CN205255436U - 汽车指示灯灯罩安装架注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车指示灯灯罩安装架注塑模具，包括定模组件(1)、动模组件(2)和推模组件(3)；型芯(24)内设有侧型芯滑块容纳腔和侧型芯滑块(241)；推模组件(3)包括一次推板(31)、二次推板(32)、拉料杆(39)，拉料杆的顶端设有压块(391)和子拉料杆(392)，压块面向侧型芯滑块的位置设有与侧型芯滑块的斜面结构配合且与之贴合的斜面结构。本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具开模和合模时一次推板在向二次推板贴近或分离过程中通过拉料杆的上下移动使侧型芯滑块的移动实现侧抽芯及复位，实现降低模具加工难度、易损部位便于更换、提高模具的使用寿命，保证塑件的精度，降低模具维护费用。

Description

汽车指示灯灯罩安装架注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，具体是一种汽车指示灯灯罩安装架注塑模具，属于注塑加工技术领域。

背景技术

汽车现在已经成为人们生活的必需品，对汽车的需求也不断上升，尤其是汽车的性能和外观，这促使了汽车制造商对制造工艺、品质要求做出创新、甚至是跨越性的变革。

塑料成型容易、可使形状复杂的部件加工简单化，同时塑料部件的弹性变形行为可以保护车辆和乘员，且塑料耐腐蚀性强、局部受损不会腐蚀，塑料还便于回收利用、具有很高的价格优势，正因为塑料具有上述优异的综合性能，塑料日渐受到汽车行业的青睐，其在汽车上的应用正在从内外装饰件向车身覆盖件和功能结构件扩展。

汽车指示灯灯罩安装架是固定在车体上用于安装汽车灯座、插头的部件，目前汽车指示灯灯罩安装架大多采用塑料直接注塑成型，为提高生产效率多采用一模多腔布局，一模多腔比单腔模具制造复杂，制造价格也会根据型腔数量的增加而增加；而且每增加一个型腔，塑件的尺寸精度会降低，因此一般采用一模两腔布局。

汽车指示灯灯罩安装架塑件通常尺寸较大、体积较大，壁厚通常在2～3㎜之间，且通常是非对称结构、不规则形状较多，内部和外部通常包括斜面、曲面、圆柱、孔、筋、卡扣等结构，且为保证整体的安装位置及强度，汽车指示灯灯罩安装架的孔、卡扣及筋结构通常较多较密集，是结构比较复杂的塑件，密集结构不易脱模，加工难度较大。

汽车指示灯灯罩安装架塑件的内腔壁板上通常设有灯具安装孔和电源线穿入孔等结构，一般需要通过侧抽芯类注塑模具来成型，但孔结构的上方若存在与开模方向相反方向的凸出支撑结构，利用现有技术的斜导柱或斜弯销则无法实现侧面孔的成形，且由于塑件整体体积相对较大容易造成塑件变形。

汽车指示灯灯罩安装架生产实际过程中现有的一模两腔布局的注塑模具，特别是针对具有上述不规则结构的模具，其模具结构和制造工艺较复杂且不易脱模；模具各部件的功能单一，维修不方便，易损部位不便于更换，进而很难保证塑件的精度要求，且模具使用寿命短；生产成本较高、模具维护费用较高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种汽车指示灯灯罩安装架注塑模具，针对孔结构的上方具有凸出支撑结构的汽车指示灯灯罩安装架塑件在采用一模两腔布局的基础上能够实现降低模具加工难度、方便制造和维修，易损部位便于更换、提高模具的使用寿命，实现方便脱模的前提下保证塑件的精度，降低模具维护费用。

为实现上述目的，本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具包括定模组件、动模组件和推模组件；

所述的定模组件包括定模座板、定模板和型腔；

定模座板上表面中心设有与其固定安装的浇口套和定位圈，定位圈设置在浇口套上方；

定模板是中间具有安装空腔的厚板结构，其上表面与定模座板的下表面固定连接、且其安装空腔位置中心对称于浇口套的位置；定模板上设有与其固定连接、上下垂直贯穿定模板的导套；

型腔与定模板中间的安装空腔尺寸配合并设置在其内部，且型腔的上表面与定模座板的下表面固定连接，型腔的上表面或定模座板的下表面上设有与浇口套连通的主浇道和分流浇道；型腔的下表面设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的外表面外形尺寸相同的表面结构；分流浇道向下延伸穿过型腔；

