晶体管和第二晶体管均与控制器连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车制动装置，其特征在于，所述滚轮上设有若干钢砂。