CN205175531U - 一种动态汽车衡防作弊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种动态汽车衡防作弊装置，该装置包括：拉压力传感器，其两侧分别连接第一杆端关节轴承和第二杆端关节轴承；第一杆端关节轴承通过第一销轴与第一连接座相连；第一连接座固定于汽车衡秤体立板上，为自由端；第二杆端关节轴承通过第二销轴与第二连接座相连；第二连接座固定于动态汽车衡基础预埋件上，为固定端；本实用新型通过测量动态汽车衡行车方向的水平力就能够判断车辆的作弊状态，进而还原真实重量，从根本上解决刹车、拖秤的作弊行为。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车称重计量领域，特别涉及一种动态汽车衡防作弊装置。
背景技术
动态汽车衡已经广泛应用在汽车称重计量领域。由于动态汽车衡在计重收费领域的应用属于自动衡器，除动态整车外的所有动态汽车衡均为不完全称重，当某些车辆在秤台上进行刹车、拖秤等不规范行驶时，重力向前轴转移，导致称量重量比真实重量偏轻。目前，行业内解决该作弊方式的方法主要是尽量增大称重台面的长度，但这种情况下，刹车时的水平力仍然存在，此种方式不能从根本上解决这一问题。
本实用新型的原理是当称重车辆进行刹车、拖秤等不规范行驶时，在行驶方向上会对汽车衡产生远大于正常行驶时的水平力，通过测量动态汽车衡行车方向的水平力就能够判断车辆的作弊状态，进而还原真实重量，从根本上解决刹车、拖秤的作弊行为。
因此，现有技术的上述问题亟待解决。
实用新型内容
本专利提供了一种动态汽车衡行车方向水平力测量防作弊装置，通过添加平行于行车方向的传力测力装置，测量车辆对秤台的水平作用力，进而判断作弊状态，还原真实重量。
本实用新型请求保护一种动态汽车衡防作弊装置，该装置包括：拉压力传感器，其两侧分别连接第一杆端关节轴承和第二杆端关节轴承；第一杆端关节轴承通过第一销轴与第一连接座相连；第一连接座固定于汽车衡秤体立板上，为自由端；第二杆端关节轴承通过第二销轴与第二连接座相连；第二连接座固定于动态汽车衡基础预埋件上，为固定端。
进一步的，两个杆端关节轴承所在直线水平且平行于行车方向。
本实用新型由于传感器安装方向与行车方向的力的传递方向一致，使力在其他方向的分力降至最低，最大程度上保证了汽车衡行车方向作用力的测量精度。该装置有效的还原了动态称重过程中刹车、拖秤等由于重心转移导致的称量不准确的作弊行为。
附图说明
图1是本实用新型一种动态汽车衡防作弊装置。
其中：1—拉压力传感器，2—杆端关节轴承，3—连接座，4—销轴，5—汽车衡基础预埋件，6—汽车衡秤体。
图2是本实用新型一种动态汽车衡防作弊装置，应用于轴组式动态汽车衡的实施例示意图。
图3是本实用新型一种动态汽车衡防作弊装置，应用于双体式动态汽车衡的实施例示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
如图1所示，为本实用新型的动态汽车衡防作弊装置结构示意图。该装置，包括：拉压力传感器1，其两侧分别连接第一杆端关节轴承2和第二杆端关节轴承；第一杆端关节轴承2通过第一销轴与第一连接座相连3；第一连接座固定于汽车衡秤体立板上，为自由端；第二杆端关节轴承通过第二销轴4与第二连接座相连；第二连接座固定于动态汽车衡基础预埋件上，为固定端。
使用时，两个杆端关节轴承所在直线水平且平行于行车方向。
本实用新型的装置应用于轴组式动态汽车衡，如图2所示，应用过程如下：
将本实用新型的装置对称安装于轴组式动态汽车衡车辆下秤一端的左右两侧，保证每套装置的两个杆端关节轴承所在直线水平且平行于行车方向，将其连接座一端焊接固定于轴组式动态汽车衡混凝土基础预埋件上，另一端连接座焊接固定于轴组式动态汽车衡秤体上，并使其位于面板下方检修空间范围内。在应用实例中，可以使用两套传感器测力防作弊，同时兼具秤台限位的作用。
本实用新型应用于双体式动态汽车衡，如图3所示，应用过程如下：将本实用新型两两对称安装于双体式动态汽车衡左右两侧，保证每套装置的两个杆端关节轴承所在直线水平且平行于行车方向，将其连接座一端焊接固定于双体式动态汽车衡基础框架上，另一端连接座焊接固定于双体式动态汽车衡秤体上，并使其位于通行范围外，护罩保护范围内。
本实用新型中应用具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，对于本领域的一般技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护的范围。
Claims (2)
1.一种动态汽车衡防作弊装置，其特征在于，该装置包括：拉压力传感器，其两侧分别连接第一杆端关节轴承和第二杆端关节轴承；第一杆端关节轴承通过第一销轴与第一连接座相连；第一连接座固定于汽车衡秤体立板上，为自由端；第二杆端关节轴承通过第二销轴与第二连接座相连；第二连接座固定于动态汽车衡基础预埋件上，为固定端。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一杆端关节轴承及所述第二杆端关节轴承所在直线水平且都平行于行车方向。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521015759.3U CN205175531U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种动态汽车衡防作弊装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521015759.3U CN205175531U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种动态汽车衡防作弊装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205175531U true CN205175531U (zh) | 2016-04-20 |
Family
ID=55739511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521015759.3U Active CN205175531U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种动态汽车衡防作弊装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205175531U (zh) |
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2015
- 2015-12-08 CN CN201521015759.3U patent/CN205175531U/zh active Active
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20170629 Granted publication date: 20160420 |
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| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20180115 Granted publication date: 20160420 |
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Date of cancellation: 20180211 Granted publication date: 20160420 |