所述的动模组件包括动模座板、动模支撑板、动模板和型芯；

动模座板上设置有注塑机顶杆通孔；

动模支撑板至少设置两件，对称固定设置在动模座板的上表面上；

动模板架设在动模支撑板上并与之固定连接，动模板的上表面对应定模板的安装空腔的位置设有内凹台阶；动模板上对应导套的位置设有与动模板固定连接、与导套内径尺寸配合的导柱，导柱穿入导套内；动模板上还设有复位杆通孔、拉料杆通孔和推杆通孔，复位杆通孔垂直于动模板设置、设置在动模板的上表面上，拉料杆通孔和推杆通孔均垂直于动模板设置、且均设置在动模板的内凹台阶上；

型芯与动模板的内凹台阶尺寸配合并固定安装在其内部，型芯的上表面对应型腔位置设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构；动模板的推杆通孔向上延伸贯穿型芯；动模板的拉料杆通孔向上延伸与分流浇道连通；型芯内、拉料杆通孔附近设有侧型芯滑块容纳腔和侧型芯滑块，侧型芯滑块容纳腔与拉料杆通孔贯通，侧型芯滑块通过侧抽弹簧尺寸配合设置在侧型芯滑块容纳腔内，侧型芯滑块面向拉料杆通孔的一端设有斜面结构，侧型芯滑块背离拉料杆通孔的一端设有与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构；

所述的定模板和/或动模板上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通定模板、型腔和/或动模板、型芯内部的冷却水通道连通；

所述的推模组件包括一次推板、二次推板、推板导套、一次推板导柱、二次推板导柱、推杆、一次推板复位杆、二次推板复位杆和拉料杆；

一次推板和二次推板叠加设置在动模支撑板围成的框型结构内部、且二次推板设置在一次推板的上方；

推板导套设置为多件，分别垂直贯穿于一次推板和二次推板并与之固定连接；

一次推板导柱设置在一次推板和二次推板之间，一次推板导柱与推板导套尺寸配合并穿入推板导套内，其顶端顶靠二次推板，其底端固定安装于动模座板；

二次推板导柱与推板导套尺寸配合并穿入推板导套内，二次推板导柱两端分别固定连接于动模座板和动模板；

推杆与动模板的推杆通孔尺寸配合，一次推板复位杆和二次推板复位杆与动模板的复位杆通孔尺寸配合；推杆和二次推板复位杆的底端分别垂直固定安装在二次推板正对动模板的推杆通孔和复位杆通孔的位置上，推杆的顶端穿入动模板和型芯的推杆通孔内，二次推板复位杆的顶端穿入动模板的复位杆通孔内，一次推板复位杆的底端垂直固定安装在一次推板正对动模板的复位杆通孔的位置上，一次推板复位杆的顶端穿过二次推板上的推板导套并穿入动模板的复位杆通孔内；

拉料杆与动模板的拉料杆通孔尺寸配合，拉料杆的底端垂直固定安装在一次推板正对动模板的拉料杆通孔的位置上，拉料杆的顶部穿过二次推板、穿入动模板和型芯的拉料杆通孔内，位于型芯的侧型芯滑块容纳腔位置的拉料杆的顶端还设有与其固定连接的压块和子拉料杆，压块面向侧型芯滑块的位置设有与侧型芯滑块的斜面结构配合且与之贴合的斜面结构，子拉料杆的底端固定安装在压块上。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的型芯上还设有活动镶件安装孔或槽和活动镶件，活动镶件安装孔或槽的安装方向与开模方向相同，活动镶件活动安装在活动镶件安装孔或槽内，活动镶件的外露端设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的型芯的活动镶件安装孔或槽内壁设置成锥度面，所述的活动镶件的安装面设置成与型芯的活动镶件安装孔或槽内壁配合的锥度面。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的活动镶件的安装端或者所述的型芯的活动镶件安装孔或槽的安装位置设有磁性材料覆层。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的推模组件还包括推杆支撑板，推杆支撑板设置在二次推板上方并与之固定连接，所述的推杆和二次推板复位杆的底端通过推杆支撑板固定安装在二次推板上。

