CN202782852U - 车辆载重自测量装置和汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种车辆载重自测量装置，包括以用于测量车辆载重的采集模块、与该采集模块连接的数据处理模块和与该数据处理模块连接的人机交互模块。本实用新型通过设置在车辆的悬挂系统上的倾角传感器测量车辆负重受压后悬挂系统的形变的角度，并有数据处理模块根据该角度计算出车辆的载重情况，从而实现了车辆自行测量载重目的，可有效地避免超重行驶的情况，极大限度的保护了驾驶员的生命安全。本实用新型进一步还提出一种汽车。

Description

车辆载重自测量装置和汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆载重自测量装置和汽车。
背景技术
现有的车辆载重测试方法都是使用外在的称重工具进行测重，需要车辆行驶到地磅等称重工具上，如果没有地磅等工具，就无法测量车辆的载重，这样非常不便。本发明利用测量车辆悬挂系统在载重时出现的变形，计算出车辆的载重，可以随时对车辆的载重情况进行测量，杜绝超载现象。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种车辆载重自测量装置和汽车，旨在实现车辆自测重，并通过车载显示系统显示给司机，同时提供无线发送功能，可以将载重数据通过无线信号向外传输。
本实用新型提出一种车辆载重自测量装置，包括以用于测量车辆载重的采集模块、与该采集模块连接的数据处理模块和与该数据处理模块连接的人机交互模块。
优选地，所述采集模块包括设置在车辆悬挂系统上的倾角传感器。
优选地，所述倾角传感器的数量与所述车辆悬挂系统的数量相对应。
优选地，多个所述倾角传感器间通过控制器局域网连接。
优选地，所述数据处理模块包括ARM11系列微处理器。
优选地，所述人机交互模块包括显示器、输入器和无线收发器。
本实用新型进一步还提出一种汽车，包括车辆载重自测量装置，该车辆载重自测量装置，包括以用于测量车辆载重的采集模块、与该采集模块连接的数据处理模块和与该数据处理模块连接的人机交互模块。
本实用新型通过设置在车辆的悬挂系统上的倾角传感器测量车辆负重受压后悬挂系统的形变的角度，并有数据处理模块根据该角度计算出车辆的载重情况，从而实现了车辆自行测量载重目的，可有效地避免超重行驶的情况，极大限度的保护了驾驶员的生命安全。
附图说明
图1为本实用车辆载重自测量装置的结构示意图；
图2为本实用车辆载重自测量装置中倾角传感器在空载状态下的测量原理示意图；
图3为本实用车辆载重自测量装置中倾角传感器在满载状态下的测量原理示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提出一种车辆载重自测量装置。
参照图1，图1为本实用车辆载重自测量装置的结构示意图。
在本实用新型的实施例中，该车辆载重自测量装置包括采集模块10，数据处理模块20和人机交互模块30，其中采集模块10与数据处理模块20连接，数据处理模块20与人机交互模块30连接。
在上述实施例中，采集模块10包括若干个倾角传感器11，该倾角传感器11设置在车辆的悬挂系统上，可检测到车辆悬挂系统因载重而产生的型变量。
参照图2和图3，图2为本实用车辆载重自测量装置中倾角传感器在空载状态下的测量原理示意图；图3为本实用车辆载重自测量装置中倾角传感器在满载状态下的测量原理示意图。
如图所述，当车辆空载时，车辆的悬挂系统受力较小，弹簧形变较小，在悬挂系统的处固定一倾角传感器11，它能测量出当前倾角传感器11的传感面(即弹簧变形面)和水平面的夹角α；当车辆满载时，车辆的悬挂系统受力较大，弹簧形变很大，此时倾角传感器11测量到的倾角传感器11的传感面(即弹簧变形面)和水平面的夹角β。很明显可以看出α＞β，由此可知，悬挂系统变形的角度与车辆载重是成反比。因此通过测量每个悬挂系统变形的角度，即可计算出各个悬挂系统承载的重量，进而计算出此时车辆的载重。
在上述实施例中，倾角传感器11的数量与车辆的悬挂系统的数量相对应，即每一个悬挂系统上设置一倾角传感器11，用于测量该悬挂系统的变形的角度，进而计算出该悬挂系统承载的重量。
在上述实施例中，多个倾角传感器11间通过控制器局域网连接，可将各个倾角传感器11所测量到的各个悬挂系统的变形的角度发送至数据处理模块20处理，以共计算出整台车辆的载重。
在上述实施例中，该数据处理模块20包括ARM11系列微处理器，该该数据处理模块20具有每秒运算400兆次的能力，用来处理采集的数据，通过和预先存储的校准数据进行比对和修正，准确、高速的根据各倾角传感器11发送的变形的角度。然后通过人机交互模块30告知司机或将载重数据发送给外部接收器。
在上述实施例中，该人机交互模块30包括显示器31、输入器32和无线收发器33。显示器31用于显示当前的载重和系统的其他信息。输入器32用于控制整个车辆载重自测量装置的运行状态。无线收发器33用于使用无线信号和外部的接收机通信，发送载重信息，接收控制信息。
本实用新型进一步还提出一种汽车，包括一车辆载重自测量装置，该车辆载重自测量装置的具体结构参照上述实施例，在此不再赘述。理所应当的该车辆载重自测量装置所能够产生的所有有益效果该汽车也同样具备，在此也不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种车辆载重自测量装置，其特征在于，包括以用于测量车辆载重的采集模块、与该采集模块连接的数据处理模块和与该数据处理模块连接的人机交互模块。
2.如权利要求1所述的车辆载重自测量装置，其特征在于，所述采集模块包括设置在车辆悬挂系统上的倾角传感器。
3.如权利要求2所述的车辆载重自测量装置，其特征在于，所述倾角传感器的数量与所述车辆悬挂系统的数量相对应。
4.如权利要求1所述的车辆载重自测量装置，其特征在于，多个所述倾角传感器间通过控制器局域网连接。
5.如权利要求4所述的车辆载重自测量装置，其特征在于，所述数据处理模块包括ARM11系列微处理器。
6.如权利要求1至5中任意一项所述的车辆载重自测量装置，其特征在于，所述人机交互模块包括显示器、输入器和无线收发器。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的车辆载重自测量装置。
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