CN205639434U - 用于汽车减震装置的减震导向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车减震装置的减震导向器，包括壳体，设置在壳体上的油封装配腔、阀腔、油管通道和活塞杆连接孔，在活塞杆连接孔的内壁上设有活塞套，在阀腔的侧壁内设有空腔，在空腔内设有调节抵压块，在调节抵压块与空腔的底壁之间设有缓冲弹簧，在活塞套上设有刮油孔，在壳体内设有连通刮油孔与油管通道之间的刮油槽，在壳体的内壁上设有凹孔，在凹孔内设有挡油块，在挡油块与凹孔之间设有调节活塞杆，挡油块活动设置在刮油孔内。本实用新型的结构简单、使用便捷，设有挡油块和调节活塞杆，可有效的防止油封因冲击压力而爆裂，使用稳定性好，提高了其使用寿命，同时其制作简单，可有效的降低制作成本，适用性好，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减震设备技术领域，具体涉及一种用于汽车减震装置的减震导向器。
背景技术
随着我国汽车技术的逐渐成熟，汽车减震装置发展迅速，现有技术的汽车减震装置中采用吸震弹簧可以过滤掉路面的震动，但是弹簧本身还是会有往复跳跃，同时减震装置中设有减震器用来抑制这种弹簧的往复跳跃，现有技术的减震器主要是带活塞的活栋杆插入筒内，并在筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两端分空间中的油可以互相补充，在减震器是一般都设有导向器，其主要是对滑动安装在减震器工作缸中的活塞杆起导向作用，以保证活塞在运行过程中一平顺性，但是现有技术的减震器导向结构太复杂，而且其使用寿命也较短，一定程度上会影响导向结构的使用稳定性，适用性和实用性受到限制。
发明内容
为了解决解决上述技术问题，本实用新型是提供一种结构简单、使用稳定性好且使用寿命长的用于汽车减震装置的减震导向器。
实现本实用新型目的的技术方案是一种用于汽车减震装置的减震导向器，包括壳体，设置在所述壳体上的油封装配腔、阀腔、油管通道和活塞杆连接孔，在所述活塞杆连接孔的内壁上设有活塞套，在所述阀腔的侧壁内设有空腔，在所述空腔内设有调节抵压块，在所述调节抵压块与所述空腔的底壁之间设有缓冲弹簧，在所述活塞套上设有刮油孔，在所述在所述壳体内设有连通刮油孔与油管通道之间的刮油槽，在所述壳体的内壁上设有凹孔，在所述凹孔内设有挡油块，在所述挡油块与所述凹孔之间设有调节活塞杆，所述挡油块活动设置在刮油孔内。
在所述壳体上设有与所述调节活塞杆相连接的伸缩控制压杆。
所述调节抵压块为倾斜设置且倾斜面设置在阀腔内侧。
在所述挡油块的外侧面上设有凸纹。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单、使用便捷，设有挡油块和调节活塞杆，可有效的防止油封因冲击压力而爆裂，使用稳定性好，且一定程度上提高了其使用寿命，同时其制作简单，可有效的降低制作成本，适用性好，实用性强。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种用于汽车减震装置的减震导向器，包括壳体1，设置在所述壳体1上的油封装配腔2、阀腔3、油管通道4和活塞杆连接孔5，在所述活塞杆连接孔5的内壁上设有活塞套6，在所述阀腔3的侧壁内设有空腔，7在所述空腔7内设有调节抵压块8，在所述调节抵压块8与所述空腔7的底壁之间设有缓冲弹簧9，在所述活塞套6上设有刮油孔10，在所述在所述壳体1内设有连通刮油孔10与油管通道4之间的刮油槽11，在所述壳体1的内壁上设有凹孔12，在所述凹孔12内设有挡油块13，在所述挡油块13与所述凹孔12之间设有调节活塞杆14，所述挡油块13活动设置在刮油孔10内。
在所述壳体1上设有与所述调节活塞杆14相连接的伸缩控制压杆15。
所述调节抵压块8为倾斜设置且倾斜面设置在阀腔内侧。
在所述挡油块13的外侧面上设有凸纹16。
本实用新型的结构简单、使用便捷，设有挡油块和调节活塞杆，可有效的防止油封因冲击压力而爆裂，使用稳定性好，且一定程度上提高了其使用寿命，同时其制作简单，可有效的降低制作成本，适用性好，实用性强。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车减震装置的减震导向器，包括壳体，设置在所述壳体上的油封装配腔、阀腔、油管通道和活塞杆连接孔，在所述活塞杆连接孔的内壁上设有活塞套，其特征在于：在所述阀腔的侧壁内设有空腔，在所述空腔内设有调节抵压块，在所述调节抵压块与所述空腔的底壁之间设有缓冲弹簧，在所述活塞套上设有刮油孔，在所述在所述壳体内设有连通刮油孔与油管通道之间的刮油槽，在所述壳体的内壁上设有凹孔，在所述凹孔内设有挡油块，在所述挡油块与所述凹孔之间设有调节活塞杆，所述挡油块活动设置在刮油孔内。
2.根据权利要求1所述的用于汽车减震装置的减震导向器，其特征在于：在所述壳体上设有与所述调节活塞杆相连接的伸缩控制压杆。
3.根据权利要求2所述的用于汽车减震装置的减震导向器，其特征在于：所述调节抵压块为倾斜设置且倾斜面设置在阀腔内侧。
4.根据权利要求3所述的用于汽车减震装置的减震导向器，其特征在于：在所述挡油块的外侧面上设有凸纹。
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| CN201620490022.5U CN205639434U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 用于汽车减震装置的减震导向器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107061593A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-08-18 | 安徽奥泰粉末冶金有限公司 | 一种减震导向器 |
| CN107989951A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-04 | 马鞍山市荣亿密封材料有限责任公司 | 一种减振器密封结构 |
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2016
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| CB03 | Change of inventor or designer information |
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