与现有技术相比，本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具由于在型芯内、拉料杆通孔附近设有侧型芯滑块容纳腔和侧型芯滑块，侧型芯滑块和拉料杆上的压块通过相互配合的斜面结构贴合安装、侧型芯滑块通过侧抽弹簧与型芯连接、压块上设有用于推出凝料的子拉料杆，且推模组件包括一次推板和二次推板，开模和合模时一次推板在向二次推板贴近或分离过程中通过拉料杆的上下移动使侧型芯滑块的移动实现侧抽芯及复位，拉料杆如此设置既能实现推出主流道凝料、又能实现内侧抽机构侧型芯滑块的复位，因此易于实现密集的孔、卡扣及筋结构的侧抽芯；一次推板导柱的设置既能为一次推板进行移动导向、支撑定位二次推板，又能限制一次推板的推出距离，从而保证了内侧抽芯工作的可靠性；同时，由于侧型芯滑块、压块及子拉料杆的设置，因此降低了模具加工难度，制造和维修方便，且保证顺利开模；另外，与型芯分体设置的侧型芯滑块及压块便于更换，提高模具的使用寿命，进而保证塑件的精度，模具维护费用较低；由于设置有分体结构的活动镶件，因此可以实现针对内腔中带有与开模方向相反的、尺寸较小的扣边竖向孔或筋等复杂结构的塑件的局部注塑成型，特别适用于汽车指示灯灯罩安装架这类整体体积较大、但具有密集孔、卡扣及筋等结构的复杂塑件。

附图说明

图1是汽车指示灯灯罩安装架塑件的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型模具的一模两腔结构示意图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是图3的B-B剖视图；

图6是图4的I向局部放大视图。

图中：1、定模组件，11、定模座板，111、浇口套，12、定模板，121、导套，13、型腔，2、动模组件，21、动模座板，211、注塑机顶杆通孔，22、动模支撑板，23、动模板，231、导柱，24、型芯，241、侧型芯滑块，242、侧抽弹簧，243、活动镶件，3、推模组件，31、一次推板，32、二次推板，33、推板导套，34、一次推板导柱，35、二次推板导柱，36、推杆，37、一次推板复位杆，38、二次推板复位杆，39、拉料杆，391、压块，392、子拉料杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

以如图1、图2所示的汽车指示灯灯罩安装架塑件为例，该塑件是非对称结构、不规则形状较多，包括斜面、曲面、圆柱、孔、筋等结构，灯具安装孔和电源线穿入孔等孔结构的上方具有凸出的支撑结构，塑件整体上的凹槽和孔大小形状不一，整体形状结构复杂，不易脱模。

根据塑件的形状及各孔、支撑结构的位置特点，采用一模两腔布局必须考虑塑件外壁上的孔的抽芯及孔结构上方的支撑结构的抽芯，如图3至图5所示，本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具包括定模组件1、动模组件2和推模组件3(以下以定模组件1在整个模具上的方向为上方描述)。

所述的定模组件1包括定模座板11、定模板12和型腔13；

定模座板11上表面中心设有与其固定安装的浇口套111和定位圈，定位圈设置在浇口套111上方，用于对注塑机的注塑枪进行导向定位；

定模板12是中间具有安装空腔的厚板结构，其上表面与定模座板11的下表面固定连接、且其安装空腔位置中心对称于浇口套111的位置；定模板12上设有与其固定连接、上下垂直贯穿定模板12的导套121；

型腔13与定模板12中间的安装空腔尺寸配合并设置在其内部，且型腔13的上表面与定模座板11的下表面固定连接，型腔13的上表面或定模座板11的下表面上设有与浇口套111连通的主浇道和分流浇道；型腔13的下表面设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的外表面部分外形尺寸相同的表面结构；分流浇道向下延伸穿过型腔13，且为了方便凝料取出，穿过型腔13的分流浇道呈下端小、上端大的锥形结构。

所述的动模组件2包括动模座板21、动模支撑板22、动模板23和型芯24；

动模座板21上设置有注塑机顶杆通孔211，注塑机顶杆可通过注塑机顶杆通孔211顶入动模组件2内部；

动模支撑板22至少设置两件，对称固定设置在动模座板21的上表面上；

动模板23架设在动模支撑板22上并与之固定连接，动模板23的上表面对应定模板12的安装空腔的位置设有内凹台阶；动模板23上对应导套121的位置设有与动模板23固定连接、与导套121内径尺寸配合的导柱231，导柱231穿入导套121内，在定模组件1与动模组件2开模时起导向作用；动模板23上还设有复位杆通孔、拉料杆通孔和推杆通孔，复位杆通孔垂直于动模板23设置、设置在动模板23的上表面上，拉料杆通孔和推杆通孔均垂直于动模板23设置、且均设置在动模板23的内凹台阶上；

