CN205207517U - 用于减震器双簧的转换垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种用于减震器双簧的转换垫板，所述转换垫板的中部设置有减震立柱穿过的通孔；其特征在于：所述转换垫板的上表面和下表面分别设置有与上弹簧和下弹簧的端部相互嵌合并相互配合的弧形凹槽。所述转换垫板上表面凹槽的端部和下表面凹槽的端部相对设置。所述转换垫板为圆柱形，所述凹槽分别设置于转换垫板上表面和下表面的边缘。所述通孔的两端分别设置有套筒。本实用新型的用于减震器双簧的转换垫板增加了相邻弹簧的刚度，使弹簧不易变形扭裂，安全可靠，简单实用。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮摩托车配件领域，特别涉及一种用于减震器双簧的转换垫板。
背景技术
目前，现有的三轮摩托车前减震器大多为弹簧式，吸震弹簧可以过滤路面的震动，现有的吸震弹簧为了避免弹簧的断裂，从而使用变螺距的弹簧，变螺距的弹簧在压缩时易出现弹簧的弯曲变形，且弹簧特性线为有折点的折现，在弹簧密圈和疏圈的过渡处也易出现弹簧的弯曲现象。现有一些三轮摩托车在减震立柱上套用不同螺距的弹簧，弹簧与弹簧之间设置一隔板从而将上下两弹簧分隔开以消除以前使用弹簧出现的缺陷。隔板在使用时，并不能防止上下弹簧在隔板上的扭转，且降低了弹簧的刚度，从而降低了减震效果。显然，现有技术用于三轮摩托车前减震器双簧之间的隔板存在着易于使相邻弹簧变形扭转，降低弹簧刚度和减震效果等问题。
发明内容
为解决现有技术三轮摩托车前减震器双簧之间的隔板存在的易于使相邻弹簧变形扭转，降低弹簧刚度和减震效果等问题。本实用新型提出一种用于减震器双簧的转换垫板。
本实用新型用于减震器双簧的转换垫板，所述转换垫板的中部设置有减震立柱穿过的通孔；其特征在于：所述转换垫板的上表面和下表面分别设置有与上弹簧和下弹簧的端部相互嵌合并相互配合的弧形凹槽。
进一步，所述转换垫板上表面凹槽的端部和下表面凹槽的端部相对设置。
进一步，所述转换垫板为圆柱形，所述凹槽分别设置于转换垫板上表面和下表面的边缘。
进一步，所述通孔的两端分别设置有套筒。
本实用新型的用于减震器双簧的转换垫板增加了相邻弹簧的刚度，使弹簧不易变形扭裂，安全可靠，简单实用。
附图说明
附图1为本实用新型的立体图；
附图2为转换垫板套于立柱上的立体图；
附图3为本实用新型应用时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型的发明内容作进一步的详细描述。应理解，本实用新型的实施例只用于说明本实用新型而非限制本实用新型，在不脱离本实用新型技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本实用新型的范围内。
附图1为本实用新型的立体图；附图2为转换垫板套于立柱上的立体图；附图3为本实用新型应用时的结构示意图。其中1、减震立柱；2、通孔；3、上弹簧；4、下弹簧；5、凹槽；6、套筒。
用于减震器双簧的转换垫板，所述转换垫板的中部设置有减震立柱1穿过的通孔2；其特征在于：所述转换垫板的上表面和下表面分别设置有与上弹簧3和下弹簧4的端部相互嵌合并相互配合的弧形凹槽5。所述转换垫板上表面凹槽5的端部和下表面凹槽5的端部相对设置。所述转换垫板为圆柱形，所述凹槽5分别设置于转换垫板上表面和下表面的边缘。所述通孔2的两端分别设置有套筒6。
使用时，分别将上弹簧和下弹簧的端部嵌合在相对的凹槽内，且上弹簧、下弹簧和转换垫板均套于减震立柱上即可。一般减震弹簧，柔性大一点其吸震好一点，但车辆需要一定的刚度支撑，使用本实用新型的转换垫板防止了相邻弹簧的扭转，增加了刚性，增加了减震效果。
本实用新型的用于减震器双簧的转换垫板增加了相邻弹簧的刚度，使弹簧不易变形扭裂，安全可靠，简单实用。
Claims (4)
1.用于减震器双簧的转换垫板，所述转换垫板的中部设置有减震立柱（1）穿过的通孔（2）；其特征在于：所述转换垫板的上表面和下表面分别设置有与上弹簧（3）和下弹簧（4）的端部相互嵌合并相互配合的弧形凹槽（5）。
2.如权利要求1所述的用于减震器双簧的转换垫板，其特征在于：所述转换垫板上表面凹槽（5）的端部和下表面凹槽（5）的端部相对设置。
3.如权利要求1或2所述的用于减震器双簧的转换垫板，其特征在于：所述转换垫板为圆柱形，所述凹槽（5）分别设置于转换垫板上表面和下表面的边缘。
4.如权利要求1或2所述的用于减震器双簧的转换垫板，其特征在于：所述通孔（2）的两端分别设置有套筒（6）。
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