CN205273478U - 一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，包括压紧锁组成，传动轴，手把，传动轴支座；通过一根传动轴可将至少一个压紧锁组成、一个手把固结为一体，只要操作手把便可以同时锁紧或解锁全车的装货口盖，作业效率高。另外，压紧锁组成包括：挂钩、锁环、曲柄、连接件；挂钩和锁环的配合可使压紧锁组成具有自锁功能，锁紧装货口盖后无法自行打开。

Description

一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及铁路货车领域，尤其涉及一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置。

背景技术

部分类型的铁路漏斗车的上装货口上配备了活动的装货口盖，为了安全和防水防盗，装货口盖需要锁紧。

现有的装货口盖所用的锁紧装置，主要由短连接板A1、锁环A2、销轴A3、手把A4、锁座A5等组成。其中，短连接板A1固定在装货口盖上方，锁环A2铰接于手把A4的一个孔内；锁座A5固定在装货口旁，销轴A3安装在锁座A5的销孔内；手把A4为曲柄结构，上有2个孔，1个孔采用销轴A3与锁座A5铰接，另1个孔安装锁环A2。

当上提手把A4，锁环A2上移，可将锁环A2挂在短连接板1上方，随后下压提手把A4，锁环A2下移，可将锁环A2紧扣短连接板A1，压紧装货口盖。再次上提手把A4，锁环A2上移，可将锁环A2与短连接板A1脱开，随后，可以打开装货口盖。

但是，现有的装货口盖所用的锁紧装置存在一些不足。例如一个锁环就需要一个手柄，一次只能提起一个手柄，比较繁琐。另外，锁紧防松完全靠减小手柄上的手柄转动孔和锁环转动孔的水平间距即力臂长度来实现，可靠度较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，以解决现有技术的锁紧装置结构繁琐、锁紧可靠度低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，包括：

压紧锁组成，传动轴，手把，传动轴支座；其中，所述传动轴支座固定在所述装货口盖上方，所述传动轴安装在所述传动轴支座内；所述传动轴与至少一个所述压紧锁组成、一个所述手把固结为一体，通过所述手把的转动可以带动所述传动轴和所述压紧锁组成转动；

所述压紧锁组成包括：

挂钩、锁环、曲柄、连接件；其中，所述挂钩设置在所述装货口盖上，所述锁环通过所述连接件和所述曲柄连接，所述曲柄套接在所述传动轴上；当所述锁环挂在所述挂钩上时，通过所述手把转动可以转动所述传动轴，进而带动所述曲柄和所述锁环，使所述锁环拉紧所述挂钩，进而压紧所述装货口盖。

优选的，所述挂钩包括平面和曲面；

其中，所述平面固定在所述装货口盖上方，所述曲面与所述锁环配合，实现对所述装货口盖的压紧。

优选的，所述锁环的形状为U形，U形部分的端部有两个安装通孔；

所述U形部分的弯曲部分和所述挂钩配合，挂住所述挂钩，可实现对所述装货口盖的压紧，脱开所述挂钩可以解除对所述装货口盖的约束；

两个所述安装通孔和所述连接件配合将锁环与曲柄铰接。

优选的，曲柄包括第一安装孔和第二安装孔；

其中，所述第一安装孔与所述传动轴固结，所述第二安装孔通过所述连接件将曲柄和锁环铰接。

优选的，所述装置还包括：锁扣，和车体固定在装货口旁。

优选的，所述锁扣包括锁孔和平面；

其中，所述锁孔插入锁具，所述平面和车体固定在装货口旁。

优选的，所述手把包括手握部分，长圆孔，连接平面；

其中，所述长圆孔插入所述锁扣；

所述连接平面和所述传动轴连接。

优选的，所述传动轴支座包括支座上体，支座下体、衬套、紧固件；

其中，所述支座下体固定在所述装货口盖上方；

所述支座上体和所述支座下体通过所述紧固件连接为一体；

所述衬套设置于所述支座上体和所述支座下体之间的圆孔中，所述传动轴穿过所述衬套，并且所述传动轴可在所述衬套中转动。

优选的，所述连接件包括铆钉。

通过本实用新型的一个或者多个技术方案，本实用新型具有以下有益效果或者优点：

本实用新型提供了一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，包括压紧锁组成，传动轴，手把，传动轴支座；通过一根传动轴可将至少一个压紧锁组成、一个手把固结为一体，只要操作手把便可以同时锁紧或解锁全车的装货口盖，作业效率高。另外，压紧锁组成包括：挂钩、锁环、曲柄、连接件；挂钩和锁环的配合可使压紧锁组成具有自锁功能，锁紧装货口盖后无法自行打开。