型芯24与动模板23的内凹台阶尺寸配合并固定安装在其内部，型芯24的上表面对应型腔13位置设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构；动模板23的推杆通孔向上延伸贯穿型芯24；动模板23的拉料杆通孔向上延伸与分流浇道连通；型芯24内、拉料杆通孔附近设有侧型芯滑块容纳腔和侧型芯滑块241，侧型芯滑块容纳腔与拉料杆通孔贯通，侧型芯滑块241通过侧抽弹簧242尺寸配合设置在侧型芯滑块容纳腔内，侧型芯滑块241面向拉料杆通孔的一端设有斜面结构，侧型芯滑块241背离拉料杆通孔的一端设有与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构；

所述的定模板12和/或动模板23上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通定模板12、型腔13和/或动模板23、型芯24内部的冷却水通道连通。

所述的推模组件3包括一次推板31、二次推板32、推板导套33、一次推板导柱34、二次推板导柱35、推杆36、一次推板复位杆37、二次推板复位杆38和拉料杆39；

一次推板31和二次推板32叠加设置在动模支撑板22围成的框型结构内部、且二次推板32设置在一次推板31的上方；

推板导套33设置为多件，分别垂直贯穿于一次推板31和二次推板32并与之固定连接；

一次推板导柱34与推板导套33尺寸配合并穿入推板导套33内，一次推板导柱34设置在一次推板31和二次推板32之间，其顶端顶靠二次推板32，其底端固定安装于动模座板21，一次推板导柱34用于开模时对一次推板31移动进行导向；

二次推板导柱35与推板导套33尺寸配合并穿入推板导套33内，二次推板导柱35两端分别固定连接于动模座板21和动模板23，二次推板导柱35用于开模时对一次推板31和二次推板32移动进行导向；

推杆36与动模板23的推杆通孔尺寸配合，一次推板复位杆37和二次推板复位杆38与动模板23的复位杆通孔尺寸配合；推杆36和二次推板复位杆38的底端分别垂直固定安装在二次推板32正对动模板23的推杆通孔和复位杆通孔的位置上，推杆36的顶端穿入动模板23和型芯24的推杆通孔内，二次推板复位杆38的顶端穿入动模板23的复位杆通孔内，一次推板复位杆37的底端垂直固定安装在一次推板31正对动模板23的复位杆通孔的位置上，一次推板复位杆37的顶端穿过二次推板32上的推板导套33并穿入动模板23的复位杆通孔内；

拉料杆39与动模板23的拉料杆通孔尺寸配合，拉料杆39的底端垂直固定安装在一次推板31正对动模板23的拉料杆通孔的位置上，拉料杆39的顶部穿过二次推板32、穿入动模板23和型芯24的拉料杆通孔内，位于型芯24的侧型芯滑块容纳腔位置的拉料杆39的顶端还设有与其固定连接的压块391和子拉料杆392，压块391面向侧型芯滑块241的位置设有与侧型芯滑块241的斜面结构配合且与之贴合的斜面结构，子拉料杆392的底端固定安装在压块391上，子拉料杆392的顶端设有“Z”字形台阶或者燕尾形台阶，用于固定凝固后的注塑料。

本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具在合模状态时，如图4、图5所示，定模组件1和动模组件2上下合并在一起，此时定模板12的下端面和动模板23的上端面贴合，推模组件3的一次推板31和二次推板32位于两件动模支撑板22围成的框型结构的下端，一次推板复位杆37和二次推板复位杆38上端穿过复位杆通孔顶靠在型芯24上；侧型芯滑块241的斜面结构被压块391挤压位于图示的左方位置、侧抽弹簧242处于压缩状态；型腔13的下表面、型芯24的上表面和侧型芯滑块241的左端面共同围成汽车指示灯灯罩安装架塑件的注塑形体空腔。

本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具可采取卧式安装或者立式安装在卧式或立式注塑机上，以下描述以立式安装为例，注塑工作前，先将合模状态下的本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具装夹在注塑机上，动模组件2的动模座板21固定安装在机床动模板上、并使注塑机顶杆通孔211对正机床动模板上注塑机顶杆，定模组件1的定模座板11固定安装在机床定模板上，将定模板12和/或动模板23上的冷却水管接头连接冷却水源。

