WO2016115673A1 - 车辆载重计量装置 - Google Patents

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徐孟飚
徐泳龙
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金宙科技有限公司
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    • G01G9/00—Methods of, or apparatus for, the determination of weight, not provided for in groups G01G1/00 - G01G7/00

Definitions

  • the present invention has finally developed a utility model that can improve the existing defects through continuous experiment and research, and the utility model creates a vehicle load.
  • the metering device only needs to be installed on the elastic supporting device of the vehicle suspension system, and can instantly and automatically monitor the load condition of the vehicle without manual measurement, and signal the measured result.
  • the method is recorded in a row of vehicle recorders, or the measurement data is stored in a data center via a communication network for logistics management.
  • the technical means used in the creation of the present invention is to provide a vehicle load metering device which is installed on an elastic supporting device of a vehicle suspension system and is interposed between two supporting plates.
  • the vehicle load measuring device is provided with a a displacement sensing module, a signal processing/transmission module and a signal receiving/processing module, wherein: the displacement sensing module is provided with a plurality of displacement sensors respectively combined with elastic supporting devices of the vehicle suspension system, and the displacement sensors Combining with two supporting plates of the corresponding elastic supporting device, thereby sensing the displacement amount of the upper and lower ends of the two supporting elastic supporting devices; the signal processing/transport module is connected with the displacement sensing module, and the displacement is The displacement sensor of the sensing module measures the displacement amount for signal processing and signal transmission; and the signal receiving/processing module is connected to the signal processing/transmission module, thereby receiving the signal of the signal processing/transmission module, Processing and consolidation.
  • each displacement sensor is provided with a fixing member, a movable member and a sensing module
  • the fixing member is combined with a lower supporting plate corresponding to the elastic supporting device
  • the movable member is The upper support plate of the corresponding supporting device is combined and movably coupled with the fixing member
  • the sensing module is located between the fixing member and the movable member, thereby sensing the movable member relative to the fixing member The amount of displacement moved.
  • each of the displacement sensors is a pressure type displacement sensor
  • the fixing member is a hollow tube body with an opening facing upward
  • the movable member is an opening facing downward and sleeved on the fixing member.
  • each of the displacement sensors is a pressure type displacement sensor
  • the fixing member is a hollow tube body with an opening facing upward
  • the movable member is an opening facing downward and sleeved on the fixing member.
  • each of the displacement sensors may also be a magnetostrictive displacement sensor
  • the fixing member is an upright wave guide
  • the waveguide rod is provided with a sensitive component
  • the movable member is a set.
  • the sensing module is provided with a magnetic displacement sensor, wherein the magnetic actuator is fixed to the bottom end of the fixing member, and the magnetostrictive principle is utilized for sensing, and the waveguide is The magnetostrictive principle generates a strained mechanical wave pulse signal, and by measuring the transmission time of the strained mechanical wave pulse signal, the amount of movement of the movable member relative to the fixed member is measured.
  • each of the displacement sensors may also be a differential induction coil type displacement sensor
  • the fixing member is a hollow tube body with an opening facing upward
  • the movable member is a protruding into the fixing member.
  • each of the displacement sensors may also be a capacitive displacement sensor
  • the fixing member is a hollow tube body with an opening upward
  • the movable member is an induction rod extending into the fixing member.
  • the top end of the sensing rod is combined with the upper supporting plate.
  • the outer surface of the sensing rod is coated with an insulating film, so that the sensing rod is a capacitor grounding pole, and the sensing rod is provided with at least one capacitor grounding pole.
  • each of the displacement sensors may further be a laser displacement sensor, a Hall displacement sensor, a photoelectric displacement sensor, and a magnetic
  • a displacement sensor such as a sensitive displacement sensor or an eddy current displacement sensor, that is, a displacement sensor that measures the displacement between the two support plates of each elastic supporting device, should belong to the technical features disclosed in the creation of the present invention.
  • the vehicle load metering device as described above, wherein the signal receiving/processing module is an onboard instrument, a meter box or a global positioning system of a vehicle.
  • Figure 2 is a cross-sectional side view of a first preferred embodiment of the vehicle load metering device of the present invention
  • Figure 4 is a cross-sectional side view of a third preferred embodiment of the vehicle load metering device of the present invention.
  • Figure 6 is a cross-sectional side view of a fifth preferred embodiment of the vehicle load metering device of the present invention.
  • Figure 7 is a cross-sectional side view of a sixth preferred embodiment of the vehicle load metering device of the present invention.
