CN201344833Y - 汽车衡动态称重轴重系统 - Google Patents
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Abstract
汽车衡动态称重轴重系统，主要由承载器、称重处理器、称重传感器和滤波器组成，承载器承载车辆并将重力信号传递至称重传感器，经线性放大器将信号放大，再经快速A/D转换器将模拟信号转换为数字信号，保存到称重处理器上的缓存器，通过初次低阶滤波后获得相对平滑的波形；所述波形经过称重处理器后，通过比较器判断波峰和波谷的比值是否超过设定值，如果超过则重新选择采样点，如果不超过则保存采样点，同时根据该采样点取出A/D转换器保存的数据，对该数据经过低通二次滤波后获得轴重和总重数据。可以精确地获得轴重和总重的数据，对于5吨甚至更高载重的车辆，误差可以控制在50公斤以内，甚至可以达到贸易级别，大大减小测量误差，给检测机关和司机提供更准确的参考。
Description
技术领域
本实用新型涉及称重汽车轴重的系统。
背景技术
车辆超载是造成公路加速损坏的重要原因，国家交通部对各类车辆的轴载质量作了明确规定，并指出“公路管理机构可根据需要在公路上设置车辆轴载质量及车货总质量检测装置，对超限运输车辆进行检测”。这样对计重的要求不但要求称量车辆总重，而且需要称量车辆的轴重。目前称量轴重大多数都用0.8-1.2米窄秤台称量，由于一些干扰因素和车辆状况的不确定性因素，使其称量误差在5-10％范围内，而一辆载重10吨的汽车的称重误差将达到几百甚至上千公斤。这样称量的结果，常常会使管理员和司机对车重持有不同的意见，引起不必要的争端。
另外，有些工厂或运输单位自身，用于保养车辆或测试车辆轴重承载能力，都需要准确测量轴重。但是目前所有的汽车称重装置大都只能对汽车整体称重，而不能够称出轴重。而企业实际上往往更关心汽车各个轴所承受的重量的问题。一般来说汽车各个轴所承受的重量是不同的，有时候汽车整体载重没有超过标准，但由于装载货物不合理造成某个轴的承受重量超过载荷，那么不仅容易使该轴的使用寿命大大缩减，同时也容易使汽车在行驶的过程中出现故障，给企业或者个人带来损失。
所以基于上述问题，本人设计了可以同时测出轴重和总重的载重测量系统，可以给企业或者汽车的使用者以合理的参考，更合理的分配货物在汽车上的位置。
本专利采用汽车衡动态称重车辆轴重和总重，符合目前称量轴重和总重的要求。由于采用汽车衡动态称重车辆总量，准确度高，并且通过特殊的算法动态的判断车辆轴数和轴重；根据重量获得车型，可有效的避免超载现象出现，分析车辆超载损害情况。这种方法称量的轴重可以达到贸易级别，减少或杜绝了称重不准确带来的麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车衡动态称重轴重系统，采用汽车衡动态称重车辆轴重和总重，解决现有汽车称重装置误差过大的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
汽车衡动态称重轴重系统，包括
承载器，承载车体，并将重力信号传递至称重传感器；
传感器，接受重力信号并传输到称重处理器；
称重处理器，接受传入信号并进行处理；
线性放大器，将传递至称重传感器的信号进行放大；
A/D转换器，将模拟信号转换为数字信号；
缓存器，保存经快速A/D转换器将模拟信号转换为数字信号；
初次滤波器，使信号获得平滑波形；
比较器，对于第一波峰和波谷的比值与设定值进行比较，判断是否超过设定值，如果超过则重新选择采样点，如果不超过则保存采样点；
二次滤波器，对经过比较器判断的数据对应的采样点的原始数据进行低通二次滤波。
可以精确地获得轴重和总重的数据，对于5吨甚至更高载重的车辆，误差可以控制在50公斤以内，甚至可以达到贸易级别，大大减小测量误差，给检测机关和司机提供更准确的参考。
附图说明
图1是本实用新型的工作流程图；
图2是本实用新型的结构连接示意图。
具体实施方式
汽车衡动态称重轴重系统，包括
承载器，承载车体，并将重力信号传递至称重传感器；
传感器，接受重力信号并传输到称重处理器；
称重处理器，接受传入信号并进行处理；
线性放大器，将传递至称重传感器的信号进行放大；
A/D转换器，将模拟信号转换为数字信号；
缓存器，保存经快速A/D转换器将模拟信号转换为数字信号；
初次滤波器，使信号获得平滑波形；
比较器，对于第一波峰和波谷的比值与设定值进行比较，判断是否超过设定值，如果超过则重新选择采样点，如果不超过则保存采样点；
二次滤波器，对经过比较器判断的数据对应的采样点的原始数据进行低通二次滤波。
车衡动态称重轴重系统的主要工作流程是，承载器承载车辆并将重力信号传递至称重传感器，经线性放大器将信号放大，再经快速A/D转换器将模拟信号转换为数字信号，保存到称重处理器上的缓存器，通过初次低阶滤波后获得相对平滑的波形；所述波形经过称重处理器后，通过比较器判断波峰和波谷的比值是否超过设定值，该设定值不应超过1.4，实际数据我们可以选择比值为1.2-1.4，如果超过则重新选择采样点，如果不超过则保存采样点，同时根据该采样点取出A/D转换器保存的数据，对该数据经过低通二次滤波后获得轴重和总重数据。所述比较器、缓存器集成于称重处理器上。
可以精确地获得轴重和总重的数据，对于5吨甚至更高载重的车辆，误差可以控制在50公斤以内，甚至可以达到贸易级别，大大减小测量误差，给检测机关和司机提供更准确的参考。
Claims (4)
1、汽车衡动态称重轴重系统，包括
承载器，承载车体，并将重力信号传递至称重传感器；
传感器，接受重力信号并传输到称重处理器；
称重处理器，接受传入信号并进行处理；
其特征在于，还包括
线性放大器，将传递至称重传感器的信号进行放大；
A/D转换器，将模拟信号转换为数字信号；
缓存器，保存经快速A/D转换器将模拟信号转换为数字信号；
初次滤波器，使信号获得平滑波形；
比较器，对于第一波峰和波谷的比值与设定值进行比较，判断是否超过设定值，如果超过则重新选择采样点，如果不超过则保存采样点；
二次滤波器，对经过比较器判断的数据对应的采样点的原始数据进行低通二次滤波。
2、根据权利要求1所述的汽车衡动态称重轴重系统，其特征在于，判断波峰、波谷的比值的设定值为1.2～1.4之间。
3、根据权利要求2所述的汽车衡动态称重轴重系统，其特征在于，判断波峰、波谷的比值的设定值为1.4。
4、根据权利要求1所述的汽车衡动态称重轴重系统，其特征在于，所述比较器、缓存器集成于称重处理器上。
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| CNU200820177697XU CN201344833Y (zh) | 2008-11-25 | 2008-11-25 | 汽车衡动态称重轴重系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200820177697XU CN201344833Y (zh) | 2008-11-25 | 2008-11-25 | 汽车衡动态称重轴重系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201344833Y true CN201344833Y (zh) | 2009-11-11 |
Family
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2008
- 2008-11-25 CN CNU200820177697XU patent/CN201344833Y/zh not_active Expired - Fee Related
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