在如前所述的合模状态时进行注塑，如图4所示，带有压力的注塑料经浇口套111被挤压入本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具内，在注塑压力的作用下，注塑料迅速充满由型腔13的下表面、型芯24的上表面和侧型芯滑块241的左端面共同围成汽车指示灯灯罩安装架塑件的注塑形体空腔，此时侧型芯滑块241右端面的斜面结构在拉料杆39的压块391的挤压作用下抵抗住注塑压力保持在定位状态，待注塑压力达到设定压力时即停止泵压；型腔13和型芯24内部的冷却水随即循环冷却对型腔13和型芯24进行快速降温，形体空腔内的注塑料即迅速凝固成型。

待注塑料凝固成型后进行开模取料：开动注塑机机床使机床动模板下移开模，动模组件2在导柱231的导向作用下跟随机床动模板竖直向下移动，即如图4所示的Ⅰ-Ⅰ分型面分型，浇口套111内的凝料即被拉出。

当注塑机机床动模板下移至设定距离后注塑机顶杆自机床动模板上顶出，穿过注塑机顶杆通孔211顶靠在推模组件3的一次推板31上，注塑机顶杆继续顶出，一次推板31在一次推板导柱34的导向作用下竖直上移向二次推板32贴近，贴近过程中拉料杆39跟随一次推板31上移使压块391上移，侧抽弹簧242释放弹力，侧型芯滑块241即在斜面结构及侧抽弹簧242的作用下向右移动完成塑件内部向右侧方向的侧抽芯；同时子拉料杆392将分流浇道内的凝料推出，操作人员将凝料直接取下即可。

当一次推板31的上表面与二次推板32的下表面贴合后，注塑机顶杆继续顶出，一次推板31和二次推板32在二次推板导柱35的导向作用下同步上移，一次推板复位杆37、二次推板复位杆38和推杆36分别自复位杆通孔和推杆通孔内伸出，推杆36即将成型塑件整体推出脱离型芯24完成顶模动作，操作人员将成型塑件直接取下即可。

取下成型塑件后再次合模时，注塑机顶杆先缩入机床内，然后机床动模板上移使动模组件2与定模组件1贴合即可，合模过程中一次推板复位杆37和二次推板复位杆38在导柱231的导向作用下带动一次推板31、二次推板32、推杆36和拉料杆39被定模板12同步推回至初始状态；拉料杆39的压块391下移过程中其斜面结构挤压侧型芯滑块241的右端面斜面结构，使侧型芯滑块241向左移动压缩侧抽弹簧242，进而使动模组件2与定模组件1准确对合，完成合模动作。

针对汽车指示灯灯罩安装架塑件内腔中的带有与开模方向相反的扣边竖向孔或筋等复杂结构，由于尺寸较小且位置通常较紧凑，不易采取直接竖直或水平方向的一次开模实现抽芯，作为本实用新型的进一步改进方案，如图6所示，所述的型芯24上还设有活动镶件安装孔或槽和活动镶件243，活动镶件安装孔或槽的安装方向与开模方向相同，活动镶件243活动安装在活动镶件安装孔或槽内，活动镶件243的外露端设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构，由于竖向孔或筋具有与开模方向相反的扣边等复杂结构，开模时，活动镶件243被塑件钩挂着同步被推离型芯24的活动镶件安装孔或槽，操作人员将成型塑件直接取下时只需将活动镶件243自成型塑件上取下后重新安装入型芯24的活动镶件安装孔或槽内再进行合模即可。

为了便于活动镶件243在开模时顺利跟随成型塑件脱离型芯24，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的型芯24的活动镶件安装孔或槽内壁设置成锥度面，所述的活动镶件243的安装面设置成与型芯24的活动镶件安装孔或槽内壁配合的锥度面。

为了防止活动镶件243活动安装在型芯24的活动镶件安装孔或槽内时由于震动或其他原因造成其位置发生变化，进而导致塑件成型效果差、甚至产生废品，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的活动镶件243的安装端或者所述的型芯24的活动镶件安装孔或槽的安装位置设有磁性材料覆层，磁性材料覆层可在安装活动镶件243后对活动镶件243进行吸附定位。