  • the first preferred embodiment of the present invention is to create the displacement sensor 11.
  • the embodiment is a pressure type displacement sensor, wherein the fixing member 12A is a hollow tube body with an opening upward, and the movable member 13A is a hollow tube body with an opening facing downward and sleeved on the fixing member 12A.
  • the sensing module 14A is provided with a pressure transmitter 141A, an oil storage box 142A and a connecting hose 143A.
  • the pressure transmitter 141A is fixed in the fixing member 12A, and the oil storage box 142A is fixed at the activity.
  • An oil body is stored in the piece 13A, and the connecting hose 143A is connected to the pressure transmitter 141A and the oil storage box 142A.
  • the upper support plate 42 of the elastic supporting device 40 When sensing, the upper support plate 42 of the elastic supporting device 40 is relatively opposed to the vehicle load.
  • the oil storage box 142A When the lower support plate 41 moves, the oil storage box 142A is displaced relative to the pressure transmitter 141A by the movable member 13A by the movement of the upper support plate 42 to make the pressure.
  • the transmitter 141A generates a change in the magnitude of a potential pressure corresponding to the position of the oil storage tank 142A.
  • the change in the pressure of the potential energy can be used to convert the amount of movement of the movable member 13A relative to the fixed member 12A, that is, the upper support plate.
  • the signal processing/transmission module 20 is connected to the displacement sensing module 10, and the displacement sensor 11 of the displacement sensing module 10 measures the displacement amount for signal processing and signal transmission, wherein the signal processing/transmission module 20 is provided with a plurality of signal processing/transmitters respectively connected to the displacement sensors 11 of the displacement sensing module 10.
  • the signal transmission of each signal processing/transmitter can be wired electrical signal transmission, or transmitted by wireless signals, such as Bluetooth, infrared or wireless network signals.
