CN205292153U - 一种新型免充气车轮防爆内胎 - Google Patents

Abstract

一种新型免充气车轮防爆内胎，由内胎外围层、外层减震间隔、外层承重弹力球、弹力球连接层、内层减震间隔、内层承重弹力球、中心承重弹力环组成，其特征在于，该免充气车轮防爆内胎的内胎外围层，通过外层减震间隔中的外层承重弹力球与弹力球连接层连接，通过内层减震间隔中的内层承重弹力球与中心承重弹力环连接。

Description

一种新型免充气车轮防爆内胎

技术领域

本实用新型涉及一种车轮防爆轮胎，具体来说是涉及对车轮内胎利用免充气的防爆内胎，属于车辆零部件技术领域。

背景技术

在日常生活中，自行车、电动车、摩托车和汽车等各种车辆作为交通和运输工具，但车轮胎总容易出现爆胎、漏气方面的问题，原因都是车轮内胎引起；在车辆行驶中，车胎漏气会给车辆出行带来不便，爆胎大都会成为车祸，造成人员伤亡和财产损失，因此，本实用新型的发明技术是利用内胎制作材料的弹力，通过在内胎内部设置科学合理的空间和承重布局连接成一个整体内胎，外观和功能效果及使用方法与常规充气内胎一致，直接放在车轮毂和车轮外胎之间，是具有防爆胎和免维护功能的内胎，杜绝了车胎漏气带来的不便和爆胎带来的危害，保障了司乘人员的生命财产安全和经济损失，解决了各种车辆因车轮胎漏气和爆带来的问题，是非常具有科学价值和实用价值的安全科学技术，本技术可为人类的车辆带来无漏气和爆胎的便利安全交通，急待开发来造福人类！

发明内容

1.本实用新型的目的是要提供一种新型免充气车轮防爆内胎。

2.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型免充气车轮防爆内胎，由内胎外围层、外层减震间隔、外层承重弹力球、弹力球连接层、内层减震间隔、内层承重弹力球、中心承重弹力环组成。

3、进一步，所述的一种新型免充气车轮防爆内胎，该免充气车轮防爆内胎的内胎外围层，通过外层减震间隔中的外层承重弹力球与弹力球连接层连接，通过内层减震间隔中的内层承重弹力球与中心承重弹力环连接。

4、进一步，所述的一种新型免充气车轮防爆内胎，该免充气车轮防爆内胎用带有弹力的橡胶材料做成，内径仅比车轮毂槽最深处的外径略大。

附图说明

1.图1是本实用新型一种新型免充气车轮防爆内胎的内部结构示意图；

2.图2是本实用新型一种新型免充气车轮防爆内胎的示意图，其中：

图2-1是内部结构示意图的示意图，与图1不同之处是增设了承重弹力球，加大轮胎的载重承重量；

图2-2是一种新型免充气车轮防爆内胎的外观示意图；

3.图3是本实用新型一种新型免充气车轮防爆内胎的横向断面示意图，为保证视觉效果采用正圆形，生产时可根据不同车轮的要求来设定各种形状，其中：

图3-1是防爆内胎横向断面示意图；

图3-2是防爆内胎的横向断面示意图，与图3-1不同之处是：两侧增设承重弹力球，加大轮胎的载重承重量；

图3-3是防爆内胎的横向断面示意图，与图3-1不同之处是：上下增设承重弹力球，加大轮胎的载重承重量；

图3-4是防爆内胎的横向断面示意图，与图3-1不同之处是：上下左右增设承重弹力球，加大轮胎的载重承重量；

4.图4是本实用新型一种新型免充气车轮防爆内胎的横向断面示意图，与图3差别是内胎内部采用空心的小圆圈来代替减震间隔和保持内胎弹力，可根据不同车辆载重来设置内部的小圆圈大小和数量，设计和制作更简单，功能不变，其中：

图4-1是防爆内胎横向断面示意图，内部小圆圈越少，内胎承重量越大；

图4-2是防爆内胎的横向断面示意图，与图4-1不同之处是：两侧增设小圆圈，减小轮胎的载重承重量；

图4-3是防爆内胎的横向断面示意图，与图4-1不同之处是：上下增设小圆圈，减小轮胎的载重承重量；

图4-4是防爆内胎的横向断面示意图，与图4-1不同之处是：上下左右增设小圆圈，减小轮胎的载重承重量；

5.图中元件说明：1-内胎外围层、2-外层减震间隔、3-外层承重弹力球、4-弹力球连接层、5-内层减震间隔、6-内层承重弹力球、7-中心承重弹力环。

具体实施方式

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。

1、如图1-3所示，一种新型免充气车轮防爆内胎，由内胎外围层1、外层减震间隔2、外层承重弹力球3、弹力球连接层4、内层减震间隔5、内层承重弹力球6、中心承重弹力环7组成，其特征在于，该免充气车轮防爆内胎的内胎外围层1，通过外层减震间隔2中的外层承重弹力球3与弹力球连接层4连接，通过内层减震间隔5中的内层承重弹力球6与中心承重弹力环7连接。

2、如图1-3所示，所述的一种新型免充气车轮防爆内胎，该免充气车轮防爆内胎为达到和充气内胎一致的功能效用，用带有弹力的橡胶复合材料做成，内径仅比车轮毂槽最深处的外径略大。

3、如图1-3所示，所述的一种新型免充气车轮防爆内胎，该免充气车轮防爆内胎具有防爆胎和免维护功能，可一直用到外胎坏了内胎还能用，一般更换外胎都是到车辆维修点或车胎销售处，因此不会给车主个人造成不便。

4、以上所述仅为本发明的原理和一具体最佳实施例。本发明技术可广泛应用于现有的各种机动车、飞机、轮船等交通工具上，创造安全行驶环境，达到减少交通事故发生的方法。本发明的应用领域并不局限于此，任何熟悉本技术领域者在本发明原理领域内，可轻易思及的变化或修饰，皆可涵盖在本发明的专利保护范围。

Claims (2)

1.一种新型免充气车轮防爆内胎，由内胎外围层(1)、外层减震间隔(2)、外层承重弹力球(3)、弹力球连接层(4)、内层减震间隔(5)、内层承重弹力球(6)、中心承重弹力环(7)组成，其特征在于，该免充气车轮防爆内胎的内胎外围层(1)，通过外层减震间隔(2)中的外层承重弹力球(3)与弹力球连接层(4)连接，通过内层减震间隔(5)中的内层承重弹力球(6)与中心承重弹力环(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型免充气车轮防爆内胎，其特征在于，该免充气车轮防爆内胎用带有弹力的橡胶材料做成，内径仅比车轮毂槽最深处的外径略大。