CN205228828U - 独立双工位婴儿车路障疲劳机 - Google Patents

Abstract

一种独立双工位婴儿车路障疲劳机，包括两台单工位机；所述单工位机包括机体、由分别作为主动轮和从动轮的两个传动滚筒以及由传动滚筒带动运行的输送带构成的水平循环传动机构、门架，所述水平循环传动机构安装在所述机体内，机体支撑着整个水平循环传动机构，所述门架安装在所述机体的后端，横跨在所述水平循环传动机构的上方；两台所述单工位机前端相对，所述婴儿车路障疲劳机还包括电机和两套传动机构，所述电机的输出轴分别通过一套传动机构与两所述单工位机的主动轮的转轴相连，驱动两台所述单工位机的输送带反向运行。本实用新型的婴儿车路障疲劳机能满足婴儿车各种标准的路障疲劳测试的基本要求。

Description

独立双工位婴儿车路障疲劳机

技术领域

本实用新型涉及一种婴儿车路障疲劳机。

背景技术

目前中国已成为仅次于美国的第二大婴童产品消费大国，近几年婴童市场保持15%左右的高速增长，2011年中国婴童市场总规模约1.15万亿元，预计2015年将达到2万亿元规模。随着中国二胎政策的放开，80、90后父母消费能力的提高，被列入中国强制认证产品的儿童推车的市场规模也会成比例增长。根据国内检测机构的反馈数据，儿童推车的全项目测试时间以长途路障疲劳测试的时间占比最大，约占全项目测试时间的50%-60%，而由于设备的限制、测试机构的单量饱等原因造成测试周期拖长，不利于企业及时取得订单。

儿童推车的长途路障疲劳测试是一项对推车车架结构、轮子性能等做地快速疲劳耐久性测试，主要是在短时间内模拟推车在最大使用强度下使用3年。我司人员针对该类测试设备实际使用情况，就如何提高其运行效率以及安全性、实用性做出研究，以望大幅缩短每单的测试周期，提高测试设备耐用性，降低维护成本。

目前国内绝大多数婴儿车路障测试设备的原理是，以单电机驱动滚筒带动单条帆布橡胶输送带，输送带按标准要求附着路障挡块循环移动，测试设备四周设置感应急停探头，在按照标准要求的速度下完成设定的碰撞次数或时长后自动停机。

常见的儿童推车的长途路障疲劳测试设备有单工位，但更多的为多工位。单工位的设备运行可靠性好，但问题是每次只能测试一台车，每单的轮候时间长，效率低下。双工位测试设备是单工位加长后成型的产品，结构与单工位测试设备类似，区别主要是加长了输送带和挡块的整体数量，双工位测试设备每次可测两台车，效率表面来看提高了2倍，继续加长输送带，还可以做成三工位甚至更多工位的测试设备，表面来看，效率相对于单工位设备测试效率会成相应倍数增加，但多工位测试设备有许多缺点导致其测试效率无法达到预期。

图1为常见的双工位儿童推车的长途路障疲劳测试设备的使用状态图。如图1所述，长途路障疲劳测试设备由机体1、循环传动机构和门架11组成。循环传动机构安装在机体1内，机体1支撑着整个循环传动机构。推车21、22安装在循环传动机构上，通过让推车21、22运行在运动的循环传动机构上来模拟推车21、22在底面推行的运动过程，门架安装在机体1上横跨在循环传动机构上方，位于各工位的后端，用于与推车21、22的把手相连，以使推车21、22不随运动的循环传动机构移动。

循环传动机构是由分别作为主动轮12和从动轮13的两个传动滚筒以及由传动滚筒带动运行的输送带14构成的水平循环传动机构，两个传动滚筒分别位于机体1的前、后端，电机M与作为主动轮12的传动滚筒相连，路障挡块分布在输送带14上。

上述长途路障疲劳测试设备存在如下问题：

第一，假设在同一时间开始测试的车台其中一部出现故障，急停装置会将整个测试设备断电，其它未出现故障或者还未完成测试次数的车台全停下来等候。

第二，在安全方面，传统的多工位测试设备所有推车在一条传输带上运行，前车21在故障情况下如手把折断并因惯性整体后翻，就会影响到后车22的测试，另外，前车21落物会卡入后车22车轮，也不易捡拾。