  • the signal transmission and reception between the signal receiving/processing module 30 can conveniently enable the driving, control center or logistics management data center to obtain the load situation of the vehicle clearly and accurately, and then The vehicle does not need to be disassembled after the load weight measurement, and it is convenient to use the existing scale, and since the disassembly and disassembly is not required, the user can obtain the load condition of the vehicle immediately and at any time, providing one.
  • Vehicle load metering device for easy use, immediate monitoring and management.
  • the technology provided by the creation of the utility model can also provide driving and real-time monitoring of the vehicle condition. For example, if the vehicle falls when the vehicle is traveling, the driver can receive the notification signal, and can immediately react to reduce the loss or harm.

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Abstract

本发明为一种车辆载重计量装置，其设有一位移传感模块、一信号处理/传送模块及一信号接收/处理模块，该位移传感模块设有多个分别与一车辆悬吊系统各弹性支撑装置相结合的位移传感器，各位移传感器与相对应弹性支撑装置的两支撑板相结合，藉以感测相对应弹性支撑装置两支撑板上、下两端的位移量，该信号处理/传送模块处理及传送该位移传感模块各位移传感器所量测到位移量，该信号接收/处理模块接收信号，提供给一可方便装设于车上而准确量测车辆载重的车辆载重计量装置。

Description

车辆载重计量装置 技术领域
一种计重装置，尤其是一种车辆载重计重装置。
背景技术
现有车辆为避免过度承载重物而产生安全上的疑虑，会在车辆上通过人工方式装设一可携带的地磅秤，藉以监测车辆的载重情形，然而，现有车辆仅能在静止状态进行载重侦测，而无法于行进中即时地提供车辆的载重变化情形，且于检测后需在该地磅秤进行拆卸，因此，现有量测车辆载重的方式，不仅使用上较为不便，且无法及时地进行载重侦测，有其需要加以改进的地方。
实用新型内容
本实用新型创作有鉴于现有车辆载重的方式于实际使用时的缺失及不足，经过不断的试验与研究，终于发展出一种能改进现有缺失的本实用新型创作，本实用新型创作车辆载重计量装置，仅需安装于车辆悬吊系统的弹性支撑装置上，即可在不需人工量测的情况下，即时且自动地监测车辆的载重情形，并将其量测后的结果以信号传递的方式记录于一行车纪录器中，或者经由通讯网路将量测数据集中储存于一资料中心，以便进行物流管理。
基于上述目的，本实用新型创作所运用的技术手段在于提供一车辆载重计量装置，其装设于一车辆悬吊系统的弹性支撑装置上而介于两支撑板间，该车辆载重计量装置设有一位移传感模块、一信号处理/传送模块及一信号接收/处理模块，其中：该位移传感模块设有多个分别与该车辆悬吊系统各弹性支撑装置相结合的位移传感器，各位移传感器与相对应弹性支撑装置的两支撑板相结合，藉以感测相对应弹性支撑装置两支撑板上、下两端的位移量；该信号处理/传送模块与该位移传感模块相连接，将该位移传感模块各位移传感器所量测到位移量进行信号处理及信号的传送；以及该信号接收/处理模块与该信号处理/传送模块相连接，藉以将该信号处理/传送模块的信号进行接收、处理与汇整。
如前述的车辆载重计量装置，其中该信号处理/传送模块与该信 号接收/处理模块之间，以有线方式进行信号的传送及接收。
如前述的车辆载重计量装置，其中该信号处理/传送模块与该信号接收/处理模块之间，以无线方式进行信号的传送及接收。
如前述的车辆载重计量装置，其中各位移传感器设有一固定件、一活动件及一感测模块，该固定件与相对应弹性支撑装置位于下方的下支撑板相结合，而该活动件与该相对应支撑装置位于上方的上支撑板相结合，且可移动地与该固定件相结合，该感测模块则位于该固定件及该活动件之间，藉以感测该活动件相对该固定件移动的位移量。
