CN205243001U - 一种地铁出入口斜坡段模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于施工模板技术领域，具体涉及一种地铁出入口斜坡段模板。为了提高浇筑斜坡面混凝土的施工效率和成型质量，提供了一本实用新型种地铁出入口斜坡段模板，包括面模板和若干调节支撑装置，所述各调节支撑装置呈矩形分布并与面模板垂直连接，各调节支撑装置的底部对应连接有底板，所述面模板上设有若干振捣洞口，振捣洞口呈矩形均布，且布振捣洞口的分布间距大于调节支撑装置的分布间距。本实用新型所述螺杆长度可根据混凝土厚度自由调节，面模板可多次周转使用，混凝土浇筑效率可提高一倍，并可确保成型质量，整体结构简单，实用性强，适合推广使用。

Description

一种地铁出入口斜坡段模板

技术领域

本实用新型属于施工模板技术领域，具体涉及一种地铁出入口斜坡段模板。

背景技术

目前，地铁出入口斜坡段浇筑混凝土通常只有底模板，浇筑混凝土时塌落度要控制的很小，但是这样又容易造成屋面模板蜂窝麻面较多，而且混凝土振捣困难易导致混凝土强度不够，并易造成坡屋面混凝土不密实而渗水，浇筑时因砼的流动性导致浇筑困难，施工效率较低，影响后期防水施工质量。

发明内容

本实用新型为了提高浇筑斜坡面混凝土的施工效率和成型质量，提供了一种地铁出入口斜坡段模板。

本实用新型采用如下技术方案：

一种地铁出入口斜坡段模板，包括面模板和若干调节支撑装置，所述各调节支撑装置呈矩形分布并与面模板垂直连接，各调节支撑装置的底部对应连接有底板，所述面模板上设有若干振捣洞口，振捣洞口呈矩形均布，且布振捣洞口的分布间距大于调节支撑装置的分布间距。

所述调节支撑装置为螺帽、垫片和螺杆构成的调节螺栓，螺杆底部与底板焊接。

所述螺杆为套丝的ф18螺纹钢筋。

所述调节支撑装置矩形分布间距为1m。

所述振捣洞口的分布间距为2m，振捣洞口的尺寸为300×300mm。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的面模板可对混凝土上表面进行压实，能有效防止浇筑混凝土塌落，提高了斜坡屋面混凝土的成型质量；

2、本实用新型模板的底板是间隔设置，其高度方向的设置位置可任意，因此，该装置可用于斜坡段的混凝土施工，同时可利用调节支撑装置使面模板对混凝土上表面进行一次性压实平整，浇筑施工效率可提高一倍；

3、面模板与调节支撑装置为可拆式连接，面板、螺母及垫片可重复利用；

4、本实用新型模板的整体结构简单，可利用施工现场的钢筋、钢板等边角料制作而成，实用性强，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图中：1-面模板、2-垫片、3-螺帽、4-螺杆、5-垫层混凝土、6-底板、7-振捣洞口。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示的地铁出入口斜坡段模板，包括面模板1和若干调节支撑装置，所述各调节支撑装置呈矩形分布并与面模板1垂直连接，各调节支撑装置的底部对应连接有底板6，所述面模板1上设有若干振捣洞口7，振捣洞口7呈矩形均布，且布振捣洞口7的分布间距大于调节支撑装置的分布间距。

所述调节支撑装置为螺帽3、垫片2和螺杆4构成的调节螺栓，螺杆4底部与底板6焊接。其中，螺杆4是由ф18螺纹钢筋套丝制作而成，调节支撑装置呈矩形分别，间距为1m。

面模板上的振捣洞口尺寸为300×300mm，间距为2m，通过振捣洞口可捣实垫层混凝土。

本实用新型所述螺杆长度可根据混凝土厚度自由调节，面模板可多次周转使用，混凝土浇筑效率可提高一倍，并可确保成型质量，面模板可不做水泥砂浆找平层，直接涂刷防水涂料。整体结构简单，实用性强，适合推广使用。

Claims (5)

1.一种地铁出入口斜坡段模板，其特征在于：包括面模板（1）和若干调节支撑装置，所述各调节支撑装置呈矩形分布并与面模板（1）垂直连接，各调节支撑装置的底部对应连接有底板（6），所述面模板（1）上设有若干振捣洞口（7），振捣洞口（7）呈矩形均布，且布振捣洞口（7）的分布间距大于调节支撑装置的分布间距。

2.根据权利要求1所述的地铁出入口斜坡段模板，其特征在于：所述调节支撑装置为螺帽（3）、垫片（2）和螺杆（4）构成的调节螺栓，螺杆（4）底部与底板（6）焊接。

3.根据权利要求2所述的地铁出入口斜坡段模板，其特征在于：所述螺杆（4）为套丝的ф18螺纹钢筋。

4.根据权利要求1所述的地铁出入口斜坡段模板，其特征在的于：所述调节支撑装置矩形分布间距为1m。

5.根据权利要求1所述的地铁出入口斜坡段模板，其特征在的于：所述振捣洞口（7）的分布间距为2m，振捣洞口（7）的尺寸为300×300mm。