CN205239809U - 一种新型的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车领域，特别是涉及一种新型的自行车车架，包括头管、主管、上中管、下中管、左后叉、右后叉，所述头管横穿所述主管一端，所述上中管横穿所述主管另一端，其特征在于，所述主管下侧设有分支，所述左后叉头部、所述右后叉头部分别连接在所述分支两侧，且所述左后叉、所述右后叉向所述下中管方向延伸并分别与所述下中管的左、右侧相连接，所述左后叉一侧设有左五通，所述左五通与所述左后叉一体成型，所述右后叉一侧设有右五通，所述右五通与所述右后叉一体成型，所述左五通和所述右五通相向延伸并连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，特别是涉及一种新型的自行车车架。
背景技术
自行车是日常生活中常见的代步工具，在自行车车架结构中，自行车后叉的作用是固定支撑后轮轴，后叉部件中后叉管采用的一般都是管材结构，与勾爪通过焊接连接在一起，影响了自行车外观简洁性，另外左五通和右五通常都是一体设计的，在使用过程中容易发生断裂。
有鉴于上述的缺陷，企业着实应该设计一种新型的自行车车架结构，使其加美观与安全。
实用新型内容
为了解决以上存在的问题，本实用新型设计了一种新型的自行车车架，包括头管、主管、上中管、下中管、左后叉、右后叉，所述头管横穿所述主管一端，所述上中管横穿所述主管另一端，其特征在于，所述主管下侧设有分支，所述左后叉头部、所述右后叉头部分别连接在所述分支两侧，且所述左后叉、所述右后叉向所述下中管方向延伸并分别与所述下中管的左、右侧相连接，所述左后叉一侧设有左五通，所述左五通与所述左后叉一体成型，所述右后叉一侧设有右五通，所述右五通与所述右后叉一体成型，所述左五通和所述右五通相向延伸并连接。
进一步的，所述左后叉尾部设有左叉勾，并且所述左五通、所述左后叉与所述左叉勾一体成型，所述右后叉尾部设有右叉勾，并且所述右五通、所述右后叉与所述右叉勾一体成型。
进一步的，所述左后叉内侧设有与下中管相适配的第一凹陷部，所述右后叉内侧设有与下中管相适配的第二凹陷部，所述下中管卡固在第一凹陷部和第二凹陷部之间。
进一步的，所述左后叉和所述右后叉通过螺栓与所述分支连接在一起。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：后叉管与后勾爪采用一体成型，不仅省去了焊接的麻烦，更使后叉外观更加简洁，另外五通和后叉管采用一体成型，增加了五通与后叉的强度。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的一种新型的自行车车架整体宏观示意图；
图2是图1所示的一种新型的自行车车架的整体结构示意图；
图3是图1所示的一种新型的自行车车架的后叉管结构示意图。
1、头管；2、主管；3、上中管；4、下中管；5、左后叉；6、右后叉；7、左勾爪；8、右勾爪；9、左五通；10、右五通；11、第一凹陷部；12、第二凹陷部；13、主管分支。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图2与图3所示，一种新型的自行车车架，包括头管1、主管2、上中管3、下中管4、左后叉5、右后叉6，所述头管1横穿主管2一端，上中管3横穿所述主管2另一端，其特征在于，所述主管2下侧设有分支13，所述左后叉5头部、所述右后叉6头部分别连接在所述分支13两侧，且左后叉5、右后叉6向下中管4方向延伸并分别与下中管4的左、右侧相连接，左后叉5一侧设有左五通9，左五通9与左后叉5一体成型，右后叉6一侧设有右五通10，右五通10与右后叉6一体成型，左五通9和右五通10相向延伸并连接。
左后叉5尾部设有左叉勾7，并且左五通9、左后叉5与左叉勾7一体成型，右后叉6尾部设有右叉勾8，并且所述右五通10、右后叉6与右叉勾8一体成型。
左后叉5内侧设有与下中管4相适配的第一凹陷部11，右后叉6内侧设有与下中管4相适配的第二凹陷部12，下中管4卡固在第一凹陷部11和第二凹陷部12之间。
左后叉5和右后叉6通过螺栓与所述分支13连接在一起。
五通、后叉与后勾爪采用一体成型，不仅省去了焊接的麻烦，更使后叉外观更加简洁，同时也增加了五通与后叉的强度。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型的自行车车架，包括头管(1)、主管(2)、上中管(3)、下中管(4)、左后叉(5)、右后叉(6)，所述头管(1)横穿所述主管(2)一端，所述上中管(3)横穿所述主管(2)另一端，其特征在于，所述主管(2)下侧设有分支(13)，所述左后叉(5)头部、所述右后叉(6)头部分别连接在所述分支(13)两侧，且所述左后叉(5)、所述右后叉(6)向所述下中管(4)方向延伸并分别与所述下中管(4)的左、右侧相连接，所述左后叉(5)一侧设有左五通(9)，所述左五通(9)与所述左后叉(5)一体成型，所述右后叉(6)一侧设有右五通(10)，所述右五通(10)与所述右后叉(6)一体成型，所述左五通(9)和所述右五通(10)相向延伸并连接。
2.根据权利要求1所述的新型的自行车车架，其特征在于，所述左后叉(5)尾部设有左叉勾(7)，并且所述左五通(9)、所述左后叉(5)与所述左叉勾(7)一体成型，所述右后叉(6)尾部设有右叉勾(8)，并且所述右五通(10)、所述右后叉(6)与所述右叉勾(8)一体成型。
3.根据权利要求1所述的新型的自行车车架，其特征在于，所述左后叉(5)内侧设有与所述下中管(4)相适配的第一凹陷部(11)，所述右后叉(6)内侧设有与所述下中管(4)相适配的第二凹陷部(12)，所述下中管(4)卡固在所述第一凹陷部(11)和所述第二凹陷部(12)之间。
4.根据权利要求1所述的新型的自行车车架，其特征在于，所述左后叉(5)和所述右后叉(6)通过螺栓与所述分支(13)连接在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521043420.4U CN205239809U (zh) | 2015-12-15 | 2015-12-15 | 一种新型的自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521043420.4U CN205239809U (zh) | 2015-12-15 | 2015-12-15 | 一种新型的自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205239809U true CN205239809U (zh) | 2016-05-18 |
Family
ID=55938877
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521043420.4U Active CN205239809U (zh) | 2015-12-15 | 2015-12-15 | 一种新型的自行车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205239809U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023103717A1 (zh) * | 2021-12-07 | 2023-06-15 | 浙江阿波罗运动科技股份有限公司 | 一种后叉 |
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2015
- 2015-12-15 CN CN201521043420.4U patent/CN205239809U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023103717A1 (zh) * | 2021-12-07 | 2023-06-15 | 浙江阿波罗运动科技股份有限公司 | 一种后叉 |
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