如前述的车辆载重计量装置，其中各位移传感器为一压力式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一开口朝下且套设于该固定件上的中空管体，该感测模块设有一压力变送器、一储油盒及一连接软管，该压力变送器固设于该固定件内，该储油盒固设于该活动件内且储存一油体，该连接软管与该压力变送器及该储油盒相连接，当车辆载中产生变化时，其弹性支撑装置会产生变形，使该压力变送器对应该储油盒之位置产生变化，从而产生一位能压力的大小变化，经由该位能压力的变化换算出该活动件相对该固定件的移动量。
如前述的车辆载重计量装置，其中各位移传感器为一压力式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一开口朝下且套设于该固定件上的中空管体，该感测模块设有一压力变送器、一波纹管、一连通导管及一压杆头，该压力变送器固设于该固定件内，该波纹管设于该压力变送器上且位于该固定件中，该连通导管设于该固定件中且与该压力变送器相结合，该感测模块于波纹管及该连通导管间设有一油体，该压杆头固设于该活动件中且朝向该固定件并与该波纹管相抵靠，当车量载重产生变化时，该波纹管产生变形，使位于该波纹管及该连通导管间的油体产生流动，改变该连通导管中的油体液面高度，使该压力变送器的测量数值产生变化，从而可换算出该活动件相对该固定件的移动量。
如前述的车辆载重计量装置，其中各位移传感器也可以为一超声波式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一 开口朝下且套设于该固定件上的中空管体，该感测模块设有一超声波换能器及一反射镜，该超声波换能器固设于该固定件内，该反射镜固设于该活动件内且朝向该超声波换能器，该超声波换能器朝该反射镜发射一超声波，并接收该反射镜的反射超声波，经由该超声波换能器接收该反射镜的反射超声波，换算出该活动件相对该固定件的移动量。
如前述的车辆载重计量装置，其中各位移传感器也可以为一磁致伸缩式位移传感器，该固定件为一直立式的波导管，该波导杆内设有一敏感元件，该活动件为一套设于该固定件上的中空磁环，该感测模块设有一磁致位移传感器，其中该磁致器固设于该固定件的底端，于感测时利用磁致伸缩原理，该波导管因该磁致伸缩原理产生一应变机械波脉冲信号，通过测量该应变机械波脉冲信号的该传输时间，测量出该活动件相对该固定件的移动量。
如前述的车辆载重计量装置，其中各位移传感器也可以为一差动感应线圈式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一伸入该固定件中的可动感应棒，该可动感应棒的顶端与该上支撑板相结合，该感测模块设有一套设管及多个感应线圈，其中该套设管套设于该可动感应棒的外部，而各感应线圈环绕设于该套设管的外部，该感测模块由该上支撑板朝该下支撑板方向依序于该套设管上设有三个感应线圈，其中位于中间的感应线圈用以产生一激励作用，藉以使上、下的感应线圈产生感应振荡。
如前述的车辆载重计量装置，其中各位移传感器也可以为一电容式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一伸入该固定件中的感应棒，该感应棒的顶端与该上支撑板相结合，该感应棒的外表面涂布一绝缘膜，使该感应棒为一电容接地极，且该感应棒贯穿设有至少一电容接地极，该感测模块设有一上套设管、一下套设管及一电介质，其中该上、下套设管分别套设于该感应棒的外部且设有两上、下排列的电容，而该电介质设于两电容内且包覆该感应棒。
如前述的车辆载重计量装置，其中各位移传感器可进一步为一激光式位移传感器、一霍尔式位移传感器、一光电式位移传感器、一磁 敏式位移传感器或一涡流式位移传感器等形式，亦即能量测各弹性支撑装置两支撑板间位移量的位移传感器，应属于本实用新型创作公开的技术特征。
如前述的车辆载重计量装置，其中该信号处理/传送模块与该信号接收/处理模块之间，以有线或无线方式进行信号的传送及接收。如前述之车辆载重计量装置，其中该信号处理/传送模块与该位移传感模块同组成一体或者由导线相连接。
如前述之车辆载重计量装置，其中该信号接收/处理模块为一车载仪、一仪表盒或者一车辆的全球定位系统。
通过上述的技术手段，本实用新型创作的车辆载重计量装置，在使用时仅需将该位移传感模块的各位移传感器，装设于一车辆各弹性支撑装置的两支撑板之间，即可通过各位移传感器量测两相对应支撑板间的位移量，进一步通过所量测到的位移量推算出车辆的载重，再经由该信号处理/传送模块及该信号接收/处理模块间信号的传送及接收，即可方便地让驾驶、管控中心或物流管理资料中心，清楚且准确地取得该车辆的载重情形，再者，车辆于载重量测后不需再进行拆装，使用上相对现有地磅秤来得方便，并且因不需进行拆装，因此，使用者可即时且随时地取得车辆的载重情形，提供一方便使用、即时监测及管理的车辆载重计量装置。
附图说明
图1是本实用新型车辆载重计量装置装设于一车辆悬吊装置的弹性支撑装置上的立体外观示意图；
图2是本实用新型车辆载重计量装置的第一较佳实施例的剖面侧视图；
图3是本实用新型车辆载重计量装置的第二较佳实施例的剖面侧视图；
图4是本实用新型车辆载重计量装置的第三较佳实施例的剖面侧视图；
