CN100434881C - 前置动态测量保护式汽车衡 - Google Patents

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Abstract

一种前置动态测量保护式汽车衡包括基坑式的静态称重汽车衡及汽车衡计算机称重管理系统，静态称重汽车衡称重传感器的输出端与汽车衡计算机称重管理系统相连，其特点是在静态称重汽车衡的入口前设置两个左、右并排分布的基坑式单轴称重动态汽车衡，单轴称重动态汽车衡传感器的输出端与汽车衡计算机称重管理系统相连，在静态称重汽车衡与单轴称重动态汽车衡之间还设有超载保护栏杆，超载保护栏杆由汽车衡计算机称重管理系统控制。本发明的前置动态测量保护式汽车衡结构简单、成本低，它既能精确称量，又能方便测出车辆的超载与偏载，同时又具有良好的精度保持性，使用寿命长。

Description

前置动态测量保护式汽车衡
技术领域
本发明涉及电子汽车衡，尤其是一种前置动态测量保护式汽车衡。
背景技术
在衡器制造行业中电子汽车衡的技术含量相对较高。目前使用较多的电子汽车衡为单轴称重动态汽车衡(简称轴重仪)，它结构比较简单、技术含量不高，是一种可对汽车轴荷总重进行动态快速称量的粗精度衡器，这种动态快速称量的粗精度衡器的特点是耐冲击，可以对载重车辆进行不停车的粗精度称重。这种粗精度汽车衡在整治交通秩序、打击超限、超载的活动中发挥了重大作用，但由于其称重精度不高，使其不能用于物料的精确称量，因此市场容量受到限制。由于我国超限超载现象比较普遍，使得这些汽车衡常常是使用一两年后精度损失就很严重，有时甚至整体损坏。电子汽车衡精度保持性差，使用寿命短的状况已经成为用户反映最强烈的问题。另外，车辆的偏载会造成车辆行进中少数轮胎因负荷过大爆裂，从而导致汽车倾翻、引发重大交通事故，但国内外迄今没有测量汽车车轮偏载的有效手段。
发明内容
本发明的目的就是提供一种既能精确称量，又能方便测出车辆的超载与偏载，同时又具有良好的精度保持性的前置动态测量保护式汽车衡。
本发明的前置动态测量保护式汽车衡包括基坑式的静态称重汽车衡及汽车衡计算机称重管理系统，静态称重汽车衡称重传感器的输出端与汽车衡计算机称重管理系统相连，其特点是在静态称重汽车衡的入口前设置两个左、右并排分布的基坑式单轴称重动态汽车衡，单轴称重动态汽车衡传感器的输出端与汽车衡计算机称重管理系统相连，在静态称重汽车衡与单轴称重动态汽车衡之间还设有超载保护栏杆，超载保护栏杆由汽车衡计算机称重管理系统控制。
本发明的前置动态测量保护式汽车衡中所用的静态称重汽车衡，称台和传感器的超载安全系数很小，超出其称量范围的超限超载车辆上秤称量将对秤台和传感器精度产生不良影响，这种情况的多次出现会使秤台和传感器产生永久性变形，使其精度下降，严重的甚至使汽车衡破坏失效，为了保证其测量精度，防止这种情况发生，在静态称重汽车衡前设置两个粗精度单轴称重动态汽乍衡，若车辆符合电子汽车衡称重的范围，则允许车辆进行精密称重；若车辆超载或严重偏载，计算机系统将发出警报指令，不允许车辆上精密称台秤重。从而保护高精度的静态称重汽车衡免受超载车上秤所带来的危害，提高其精度保持性和使用寿命。同时，利用现有的单轴称重动态汽车衡可进行粗精度快速动态称量轴负荷的功能，当载重汽车的两边车轮分别驶过两个并排分布的基坑式单轴称重动态汽车衡时，两个单轴称重动态汽车衡就分别测出了该轴上两边车轮的实际承重量，两边车轮的实际承重量之和就是该载重轴的轴荷，各轴轴荷的总和就是该载重汽车的总重，而每一载重轴两边车轮的实际承重量之差即该轴两边车轮的偏载量。
本发明的前置动态测量保护式汽车衡结构简单、成本低，它既能精确称量，又能方便测出车辆的超载与偏载，同时又具有良好的精度保持性，使用寿命长。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1的侧面结构示意图；
图3为本发明的工艺路线图。
具体实施方式
一种前置动态测量保护式汽车衡包括基坑式的静态称重汽车衡4及汽车衡计算机称重管理系统5，静态称重汽车衡4称重传感器的输出端与汽车衡计算机称重管理系统5相连，其特点是在静态称重汽车衡4的入口前设置两个左、右并排分布的基坑式单轴称重动态汽车衡1、2，单轴称重动态汽车衡1、2传感器的输出端与汽车衡计算机称重管理系统5相连，在静态称重汽车衡4与单轴称重动态汽车衡1之间还设有超载保护栏杆3，超载保护栏杆3由汽车衡计算机称重管理系统5控制。汽车衡计算机称重管理系统5采用常用的汽车衡计算机控制管理系统，它包括称重管理系统、打印机、称重变送器、PLC控制器及接口扩展等。静态称重汽车衡4及单轴称重动态汽车衡均可采用现有技术。

Claims (2)

1、一种前置动态测量保护式汽车衡，包括基坑式的静态称重汽车衡(4)及汽车衡计算机称重管理系统(5)，静态称重汽车衡(4)称重传感器的输出端与汽车衡计算机称重管理系统(5)相连，其特征在于：在静态称重汽车衡(4)的入口前设置两个左、右并排分布的基坑式单轴称重动态汽车衡一、基坑式单轴称重动态汽车衡二，基坑式单轴称重动态汽车衡一、基坑式单轴称重动态汽车衡二传感器的输出端与汽车衡计算机称重管理系统(5)相连。
2、根据权利要求1所述的前置动态测量保护式汽车衡，其特征在于：在静态称重汽车衡(4)与基坑式单轴称重动态汽车衡一之间还设有超载保护栏杆(3)。
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