CN203202101U - 一种减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震装置,包括套筒,及设置在套筒内的连接套管,及与连接套管活动连接的减震杆,及与减震杆固定连接的固定块,所述固定块与连接套管之间设置有螺旋压缩弹簧;本实用新型通过套插式结构,使减震结构仅能在弹簧伸缩方向移动,不会出现移位的情况。同时,减震装置是由双重减震结构组成,减震效果较好,适应性较广,特别是路面较为粗狂时候,能够带来更好的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车配件,具体涉及一种减震装置。
背景技术
电动车减震装置,在电动车行驶过程中,起到减震的作用,提供舒适的驾乘体验。但是,现有的减震器,主要是通过一根弹簧来实现减震,由于在行驶过程中,弹簧易发生侧方向的移位,即并非一直在弹簧的伸缩方向移动,从而导致减震器失去减震功能。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单,减震效果好,且不易移位的减震装置。
为解决上述技术方案,本实用新型采用如下技术方案:
一种减震装置,包括套筒,及设置在套筒内的连接套管,及与连接套管活动连接的减震杆,及与减震杆固定连接的固定块,所述固定块与连接套管之间设置有螺旋压缩弹簧。
作为优选的技术方案,所述减震杆与所述固定块通过焊接固定连接。
作为优选的技术方案,所述固定块与所述套筒内壁之间设有间隙。
作为优选的技术方案,所述套筒底端焊接有底座。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过套插式结构,使减震结构仅能在弹簧伸缩方向移动,不会出现移位的情况。同时,减震装置是由双重减震结构组成,减震效果较好,适应性较广,特别是路面较为粗狂时候,能够带来更好的减震效果。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本实用新型减震装置的剖面图。
具体实施方式
请参阅图1所示,本实用新型的一种减震装置,包括套筒1,及设置在套筒1内的连接套管5,及与连接套管5活动连接的减震杆4,及与减震杆4固定连接的固定块2,所述固定块2与连接套管5之间设置有螺旋压缩弹簧3。
所述减震杆4与所述固定块2通过焊接固定连接。
所述固定块2与所述套筒1内壁之间设有间隙。
所述套筒1底端焊接有底座6。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过套插式结构,使减震结构仅能在弹簧伸缩方向移动,不会出现移位的情况。同时,减震装置是由双重减震结构组成,减震效果较好,适应性较广,特别是路面较为粗狂时候,能够带来更好的减震效果。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种减震装置,包括套筒,及设置在套筒内的连接套管,及与连接套管活动连接的减震杆,及与减震杆固定连接的固定块,其特征在于:所述固定块与连接套管之间设置有螺旋压缩弹簧。
2.根据权利要求1所述的减震装置,其特征在于:所述减震杆与所述固定块通过焊接固定连接。
3.根据权利要求1所述的减震装置,其特征在于:所述固定块与所述套筒内壁之间设有间隙。
4.根据权利要求1所述的减震装置,其特征在于:所述套筒底端焊接有底座。
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CN 201320084554 CN203202101U (zh) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | 一种减震装置 |
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CN 201320084554 CN203202101U (zh) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | 一种减震装置 |
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CN203202101U true CN203202101U (zh) | 2013-09-18 |
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CN (1) | CN203202101U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109725035A (zh) * | 2019-01-16 | 2019-05-07 | 吴伟祥 | 一种生物传感器 |
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2013
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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