图5是本实用新型车辆载重计量装置的第四较佳实施例的剖面侧视图；
图6是本实用新型车辆载重计量装置的第五较佳实施例的剖面侧视图；
图7是本实用新型车辆载重计量装置的第六较佳实施例的剖面侧视图；
图8是本实用新型车辆载重计量装置的第六较佳实施例的电路配置示意图；
图9是本实用新型车辆载重计量装置第一较佳实施例第一种变化实施例的侧视图；
图10是本实用新型车辆载重计量装置第一较佳实施例的第二种变化实施例的侧视图。
附图标记说明：
10 位移传感模块          11 位移传感器
12 固定件                13 活动件
14 感测模块
12A 固定件               13A 活动件
14A 感测模块             141A 压力变送器
142A 储油盒              143A 连接软管
12B 固定件               13B 活动件
14B 感测模块             141B 压力变送器
142B 波纹管              143B 连通导管
144B 压杆头              145B 阀门
12C 固定件               13C 活动件
14C 感测模块             141C 超声波换能器
142C 反射镜
12D 固定件               13D 活动件
14D 感测模块
12E 固定件               13E 活动件
14E 感测模块             141E 套设管
142E 感应线圈
12F 固定件
121F 防撞件              13F 活动件
14F 感测模块             141F 上套设管
142F 电介质              143F 电容
144F 电容                145F 下套设管
20 信号处理/传送模块     30 信号接收/处理模块
40 弹性支撑装置          41 下支撑板
42 上支撑板
121 过渡支架
具体实施方式
以下配合图式及本实用新型创作的较佳实施例，进一步阐述本实用新型创作为达成预定实用新型创作目的所采取的技术手段，请配合参看如图1所示，本实用新型创作所提供的车辆载重计量装置，主要装设于一车辆悬吊系统的各弹性支撑装置40上且介于两支撑板41、42间，该车辆载重计量装置设有一位移传感模块10、一信号处理/传送模块20及一信号接收/处理模块30，其中：
前述的位移传感模块10设有多个分别与该车辆悬吊系统各弹性支撑装置40相结合的位移传感器11，亦即该位移传感模块10设有数量与该车辆吊系统弹性支撑装置40数量相同的位移传感器11，其中各位移传感器11与相对应弹性支撑装置40的两支撑板41、42相结合，藉以感测相对应弹性支撑装置40两支撑板41、42上、下两端的位移量。举例说明，两支撑板41、42间的距离可能介于200～350公厘(mm)之间，各位移传感器11设有一固定件12、一活动件13及一感测模块14，该固定件12与该活动件13可相互移动结合，该固定件12与相对应弹性支撑装置40位于下方的支撑板41(以下称为下支撑板)相结合，而该活动件13与该相对应支撑装置40位于上方的支撑板42(以下称为上支撑板)相结合，且可移动地与该固定件12相结合，该感测模块14则位于该固定件12及该活动件13之间，藉以感测该活动件13相对该固定件12移动的位移量，以下就本实用新型创作位移传感器11较佳实施例进行说明。
请参看如图2所示，本实用新型创作位移传感器11第一较佳实 施例为一压力式位移传感器，其中该固定件12A为一开口朝上的中空管体，该活动件13A为一开口朝下且套设于该固定件12A上的中空管体，该感测模块14A设有一压力变送器141A、一储油盒142A及一连接软管143A，其中该压力变送器141A固设于该固定件12A内，该储油盒142A固设于该活动件13A内且储存一油体，该连接软管143A与该压力变送器141A及该储油盒142A相连接，于感测时当该弹性支撑装置40的上支撑板42因车辆载重而相对该下支撑板41移动时，通过该活动件13A会随着上支撑板42移动的方式，使该储油盒142A随着该活动件13A而相对该压力变送器141A产生位移，使该压力变送器141A对应该储油盒142A的位置产生一位能压力的大小变化，经由该位能压力的变化可换算出该活动件13A相对该固定件12A的移动量，亦即该上支撑板42相对该下支撑板41的位移量，进而由感测到的位移量回推车辆的载重值，例如，当车辆重量增加时，降低该储油盒142A的高度，使该压力变送器141A感测到的该位能压力较小；反之，当车辆重量减轻时，升高该储油盒142A的高度，是该压力变送器141A感测到的该位能压力较大。
请参看如图9所示，其为本实用新型创作位移传感器11第一较佳实施例之第一种变化，该位移传感器11可不包括该活动件13A及该固定件12A，使该储油盒142A直接与该上支撑板42连接，该压力变送器141A直接与该下支撑板41连接，使该储油盒142A及该压力变送器141通过该连接软管143A形成错位连接，如此也可达到前述的感应功效。