为了方便加工和更换，且保证推杆36和二次推板复位杆38准确定位在二次推板32上并稳固地与二次推板32固定连接，如图4、图5所示，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的推模组件3还包括推杆支撑板，推杆支撑板设置在二次推板32上方并与之固定连接，所述的推杆36和二次推板复位杆38的底端通过推杆支撑板固定安装在二次推板32上。

本汽车指示灯灯罩安装架注塑模具由于在型芯24内、拉料杆通孔附近设有侧型芯滑块容纳腔和侧型芯滑块241，侧型芯滑块241和拉料杆39上的压块391通过相互配合的斜面结构贴合安装、侧型芯滑块241通过侧抽弹簧242与型芯24连接、压块391上设有用于推出凝料的子拉料杆392，且推模组件3包括一次推板31和二次推板32，开模和合模时一次推板31在向二次推板32贴近或分离过程中通过拉料杆39的上下移动使侧型芯滑块241的移动实现侧抽芯及复位，拉料杆39如此设置既能实现推出主流道凝料、又能实现内侧抽机构侧型芯滑块241的复位，因此易于实现密集的孔、卡扣及筋结构的侧抽芯；一次推板导柱34的设置既能为一次推板31进行移动导向、支撑定位二次推板32，又能限制一次推板31的推出距离，从而保证了内侧抽芯工作的可靠性；同时，由于侧型芯滑块241、压块391及子拉料杆392的设置，因此降低了模具加工难度，制造和维修方便，且保证顺利开模；另外，与型芯24分体设置的侧型芯滑块241及压块391便于更换，提高模具的使用寿命，进而保证塑件的精度，模具维护费用较低；由于设置有分体结构的活动镶件243，因此可以实现针对内腔中带有与开模方向相反的、尺寸较小的扣边竖向孔或筋等复杂结构的塑件的局部注塑成型，特别适用于汽车指示灯灯罩安装架这类整体体积较大、但具有密集孔、卡扣及筋等结构的复杂塑件。

Claims (5)

1.一种汽车指示灯灯罩安装架注塑模具，包括定模组件(1)、动模组件(2)和推模组件(3)，其特征在于，

所述的定模组件(1)包括定模座板(11)、定模板(12)和型腔(13)；

定模座板(11)上表面中心设有与其固定安装的浇口套(111)和定位圈，定位圈设置在浇口套(111)上方；

定模板(12)是中间具有安装空腔的厚板结构，其上表面与定模座板(11)的下表面固定连接、且其安装空腔位置中心对称于浇口套(111)的位置；定模板(12)上设有与其固定连接、上下垂直贯穿定模板(12)的导套(121)；

型腔(13)与定模板(12)中间的安装空腔尺寸配合并设置在其内部，且型腔(13)的上表面与定模座板(11)的下表面固定连接，型腔(13)的上表面或定模座板(11)的下表面上设有与浇口套(111)连通的主浇道和分流浇道；型腔(13)的下表面设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的外表面外形尺寸相同的表面结构；分流浇道向下延伸穿过型腔(13)；

所述的动模组件(2)包括动模座板(21)、动模支撑板(22)、动模板(23)和型芯(24)；

动模座板(21)上设置有注塑机顶杆通孔(211)；

动模支撑板(22)至少设置两件，对称固定设置在动模座板(21)的上表面上；

动模板(23)架设在动模支撑板(22)上并与之固定连接，动模板(23)的上表面对应定模板(12)的安装空腔的位置设有内凹台阶；动模板(23)上对应导套(121)的位置设有与动模板(23)固定连接、与导套(121)内径尺寸配合的导柱(231)，导柱(231)穿入导套(121)内；动模板(23)上还设有复位杆通孔、拉料杆通孔和推杆通孔，复位杆通孔垂直于动模板(23)设置、设置在动模板(23)的上表面上，拉料杆通孔和推杆通孔均垂直于动模板(23)设置、且均设置在动模板(23)的内凹台阶上；

型芯(24)与动模板(23)的内凹台阶尺寸配合并固定安装在其内部，型芯(24)的上表面对应型腔(13)位置设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构；动模板(23)的推杆通孔向上延伸贯穿型芯(24)；动模板(23)的拉料杆通孔向上延伸与分流浇道连通；型芯(24)内、拉料杆通孔附近设有侧型芯滑块容纳腔和侧型芯滑块(241)，侧型芯滑块容纳腔与拉料杆通孔贯通，侧型芯滑块(241)通过侧抽弹簧(242)尺寸配合设置在侧型芯滑块容纳腔内，侧型芯滑块(241)面向拉料杆通孔的一端设有斜面结构，侧型芯滑块(241)背离拉料杆通孔的一端设有与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构；