第三，传统的多工位测试设备，操作人员在安装与拆卸推车时，常受相邻工位间门架11的限制，影响操作，安装体型较大车台非常不便。

第四，实际使用中，传输带14在测试过程中容易跑偏卡机，甚至损坏挡块，而且挡块损坏后维护困难，需要将输送带14和传输带滚筒整个拆卸下来。而且一台设备只能做一种标准测试。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种能同时满足中国儿童推车标准GB14748、欧洲婴儿车标准EN1888、澳新婴儿车标准AS/NZS2088、台湾婴儿车标准CNS12940、巴西婴儿车标准ABNTNBR14389的基本测试要求的婴儿车路障疲劳机。

本实用新型的发明目的通过如下技术方案实现：一种独立双工位婴儿车路障疲劳机，包括两台单工位机；

所述单工位机包括机体、由分别作为主动轮和从动轮的两个传动滚筒以及由传动滚筒带动运行的输送带构成的水平循环传动机构、门架，所述水平循环传动机构安装在所述机体内，机体支撑着整个水平循环传动机构，所述门架安装在所述机体的后端，横跨在所述水平循环传动机构的上方；

两台所述单工位机前端相对，所述婴儿车路障疲劳机还包括电机和两套传动机构，所述电机的输出轴分别通过一套传动机构与两所述单工位机的主动轮的转轴相连，驱动两台所述单工位机的输送带反向运行。

所述电机为变频电机，以便完成不同标准的长途路障疲劳测试。

作为本实用新型的优选实施方式：增设电磁离合器，所述传动机构通过所述电磁离合器与相应单工位机主动轮的转轴相连，以便在其中一台单工位机故障时，可以控制该台单工位机侧的电磁离合器切离而不影响另一台单工位机的运动，以便提高测试效率。

作为本实用新型传动机构的一种具体实施方式：两套所述传动机构中，一套为齿轮传动机构，一套为链条或皮带传动机构。

所述输送带为拼接式输送带，拼接式输送易于维修更换。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的双工位机采用两台共动力源的单工位机组成，具有单工位机设备运行可靠性好的优点，不易出现传输带跑偏，损坏路障挡块的问题；另外，本实用新型的两台单工位机前端相对，位于两单工位机后端的门架之间相距甚远，在设备占地面积不变的情况下，最大程度地释放了人员操作空间，方便了婴儿车特别体型较大婴儿车的安装；再者，本实用新型两台单工位机反向运行，如果测试过程中，出现落物，各单工位机上的落物都会向双工位机外侧移动，落物容易捡拾，而且不会出现卡物或影响另一工位上婴儿车测试；本实用新型设置电磁离合器，一台单工位机出现故障时，可操作切离该侧的单工位机，不影响另一台单工位机的运动，相比于传统双工位机，有利于提高测试效率。

附图说明

图1为常见的双工位儿童推车的长途路障疲劳测试设备的使用状态示意图；

图2为本实用新型独立双工位婴儿车路障疲劳机使用状态示意图；

图3为本实用新型独立双工位婴儿车路障疲劳机的传动机构、电磁离合器与单工位机的主动轮的连接结构示意图。

具体实施方式

本实施例的独立双工位婴儿车路障疲劳机包括两台单工位机、变频电机、两套传动机构和两套电磁离合器。

如图2所示，两台单工位机41前端相对，变频电机M位于两单工位机41之间，两单工位机41的主动轮412（后文讲到）位于它们的相近侧，变频电机M的输出轴就近与各单工位机41的主动轮412的转轴相连，驱动两台单工位机41的输送带414反向或者说背向运行。利用共动力源的两台单工位机搭建本实用新型的双工位机，使本实用新型的双工位机保持单工位机运行稳定性好，不易出现传输带跑偏等问题的优点。另外，电机驱动两台单工位机反向运行，以便使测试过程中的落物可自动向设备外侧移动，方便捡拾，防止出现卡物或影响另一工位上婴儿车测试问题的发生。