请参看如图10所示，其为本实用新型创作位移传感器11第一较佳实施例之第二种变化，该位移传感器11进一步包括至少一过渡支架121，该储油盒142A及/或该压力变送器141A通过该过渡支架121与该上支撑板42及/或该下支撑板41连结，使该储油盒142A及该压力变送器141A具有安装位置的可变化性，而非受限于该上支撑板42或该下支撑板41的位置。通过该过渡支架121使该储油盒142A随着该上支撑板42移动，使该储油盒142A随着该活动件13A而相对该压力变送器141A产生位移。
请参看如图3所示，本实用新型创作位移传感器11第二较佳实施例为一压力式位移传感器，其中该固定件12B为一开口朝上的中空管体，该活动件13B为一开口朝下且套设于该固定件12B上的中空管体，该感测模块14B设有一压力变送器141B、一波纹管142B、一连通导管143B及一压杆头144B，其中该压力变送器141B固设于该固定件12B内，该波纹管142B设于该压力变送器141B上且位于该固定件12B中，该连通导管143B设于该固定件12B中且与该压力变送器141B相结合，该感测模块14B于波纹管142B及该连通导管143B间设有一油体，该连通导管143B在远离该压力变送器141B的一端设有一阀门145B，该压杆头144B固设于该活动件13B中且朝向该固定件12B并与该波纹管142B相抵靠，当该弹性支撑装置40的上支撑板42因车辆载重而相对该下支撑板41移动时，通过该活动件13B会随着上支撑板42移动的方式，会使该压杆头144B压抵该波纹管142B，使该波纹管142B产生变形。当该波纹管142B产生变形时，位于该波纹管142B及该连通导管143B间的油体会产生流动，进而改变该连通导管143B中的油体液面高度，使该压力变送器141B换算出该活动件13B相对该固定件12B的移动量，亦即该上支撑板42相对该下支撑板41的位移量，进而由感测到的位移量回推车辆的载重值。进一步地，该压杆头144B于该活动件13B可直接接触该波纹管142B时，可省略该压杆头144B的使用。
请参看如图4所示，本实用新型创作位移传感器11第三较佳实施例为一超声波式位移传感器，其中该固定件12C为一开口朝上的中空管体，该活动件13C为一开口朝下且套设于该固定件12C上的中空管体，该感测模块14C设有一超声波换能器141C及一反射镜142C，其中该超声波换能器141C固设于该固定件12C内，该反射镜142C固设于该活动件13C内且朝向该超声波换能器141C，于感测时该超声波换能器141C朝该反射镜142C发射一超声波，当该弹性支撑装置40的上支撑板42因车辆载重而相对该下支撑板41移动时，通过该活动件13C会随着上支撑板42移动的方式，使该反射镜142C随着该活动件13C而相对该超声波换能器141C产生位移，经由该超 声波换能器141C接收该反射镜142C的反射超声波，可换算出该活动件13C相对该固定件12C的移动量，亦即该上支撑板42相对该下支撑板41的位移量，进而由感测到的位移量回推车辆的载重值。本实施例的该超声波换能器141C可相应置换为光输出形式的距离位移传感器，通过感应光线行经路径的长度改变，换算位移量。
请参看如图5所示，本实用新型创作位移传感器11第四较佳实施例为一磁致伸缩式位移传感器，其中该固定件12D为一直立式的波导管，该波导杆内设有一敏感元件，该敏感元件由一特殊的磁致伸缩材料所制成，该活动件13D为一套设于该固定件12D上的中空磁环，该感测模块14D设有一磁致位移传感器，其中该磁致器固设于该固定件12D的底端，于感测时利用磁致伸缩原理，通过两个不同磁场相交产生一个应变脉冲信号的方式进行量测，其中该磁致位移传感器会产生一电流脉冲，该电流脉冲会在该波导管内传输，进而在该波导管外产生一个圆周磁场，当该弹性支撑装置40的上支撑板42因车辆载重而相对该下支撑板41移动时，通过该磁环会随着上支撑板42移动的方式，由于磁致伸缩的作用，波导管内会产生一个应变机械波脉冲信号，这个应变机械波脉冲信号以固定的声音速度传输，会被该磁致位移传感器侦测到，其中由于该应变机械波脉冲信号在波导管内的传输时间和该磁环与磁致位移传感器之间的距离成正比，因此通过测量一传输时间，即可精确地量测该活动件相对该固定件12D的移动量，亦即该上支撑板42相对该下支撑板41的位移量，进而由感测到的位移量回推车辆的载重值。
请参看如图6所示，本实用新型创作位移传感器11第五较佳实施例为一差动感应线圈式位移传感器，其中该固定件12E为一开口朝上的中空管体，较佳的，该中空管体12E于顶部及底部分别设有一橡胶材质的防撞件121E，该活动件13E为一伸入该固定件12E中的可动感应棒，该可动感应棒的顶端与该上支撑板42相结合，该感测模块14E设有一套设管141E及多个感应线圈142E，其中该套设管141E套设于该可动感应棒的外部，而各感应线圈142E环绕设于该套设管141E的外部，进一步，该感测模块14E由该上支撑板42朝该下支撑 板41方向依序于该套设管141E上设有三个感应线圈142E，其中位于中间的感应线圈142E用以产生一激励作用，藉以使上、下的感应线圈142E产生感应振荡，于感测时当该弹性支撑装置40的上支撑板42因车辆载重而相对该下支撑板移动时，通过该活动件13E会随着上支撑板42移动的方式，使该可动感应棒相对该套设管141E外部的感应线圈142E产生位移，经由上、下感应线圈142E产生线圈感应量的差值，可换算出该活动件13E相对该固定件12E的移动量，亦即该上支撑板42相对该下支撑板41的位移量，进而由感测到的位移量回推车辆的载重值。