所述的定模板(12)和/或动模板(23)上还设有冷却水管接头，冷却水管接头与贯通定模板(12)、型腔(13)和/或动模板(23)、型芯(24)内部的冷却水通道连通；

所述的推模组件(3)包括一次推板(31)、二次推板(32)、推板导套(33)、一次推板导柱(34)、二次推板导柱(35)、推杆(36)、一次推板复位杆(37)、二次推板复位杆(38)和拉料杆(39)；

一次推板(31)和二次推板(32)叠加设置在动模支撑板(22)围成的框型结构内部、且二次推板(32)设置在一次推板(31)的上方；

推板导套(33)设置为多件，分别垂直贯穿于一次推板(31)和二次推板(32)并与之固定连接；

一次推板导柱(34)设置在一次推板(31)和二次推板(32)之间，一次推板导柱(34)与推板导套(33)尺寸配合并穿入推板导套(33)内，其顶端顶靠二次推板(32)，其底端固定安装于动模座板(21)；

二次推板导柱(35)与推板导套(33)尺寸配合并穿入推板导套(33)内，二次推板导柱(35)两端分别固定连接于动模座板(21)和动模板(23)；

推杆(36)与动模板(23)的推杆通孔尺寸配合，一次推板复位杆(37)和二次推板复位杆(38)与动模板(23)的复位杆通孔尺寸配合；推杆(36)和二次推板复位杆(38)的底端分别垂直固定安装在二次推板(32)正对动模板(23)的推杆通孔和复位杆通孔的位置上，推杆(36)的顶端穿入动模板(23)和型芯(24)的推杆通孔内，二次推板复位杆(38)的顶端穿入动模板(23)的复位杆通孔内，一次推板复位杆(37)的底端垂直固定安装在一次推板(31)正对动模板(23)的复位杆通孔的位置上，一次推板复位杆(37)的顶端穿过二次推板(32)上的推板导套(33)并穿入动模板(23)的复位杆通孔内；

拉料杆(39)与动模板(23)的拉料杆通孔尺寸配合，拉料杆(39)的底端垂直固定安装在一次推板(31)正对动模板(23)的拉料杆通孔的位置上，拉料杆(39)的顶部穿过二次推板(32)、穿入动模板(23)和型芯(24)的拉料杆通孔内，位于型芯(24)的侧型芯滑块容纳腔位置的拉料杆(39)的顶端还设有与其固定连接的压块(391)和子拉料杆(392)，压块(391)面向侧型芯滑块(241)的位置设有与侧型芯滑块(241)的斜面结构配合且与之贴合的斜面结构，子拉料杆(392)的底端固定安装在压块(391)上。

2.根据权利要求1所述的汽车指示灯灯罩安装架注塑模具，其特征在于，所述的型芯(24)上还设有活动镶件安装孔或槽和活动镶件(243)，活动镶件安装孔或槽的安装方向与开模方向相同，活动镶件(243)活动安装在活动镶件安装孔或槽内，活动镶件(243)的外露端设置成与汽车指示灯灯罩安装架塑件的内表面部分外形尺寸相同的表面结构。

3.根据权利要求2所述的汽车指示灯灯罩安装架注塑模具，其特征在于，所述的型芯(24)的活动镶件安装孔或槽内壁设置成锥度面，所述的活动镶件(243)的安装面设置成与型芯(24)的活动镶件安装孔或槽内壁配合的锥度面。

4.根据权利要求2所述的汽车指示灯灯罩安装架注塑模具，其特征在于，所述的活动镶件(243)的安装端或者所述的型芯(24)的活动镶件安装孔或槽的安装位置设有磁性材料覆层。

5.根据权利要求1或2所述的汽车指示灯灯罩安装架注塑模具，其特征在于，所述的推模组件(3)还包括推杆支撑板，推杆支撑板设置在二次推板(32)上方并与之固定连接，所述的推杆(36)和二次推板复位杆(38)的底端通过推杆支撑板固定安装在二次推板(32)上。