进一步的，如需增加安全，可以另行加挂一个锁具即可实现，可靠度较高，操作简单。

进一步的，手把和锁扣配合，再在锁扣的锁孔中插入锁具即可防盗。

附图说明

图1现有铁路漏斗车装货口盖锁紧装置结构简图；

图2为本实用新型实施例提供的铁路漏斗车装货口盖锁紧装置结构简图；

图3为本实用新型实施例提供的压紧锁组成结构简图；

图4为本实用新型实施例提供的挂钩结构简图；

图5为本实用新型实施例提供的锁环结构简图；

图6为本实用新型实施例提供的曲柄结构简图；

图7为本实用新型实施例提供的手把和锁扣结构简图；

图8为本实用新型实施例提供的手把结构简图；

图9为本实用新型实施例提供的锁扣结构简图；

图10为本实用新型实施例提供的传动轴支座结构简图。

附图标记说明：

在现有的锁紧装置中：短连接板A1、锁环A2、销轴A3、手把A4、锁座A5。

在本实用新型提供的锁紧装置中：压紧锁组成1，传动轴2，手把31，传动轴支座4，挂钩11，锁环12，曲柄13，连接件14，平面111，曲面112，安装通孔121，第一安装孔131，第二安装孔132，锁孔321，平面322，手握部分311，长圆孔312，连接平面313，支座上体41，支座下体42、衬套43、紧固件44。

具体实施方式

为了使本实用新型所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本实用新型，下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型技术方案作详细描述。

参见图2，是本实用新型实施例提供的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置的结构图。

具体来说，该锁紧装置包括压紧锁组成1，传动轴2，手把31，传动轴支座4。

其中，所述传动轴支座4固定在装货口盖5上方，所述传动轴2安装在所述传动轴支座4内；所述传动轴2与至少一个所述压紧锁组成1、所述手把31固结为一体，通过所述手把31的转动可以带动所述传动轴2和所述压紧锁组成1转动。传动轴2实际上可为钢管。

所述压紧锁组成1的结构参见图3，包括：

挂钩11、锁环12、曲柄13、连接件14；

其中，所述挂钩11设置在所述装货口盖5上，所述锁环12通过所述连接件14和所述曲柄13连接，所述曲柄13套接在所述传动轴2上；当所述锁环12挂在所述挂钩11上时，通过所述手把31转动(向下压)可以转动所述传动轴2，进而带动所述曲柄13和所述锁环12，使所述锁环12拉紧所述挂钩11，进而压紧所述装货口盖5。连接件14包括铆钉。

另外，手持手把1向上提可以转动传动轴2，带动压紧锁组成1中的曲柄13和锁环12，可以将锁环12与挂钩11脱开，可以解除对装货口盖5的约束。

挂钩11的结构参见图4，所述挂钩11包括平面111和曲面112；

其中，所述平面111固定在所述装货口盖5上方，所述曲面112与所述锁环12配合，实现对所述装货口盖5的压紧。

锁环12的结构参见图5，所述锁环12的形状为U形，U形部分的端部有两个安装通孔121；

所述U形部分的弯曲部分和所述挂钩11配合，挂住所述挂钩11，可实现对所述装货口盖5的压紧，脱开所述挂钩11可以解除对所述装货口盖5的约束；

两个安装通孔121和所述连接件14配合将锁环12与曲柄13铰接。具体来说，两安装通孔121采用铆钉或其他方式(例如螺栓螺母等)将锁环12与曲柄13铰接。

曲柄13的结构参见图6，曲柄13包括第一安装孔131和第二安装孔132；

其中，所述第一安装孔131与所述传动轴2固结，所述第二安装孔132通过所述连接件14将曲柄13和锁环12铰接。具体来说，第一安装孔131采用铆钉或其他方式将曲柄13和锁环12铰接。