请参看如图7所示，本实用新型创作位移传感器11第六较佳实施例为一电容式位移传感器，其中该固定件12F为一开口朝上的中空管体，较佳的，该中空管体于顶部及底部分别设有一橡胶材质的防撞件121F，该活动件13F为一伸入该固定件12F中的感应棒，该感应棒的顶端与该上支撑板42相结合，该感应棒的外表面涂布一绝缘膜，且该感应棒贯穿设有至少一电容接地极，该感测模块14F设有一上套设管141F、一下套设管145F及一电介质142F，其中该上套设管141F及下套设管145F套设于该感应棒的外部且分别位于该绝缘膜的上、下两侧，该电介质142F设于该上套设管141F、该下套设管145F与该感应棒之间，使两套设管141F、145F与该感应棒形成上、下排列的电容143F、144F，于感测时当该弹性支撑装置40的上支撑板42因车辆载重而相对该下支撑板41移动时，通过该活动件13F会随着上支撑板42移动的方式，使该感应棒相对上、下套设管141F、145F产生位移，该电介质142F经由该活动件13F的穿孔而于两电容143F、144F构造间流动，可使两电容143F、144F的电容值产生变化，而通过该变化的电容值，可换算出该活动件13F相对该固定件12F的移动量，亦即该上支撑板42相对该下支撑板41的位移量，进而由感测到的位移量回推车辆的载重值，其中图8所示为量测两电容143F、144F间的电容值差异的等效电路图。其中，该电容143F与该电容144F串联，藉以测量两个电容、电感、电阻变化的差值推测前述的位移量。本电路利用两个电阻构成半桥，另半桥则是电容；下面测量电感的变 化也可以用这个桥路，其中半桥为电阻，另半桥则是电感，可以抵消许多环境因素变化而引起的变化，降低感测误差。
上述较佳实施例仅为本实用新型创作所列举的位移传感器形式，因此不限制其他类型，各位移传感器11可为一激光式位移传感器、一霍尔式位移传感器、一光电式位移传感器、一磁敏式位移传感器或一涡流式位移传感器等，亦即能量测各弹性支撑装置两支撑板间位移量的位移传感器，应属于本实用新型创作公开的技术特征。
前述之信号处理/传送模块20与该位移传感模块10相连接，将该位移传感模块10各位移传感器11所量测到位移量进行信号处理及信号的传送，其中该信号处理/传送模块20设有多个分别与该位移传感模块10各位移传感器11相连接的信号处理/传送器。其中，各信号处理/传送器的信号传送可为有线的电信号传递，或为以无线信号进行传递，例如蓝牙、红外线或无线网路信号等。
前述之信号接收/处理模块30与该信号处理/传送模块10相连接，藉以将该信号处理/传送模块20的信号进行接收、处理与汇整，其中该信号处理/传送模块20与该信号接收/处理模块30之间，可以有线或无线(蓝牙)的方式进行信号的传送及接收，进一步，该信号接收/处理模块30可为一车载仪、一仪表盒或者车辆的全球定位系统(Global Positioning System；GPS)，或甚至是电话、移动装置或安装于汽车内的行车电脑等。其中该车载仪具有显示屏、操作按钮，且具有短信通讯功能，并且可把测量资料传送给一资料中心。该信号接收/处理模块30接受相关信号后，可对应感应结果予以计算，提供驾驶或使用者对应的警示。
通过上述的技术手段，本实用新型创作的车辆载重计量装置，在使用时仅需将该位移传感模块10的各位移传感器11，装设于一车辆各弹性支撑装置40的两支撑板41、42之间，即可通过各位移传感器11量测两相对应支撑板41、42间的位移量，进一步通过所量测到的位移量推算出车辆的载重，再经由该信号处理/传送模块20及该信号接收/处理模块30间信号的传送及接收，即可方便地让驾驶、管控中心或物流管理资料中心，清楚且准确地取得该车辆的载重情形，再 者，车辆于载重量测后不需再进行拆装，使用上相对现有地磅秤来得方便，并且因不需进行拆装，因此，使用者可即时且随时地取得车辆的载重情形，提供一方便使用、即时监测及管理的车辆载重计量装置。本实用新型创作所提供之技术，也可提供驾驶即时监控车况，例如汽车行进时如果有物品掉落，驾驶即可接获通知信号，而可即时做出反应而降低损失或危害。
以上所述，仅是本实用新型创作的较佳实施例，并非对本实用新型创作作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型创作所提技术方案的范围内，利用本实用新型创作所公开技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型创作的技术方案内容，均仍属于本实用新型创作技术方案的范围内。

Claims (12)

  1. 一种车辆载重计量装置，其装设于一车辆悬吊系统的弹性支撑装置上且介于两支撑板间，该车辆载重计量装置设有一位移传感模块、一信号处理/传送模块，其特征在于：