单工位机41包括机体411、由分别作为主动轮412和从动轮413的两个传动滚筒以及由传动滚筒带动运行的输送带414构成的水平循环传动机构和门架415。水平循环传动机构安装在机体41内，机体41支撑着整个水平循环传动机构。门架415安装在机体4的后端，横跨在水平循环传动机构的上方，与婴儿车31的把手相连，用于锁定婴儿车31的位置，使婴儿车31不随由水平循环传动机构带动滚动的车轮而移动。门架415的安装位置最大程度地释放了人员操作空间，方便了婴儿车特别体型较大婴儿车的安装。门架415附近还安装有落物感应器9，测试过程中，婴儿车上落物最终都会移动到机体1的后端，所以只需在机体1的后端设置落物感应器，就能获知测试过程中的落物情况。

变频电机M驱动两单工位机41的输送带414反向运行的具体结构如图3所示，变频电机M通过链条传动机构驱动右边的单工位机的主动轮412与其同向旋转，变频电机M通过齿轮传动机构驱动左边的单工位机的主动轮412与其反向旋转，链条传动机构、齿轮传动机构分别通过电磁离合器51、52将变频电机M输出的扭力传递到各单工位机的主动轮412。在一台单工位机出现故障时，可操作切离该侧的单工位机，不影响另一台单工位机的运动，相比于传统双工位机，有利于提高测试效率，缩短客户的轮候时间。

如图3所示，齿轮传动机构的主动齿轮61安装变频电机M的输出轴上，齿轮传动机构的从动齿轮62通过电磁离合器52安装在左边单工位机的主动轮412的转轴上，主动齿轮61和从动齿轮62相啮合；链条传动机构的主动链轮71安装在变频电机M的输出轴上，链条传动机构的从动链轮72通过电磁离合器51安装在右边单工位机主动轮412的转轴上，两链轮之间通过链条73相连。

本实用新型也可通过其它传动机构来实现变频电机M的变向传动，如两传动机构分别采用具有基数、偶数个传动齿轮的传动机构等。

传输带14采用拼接式传输带。拼接式输送带维护简单，可大幅降低设备的维护成本，而且拼接式输送带容易维护，不容易跑偏，且可应不同标准要求方便摆布不同形状的路障挡块。

如图2所示，本实用新型的独立双工位婴儿车路障疲劳机还包括控制台8，控制台8位于变频电机M附近，其与变频电机和电磁离合器51、52相连，用于控制变频电机M的转速等，驱动两单工位机完成各种标准测试，还用于控制电磁离合器51、52的状态，使电磁离合器51、52完成结合、切离或制动的操作。

Claims (5)

1.一种独立双工位婴儿车路障疲劳机，其特征在于，包括两台单工位机；

所述单工位机包括机体、由分别作为主动轮和从动轮的两个传动滚筒以及由传动滚筒带动运行的输送带构成的水平循环传动机构、门架，所述水平循环传动机构安装在所述机体内，机体支撑着整个水平循环传动机构，所述门架安装在所述机体的后端，横跨在所述水平循环传动机构的上方；

两台所述单工位机前端相对，所述婴儿车路障疲劳机还包括电机和两套传动机构，所述电机的输出轴分别通过一套传动机构与两所述单工位机的主动轮的转轴相连，驱动两台所述单工位机的输送带反向运行。

2.根据权利要求1所述的独立双工位婴儿车路障疲劳机，其特征在于，所述电机为变频电机。

3.根据权利要求1或2所述的独立双工位婴儿车路障疲劳机，其特征在于，增设电磁离合器，所述传动机构通过所述电磁离合器与相应单工位机主动轮的转轴相连。

4.根据权利要求3所述的独立双工位婴儿车路障疲劳机，其特征在于，两套所述传动机构中，一套为齿轮传动机构，一套为链条或皮带传动机构。

5.根据权利要求3所述的独立双工位婴儿车路障疲劳机，其特征在于，所述输送带为拼接式输送带。