另外，所述装置还包括锁扣32，和车体固定在装货口旁。

其中，手把31和锁扣32的相互关系图请查看图7。

锁扣32的结构参见图9，锁扣32包括锁孔321和平面322；

其中，所述锁孔321插入锁具，所述平面322和车体固定在装货口旁。

手把31的结构参见图8，所述手把31包括手握部分311，长圆孔312，连接平面313；

其中，所述长圆孔312插入所述锁扣32；

所述连接平面313和所述传动轴2连接。

传动轴支座4的结构参见图10，所述传动轴支座4包括支座上体41，支座下体42、衬套43、紧固件44；

其中，所述支座下体42固定在所述装货口盖5上方；

所述支座上体41和所述支座下体42通过所述紧固件44连接为一体；

所述衬套43设置于所述支座上体41和所述支座下体42之间的圆孔中，所述传动轴2穿过所述衬套43，并且所述传动轴2可在所述衬套43中转动。

下面介绍本实用新型提供的锁紧装置的工作原理：

将锁环12卡入挂钩11中，手持手把31向下压可以转动传动轴2，带动压紧锁组成1中的曲柄13和锁环12，可以将锁环12拉紧挂钩11，完成压紧装货口盖5，同时压紧锁组成可以自锁，装货口盖5不会自行打开，如需增加安全，可以另行加挂锁具。手持手把向上提可以转动传动轴2，带动压紧锁组成1中的曲柄13和锁环12，可以将锁环12与挂钩11脱开，可以解除对装货口盖5的约束。

通过上述描述，本实用新型提供的锁紧装置的有益效果如下：

本实用新型的锁紧装置可以只通过一根传动轴便可将多个压紧锁组成1、1个手把固结为一体，只要操作1个手把，可以同时锁紧或解锁全车的装货口盖5，作业效率高。

另外，压紧锁组成具有自锁功能，锁紧装货口盖5后无法自行打开。如需增加安全，可以另行加挂1个锁具即可实现，可靠度较高，操作简单。

另外，手把和锁扣配合，再在锁扣的锁孔中插入锁具即可防盗。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，包括：

压紧锁组成，传动轴，手把，传动轴支座；其中，所述传动轴支座固定在所述装货口盖上方，所述传动轴安装在所述传动轴支座内；所述传动轴与至少一个所述压紧锁组成、一个所述手把固结为一体，通过所述手把的转动可以带动所述传动轴和所述压紧锁组成转动；

所述压紧锁组成包括：

挂钩、锁环、曲柄、连接件；其中，所述挂钩设置在所述装货口盖上，所述锁环通过所述连接件和所述曲柄连接，所述曲柄套接在所述传动轴上；当所述锁环挂在所述挂钩上时，通过所述手把转动可以转动所述传动轴，进而带动所述曲柄和所述锁环，使所述锁环拉紧所述挂钩，进而压紧所述装货口盖。

2.如权利要求1所述的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，所述挂钩包括平面和曲面；

其中，所述平面固定在所述装货口盖上方，所述曲面与所述锁环配合，实现对所述装货口盖的压紧。

3.如权利要求1所述的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，

所述锁环的形状为U形，U形部分的端部有两个安装通孔；

所述U形部分的弯曲部分和所述挂钩配合，挂住所述挂钩，可实现对所述装货口盖的压紧，脱开所述挂钩可以解除对所述装货口盖的约束；

两个所述安装通孔和所述连接件配合将锁环与曲柄铰接。

4.如权利要求1所述的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，曲柄包括第一安装孔和第二安装孔；

其中，所述第一安装孔与所述传动轴固结，所述第二安装孔通过所述连接件将曲柄和锁环铰接。

5.如权利要求1所述的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，所述装置还包括：锁扣，和车体固定在装货口旁。

6.如权利要求5所述的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，所述锁扣包括锁孔和平面；

其中，所述锁孔插入锁具，所述平面和车体固定在装货口旁。

7.如权利要求5所述的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，所述手把包括手握部分，长圆孔，连接平面；

其中，所述长圆孔插入所述锁扣；

所述连接平面和所述传动轴连接。

8.如权利要求1所述的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，所述传动轴支座包括支座上体，支座下体、衬套、紧固件；

其中，所述支座下体固定在所述装货口盖上方；

所述支座上体和所述支座下体通过所述紧固件连接为一体；

所述衬套设置于所述支座上体和所述支座下体之间的圆孔中，所述传动轴穿过所述衬套，并且所述传动轴可在所述衬套中转动。

9.如权利要求1所述的一种铁路漏斗车装货口盖锁紧装置，其特征在于，所述连接件包括铆钉。