CN205273090U - 一种校车超载监测装置 - Google Patents
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Abstract
一种校车超载监测装置，包括：传感器、车架、前支架、后支架、减震器、钢板弹簧、传感器连杆、传感器拉杆、拉杆支架、U型螺栓、车桥、减震器支架、传感器旋转环、二号光电耦合器、一号光电耦合器、遮光盘；其中：车架与前支架、后支架固定连接，钢板弹簧与前支架、后支架螺纹连接，钢板弹簧下设有车桥，钢板弹簧上安装有U型螺栓，传感器一侧设有一号光电耦合器，传感器另一侧设有二号光电耦合器，传感器正中设有传感器旋转环，遮光盘与传感器旋转环同轴安装，本实用新型的优点在于：一种校车超载监测装置，安装在车架与U型螺栓之间，不占有校车使用空间，精确监测校车超载，降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全监测装置，尤其是一种校车超载监测装置。
背景技术
校车超载是现如今一个非常严峻的问题，校车超载严重威胁学生的人生安全，如何监测校车超载，是我们要解决的问题。
实用新型内容
为了解决上述如何监测校车超载的问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种校车超载监测装置。
本实用新型的技术方案如下：
一种校车超载监测装置，包括：传感器、车架、前支架、后支架、减震器、钢板弹簧、传感器连杆、传感器拉杆、拉杆支架、U型螺栓、车桥、减震器支架、传感器旋转环、二号光电耦合器、一号光电耦合器、遮光盘；其中：车架与前支架、后支架固定连接，钢板弹簧与前支架、后支架螺纹连接，钢板弹簧下设有车桥，钢板弹簧上安装有U型螺栓，车桥一侧设有减震器支架，减震器支架与减震器转动连接，车桥另一侧设有拉杆支架，拉杆支架与传感器拉杆转动连接，传感器拉杆与传感器连杆转动连接，传感器连杆与传感器转动连接，传感器一侧设有一号光电耦合器，传感器另一侧设有二号光电耦合器，传感器正中设有传感器旋转环，遮光盘与传感器旋转环同轴安装。
一种校车超载监测装置，其中：遮光盘设有3个透光槽。
一种校车超载监测装置，其中：遮光盘两侧安装有二号光电耦合器、一号光电耦合器，二号光电耦合器与一号光电耦合器相差180°。
本实用新型的优点在于：一种校车超载监测装置，安装在车架与U型螺栓之间，不占有校车使用空间，精确监测校车超载，降低安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的装配示意图。
图2为本实用新型的传感器结构示意图。
图3为本实用新型的传感器装配示意图。
附图标记：传感器1、车架2、前支架3、后支架4、减震器5、钢板弹簧6、传感器连杆7、传感器拉杆8、拉杆支架9、U型螺栓10、车桥11、减震器支架12、传感器旋转环13、二号光电耦合器14、一号光电耦合器15、遮光盘16。
具体实施方式
下面对照附图说明，对本发明或本实用新型的具体实施方式进行描述。
实施例1、一种校车超载监测装置，包括：传感器1、车架2、前支架3、后支架4、减震器5、钢板弹簧6、传感器连杆7、传感器拉杆8、拉杆支架9、U型螺栓10、车桥11、减震器支架12、传感器旋转环13、二号光电耦合器14、一号光电耦合器15、遮光盘16；其中：车架2与前支架3、后支架4固定连接，钢板弹簧6与前支架3、后支架4螺纹连接，钢板弹簧6下设有车桥11，钢板弹簧6上安装有U型螺栓10，车桥11一侧设有减震器支架12，减震器支架12与减震器5转动连接，车桥11另一侧设有拉杆支架9，拉杆支架9与传感器拉杆8转动连接，传感器拉杆8与传感器连杆7转动连接，传感器连杆7与传感器1转动连接，传感器1一侧设有一号光电耦合器15，传感器1另一侧设有二号光电耦合器14，传感器1正中设有传感器旋转环13，遮光盘16与传感器旋转环13同轴安装。
实施例2、一种校车超载监测装置，其中：遮光盘16设有3个透光槽，这样设计是对超载的进行三段式监测，其余同实施例1。
实施例3、一种校车超载监测装置，其中：遮光盘16两侧安装有二号光电耦合器14、一号光电耦合器15，二号光电耦合器14与一号光电耦合器15相差180°，其余同实施例1。
工作原理：
车辆钢板弹簧6变形量增加，车架3与车桥11之间的距离发生变化，传感器拉杆8与拉杆支架9一起随着车桥11相对于车架2向上移动，再通过传感器连杆7带动传感器1的遮光盘16旋转运动。在车辆没有超载时，一号光电耦合器15之间为透光槽、二号光电耦合器14之间为遮光板，两者为“导通、截止”状态;1.当车辆超载量在0－10%内时，一号光电耦合器15之间为遮光板、二号光电耦合器14之间为透光槽，两者为“截止、导通”状态;2.当车辆超载量在10%－20%内时，一号光电耦合器15与二号光电耦合器14之间都为透光槽，两者为“导通、导通”状态;3.当车辆超载量在20%以上时，一号光电耦合器15与二号光电耦合器14之间都为遮光板，两者为“截止、截止”状态。
Claims (3)
1.一种校车超载监测装置，包括：传感器（1）、车架（2）、前支架（3）、后支架（4）、减震器（5）、钢板弹簧（6）、传感器连杆（7）、传感器拉杆（8）、拉杆支架（9）、U型螺栓（10）、车桥（11）、减震器支架（12）、传感器旋转环（13）、二号光电耦合器（14）、一号光电耦合器（15）、遮光盘（16）；其特征在于：车架（2）与前支架（3）、后支架（4）固定连接，钢板弹簧（6）与前支架（3）、后支架（4）螺纹连接，钢板弹簧（6）下设有车桥（11），钢板弹簧（6）上安装有U型螺栓（10），车桥（11）一侧设有减震器支架（12），减震器支架（12）与减震器（5）转动连接，车桥（11）另一侧设有拉杆支架（9），拉杆支架（9）与传感器拉杆（8）转动连接，传感器拉杆（8）与传感器连杆（7）转动连接，传感器连杆（7）与传感器（1）转动连接，传感器（1）一侧设有一号光电耦合器（15），传感器（1）另一侧设有二号光电耦合器（14），传感器（1）正中设有传感器旋转环（13），遮光盘（16）与传感器旋转环（13）同轴安装。
2.根据权利要求1所述的一种校车超载监测装置，其特征在于：遮光盘（16）设有3个透光槽。
3.根据权利要求2所述的一种校车超载监测装置，其特征在于：二号光电耦合器（14）与一号光电耦合器（15）相差180°。
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| CN (1) | CN205273090U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110530483A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-12-03 | 北京清行智能科技有限公司 | 一种基于图像识别的车辆载重测量方法 |
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2015
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