CN110907202A - 一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，包括工控机和检测台，检测台上设置有扭转疲劳检测装置，扭转疲劳检测装置包括一伺服电机，伺服电机驱动两从动轮，两从动轮上分别连接有一扭转疲劳检测机构，两扭转疲劳检测机构能够同时工作；本发明的扭转疲劳实验设备，能够实现一次对多组中间轴的测量，测量效率高。
Description
技术领域
本发明属于中间轴检测领域，更具体的说涉及一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备。
背景技术
随着科技发展和人民生活水平提高，人民对汽车的安全性要求也越来越高。汽车转向中间轴扭矩是判断汽车转向中间轴能够承受变形的能力，也是判断汽车转向的能力的指标。现有技术中，汽车转向中间轴扭转疲劳实验台一次只能测量一根中间轴，测量效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，能够实现一次对多组中间轴的测量，测量效率高。
本发明技术方案一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，包括工控机和检测台，所述检测台上设置有扭转疲劳检测装置，所述扭转疲劳检测装置包括一伺服电机，所述伺服电机驱动两从动轮，两所述从动轮上分别连接有一扭转疲劳检测机构，两扭转疲劳检测机构能够同时工作。
优选地，所述伺服电机上连接有主动轮，两所述从动轮分别由主动轮驱动。
优选地，所述扭转疲劳检测机构包括与从动轮连接的电磁离合器，所述电磁离合器后部依次连接有第一联轴器、扭矩传感器和第二联轴器，所述第二联轴器连接中间轴，中间轴另一端连接有固定尾座，所述扭矩传感器与工控机信号连接。
优选地，所述检测台上设置有滑杆，所述固定尾座设置在滑杆上并可在滑杆上移动。
优选地，所述固定尾座上设置有夹紧装置，所述夹紧装置上连接有升降装置，所述升降装置可带动夹紧装置在竖直方向上升降。
本发明技术方案的一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备有益效果是：
1、利用一台电机实现两中间轴的同时测量，测量效率高。
2、电磁离合器进行动力传动，控制方便精准。
附图说明
图1为本发明技术方案的一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备主视图，
图2为本发明技术方案的一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备俯视图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
如图1和图2所示，本发明技术方案的一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，包括工控机1和检测台2，所述检测台2上设置有扭转疲劳检测装置。所述扭转疲劳检测装置包括一伺服电机3，所述伺服电机3驱动两从动轮8/9，两所述从动轮8/9上分别连接有一扭转疲劳检测机构。伺服电机3可同时驱动两扭转疲劳检测机构能够同时工作，即本汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备能够同时由一台伺服电机3驱动，实现两中间轴100同时检测，检测效率高，且两从动轮8/9位置对称，两扭转疲劳检测机构位置对称，结构紧凑，实验设备整机体积小，便于安装，便于实验。
如图1和图2所示，本发明技术方案中所述伺服电机3上连接有主动轮7，两所述从动轮8/9分别由主动轮7驱动。为了更好的实现动力传动，将主动轮7和从动轮8/9均采用齿轮，且三齿轮模数相同，便于将伺服电机3输出的动力直接传递至从动轮8/9上，并由两从动轮8/9分别带动两扭转疲劳检测机构分别进行检测。
如图1和图2所示，本发明技术方案中所述扭转疲劳检测机构包括与从动轮连接的电磁离合器11，所述电磁离合器11后部依次连接有第一联轴器12、扭矩传感器13和、第二联轴器14。所述第二联轴器14连接中间轴100，中间轴100另一端连接有固定尾座5，所述扭矩传感器13与工控机1信号连接。从动轮通过电磁离合器11带动扭矩传感器13实现对中间轴100的扭矩的测量。
具体测量时，首先将中间轴100装夹好，然后启动伺服电机3启动，伺服电机3通过主动轮7、从动轮和电磁离合器11、第一联轴器12带动扭矩传感器13工作，扭矩传感器13另一端在中间轴100的作用下与连接第一联轴器12端发生扭矩差分，即获得扭矩的测量值一。在测量值一获取后，断开电磁联轴器11和伺服电机3，使得中间轴100失去约束，中间轴100缓慢回转，记录中间轴回转之间和回转角度，获得测量值二。在测量值二获取后，伺服电机3输出反向动力，使得中间轴100反向旋转，获得扭矩的测量值三。在测量值三获取后重逢测量值二的获取步骤获取测量值四。最后以测量值一、测量值二、测量值三和测量值四维已知量，通过工控机1内的控制器测量出本中间轴的扭转疲劳值。
如图1和图2所示，本发明技术方案中所述检测台2上设置有滑杆4，所述固定尾座5固定设置在滑杆4上并可在滑杆4上移动。固定尾座5可根据测量不同的中间轴100调节位置，使得本实验设备具有广泛的适用性。所述固定尾座5上设置有夹紧装置6，所述夹紧装置6上连接有升降装置，所述升降装置可带动夹紧装置5在竖直方向上升降。升降装置采用现有技术中任一种能够满足带动加紧装置6升降的结构即可。升降装置和可在滑杆4上移动的固定尾座同时作用，可以有效的适应中间轴100不同状态下(非水平状态下)的扭矩的测量。使得本实验设备能够对不同中间轴100和中间轴100的不同状态下进行疲劳扭矩侧测量。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，其特征在于，包括工控机和检测台，所述检测台上设置有扭转疲劳检测装置，所述扭转疲劳检测装置包括一伺服电机，所述伺服电机驱动两从动轮，两所述从动轮上分别连接有一扭转疲劳检测机构，两扭转疲劳检测机构能够同时工作。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，其特征在于，所述伺服电机上连接有主动轮，两所述从动轮分别由主动轮驱动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，其特征在于，所述扭转疲劳检测机构包括与从动轮连接的电磁离合器，所述电磁离合器后部依次连接有第一联轴器、扭矩传感器和第二联轴器，所述第二联轴器连接中间轴，中间轴另一端连接有固定尾座，所述扭矩传感器与工控机信号连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，其特征在于，所述检测台上设置有滑杆，所述固定尾座设置在滑杆上并可在滑杆上移动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备，其特征在于，所述固定尾座上设置有夹紧装置，所述夹紧装置上连接有升降装置，所述升降装置可带动夹紧装置在竖直方向上升降。
Priority Applications (1)
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| CN201911184260.8A CN110907202A (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种汽车转向中间轴双工扭转疲劳实验设备 |
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-
2019
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