    该位移传感模块设有多个分别与该车辆悬吊系统各弹性支撑装置相结合的位移传感器，各位移传感器与相对应弹性支撑装置的两支撑板相结合，藉以感测相对应弹性支撑装置两支撑板上、下两端的位移量；及
    该信号处理/传送模块与该位移传感模块相连接将该位移传感模块各位移传感器所量测到位移量进行信号处理及信号的传送，其中该信号处理/传送模块设有多个分别与该位移传感模块各位移传感器相连接的信号处理/传送器。
  2. 根据权利要求1所述的车辆载重计量装置，其特征在于：各位移传感器设有一固定件、一活动件及一感测模块，该固定件与相对应弹性支撑装置位于下方的下支撑板相结合，而该活动件与该相对应支撑装置位于上方的上支撑板相结合，且可移动地与该固定件相结合，该感测模块则位于该固定件及该活动件之间，藉以感测该活动件相对该固定件移动的位移量。
  3. 根据权利要求1所述的车辆载重计量装置，其特征在于：各位移传感器为一压力式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一开口朝下且套设于该固定件上的中空管体，该感测模块设有一压力变送器、一储油盒及一连接软管，该压力变送器固设于该固定件内，该储油盒固设于该活动件内且储存一油体，该连接软管与该压力变送器及该储油盒相连接，使该压力便送器对应该储油盒的位置产生一位能压力的大小变化，经由该位能压力的变化换算出该活动件相对该固定件的移动量。
  4. 根据权利要求1所述的车辆载重计量装置，其特征在于：各位移传感器为一压力式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一开口朝下且套设于该固定件上的中空管体，该感测模块设有一压力变送器、一波纹管、一连通导管及一压杆头，该压力变送器固设于该固定件内，该波纹管设于该压力变送器上且位于该固定件中，该连通导管设于该固定件中且与该压力变送器相结合，该感测模块于波纹管及该连通导管间设有一油体，该压杆头固设于该活动件中且朝向该固定件并与该波纹管相抵靠，该波纹管产生变形使位于该波纹管及该连通导管间的油体产生流动，改变该连通导管中的油体液面高度，使该压力变送器换算出该活动件相对该固定件的移动量。
  5. 根据权利要求1所述的车辆载重计量装置，其特征在于：各位移传感器为一超声波式或光感应位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一开口朝下且套设于该固定件上的中空管体，该感测模块设有一超声波换能器及一反射镜，该超声波换能器固设于该固定件内，该反射镜固设于该活动件内且朝向该超声波换能器，该超声波换能器朝该反射镜发射一超声波，并接收该反射镜的反射超声波，经由该超声波换能器接收该反射镜的反射超声波，换算出该活动件相对该固定件的移动量。
  6. 根据权利要求1所述的车辆载重计量装置，其特征在于：各位移传感器为一磁致伸缩式位移传感器，该固定件为一直立式的波导管，该波导杆内设有一敏感元件，该活动件为一套设于该固定件上的中空磁环，该感测模块设有一磁致位移传感器，其中该磁致器固设于该固定件的底端，于感测时利用磁致伸缩原理，该波导管因该磁致伸缩原理产生一应变机械波脉冲信号，通过测量该应变机械波脉冲信号的该传输时间，测量出该活动件相对该固定件的移动量。
  7. 根据权利要求1所述的车辆载重计量装置，其特征在于：各位移传感器为一差动感应线圈式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一伸入该固定件中的可动感应棒，该可动感应棒的顶端与该上支撑板相结合，该感测模块设有一套设管及多个感应线圈，其中该套设管套设于该可动感应棒的外部，而各感应线圈环绕设于该套设管的外部，该感测模块由该上支撑板朝该下支撑板方向依序于该套设管上设有三个感应线圈，其中位于中间的感应线圈系用以产生一激励作用，藉以使上、下的感应线圈产生感应振荡。
  8. 根据权利要求1所述的车辆载重计量装置，其特征在于：各位移传感器为一电容式位移传感器，该固定件为一开口朝上的中空管体，该活动件为一伸入该固定件中的感应棒，该感应棒的顶端与该上支撑板相结合，该感应棒的外表面涂布一绝缘膜，该感应棒包括一穿孔，该感测模块设有一上套设管、一下套设管及一电介质，该电介质容置于该上套设管与该下套设管内，该上、下套设管分别与该感应棒的形成二电容，而该电介质设于两电容内且包覆该感应棒且于该感应棒上下运动时，于该上套设管与该下套设管对应区域流动，改变两电容数值。
  9. 根据权利要求1～8中任一项所述的车辆载重计量装置，其特征在于： 包括一信号接收/处理模块，其与各信号处理/传送器以有线方式信号传递连接。
  10. 根据权利要求1～8中任一项所述的车辆载重计量装置，其特征在于：包括一信号接收/处理模块，其与各信号处理/传送器以无线方式信号传递连接。
  11. 根据权利要求1～8中任一项所述的车辆载重计量装置，其特征在于：该信号处理/传送模块与该位移传感模块同组成一体。
  12. 根据权利要求1～8中任一项所述的车辆载重计量装置，其特征在于：该信号接收/处理模块为一车载仪、一仪表盒、一车辆的全球定位系统或一移动装置。
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