CN107643117B - 装载简档 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种装载简档。其中，控制器执行有第一计数器和第二计数器；并且其中，第一重量范围配属于第一计数器，并且第二重量范围配属于第二计数器。控制器被构造成用于重复地实施下列方法步骤：‑求出车辆的总重量；以及‑当总重量落在第一范围内时，对第一计数器增量，或当总重量落在第二范围内时，对第二计数器增量。

Description

装载简档

技术领域

本发明涉及一种控制器和一种用于得出车辆的装载历史的方法。

背景技术

若在车辆的传动装置中出现损伤，则通常无法证明，车辆以哪种装载运行。尤其无法证明车辆的可能的超载。这些种信息对也许存在的保修索赔的调查而言是必需的。一般把保修索赔与遵守最大允许的装载关联在一起。若车辆超载，那么保修索赔就失效。

另外的、与车辆的装载有关的问题在于对传动装置的剩余的使用寿命的预测。这与车辆在过去以之运行的装载相关。

由现有技术公知的是，限定了针对车辆的重量的不同的重量范围以及识别从一个重量范围到下一个重量范围的变动。此外公知的是，计算和显示一定时间内车辆的质量。

文献EP 2 933 614 A1公开了一种方法，借助滚动阻力和车辆的质量历史确定当前的重量的变动。由文献DE 10 2013 220 604 A1可知，在车辆中，当前的以及依赖于装载的车辆质量被保存在远程信息处理的检测系统中。一个或多个输入和输出器能联接到该检测系统上，用它们读取数据。在文献DE 10 2009 002 387 A1中提及，借助车辆的传动装置控制装置在拓扑学数据的基础上计算车辆质量。引用文献WO 141426523 A1得到一种措施，即，计算并显示一定时间内车辆的质量。由文献US 2012/259536 A2公知的是，连续地或间隔性地确定启动时车辆的总质量。

无法引用现有技术得到，在传动装置的使用寿命期间根据时间来记录车辆质量。在现有技术中也无法发现根据时间对检测各个重量范围给以提示，车辆在这些重量范围中运行。

发明内容

本发明的任务是，避免由现有技术公知的解决方案固有的欠缺和缺陷。尤其应当能够考虑到车辆的可能的超载来审核保修索赔。在此背景下，提出的任务还有，能追溯负荷状态，车辆在其寿命周期过程中以该负荷状态运行。

该任务通过根据本发明的控制器和根据本发明的方法解决。

控制器是用于对技术上的系统进行控制或调节的计算单元。

根据本发明的控制器被构造成用于使用在车辆中，尤其是机动车中，比如乘用机动车或商用机动车中。该控制器尤其指的是传动装置控制器。

控制器执行有第一计数器和第二计数器。因此控制器例如可以提供第一存储空间和第二存储空间，它们能用数值书写。在此，第一存储空间形成第一计数器，并且第二存储空间形成第二计数器。

计数器通常标明能改变的、特别是能初始化的、能增量的和/或能减量的数值。数值相应于自然数。

第一重量范围配属于第一计数器，并且第二重量范围配属于第二计数器。重量范围被理解为重量的数值或量纲数的区间。重量在此与质量同义地使用。区间可以指的是闭区间、开区间、半开区间或无限区间。第一计数器和第二计数器优选分别指的是右开区间或右侧无界的闭区间。

根据本发明，控制器被构造成用于，重复地，也就是说重复地实施下列方法步骤：

-求出车辆的总重量；以及

-当总重量落在第一范围内时，也就是说，当总重量的数值被包含在第一范围内时，对第一计数器增量，或当总重量落在第二范围内时，也就是说，当总重量的数值被包含在第二范围内时，对第二计数器增量。增量意味着提高了1。

总重量标明车辆的空车重量以及其载重的重量。在实施当前的方法步骤的时刻求出总重量。用载重标明车辆所装载的物品和/或材料。

方法步骤重复至少两次。重复优选进行这样长的时间，即，直至对方法步骤的重复的实施中断。

尤其可以周期性地，也就是说重复地且时间受控地实施方法步骤。在此，当从先前的重复开始起经过了特定的时间间隔时，就推动方法步骤的重复。因此可以例如每秒钟就推动方法步骤的周期性实施。

根据本发明的控制器借助第一计数器和第二计数器记录时间间隔的数量，在所述时间间隔内，车辆的总重量处在分别配属于计数器的范围内。

当第一重量范围或第二重量范围相应于车辆的不允许的重量时，可以证明是超载。因此例如第一重量范围可以相应于车辆的允许的总重量，而第二重量范围相应于超载的车辆。现在可以借助第一计数器和第二计数器追溯，车辆受允许地装载了多长时间，并且车辆超载了多长时间。

在优选的改进方案中，控制器至少借助转矩求出总重量。转矩被施加在车辆的传动装置的轴上。相应地，传动装置控制器优选用作控制器。

控制器在此外还优选的改进方案中至少借助车辆的加速度求出总重量。这是可行的，这是因为在总重量、加速度与作用到车辆上的加速用的力之间存在物理学上的关系。所述的力尤其可以借助施加在传动装置的轴上的转矩求出。

特别优选地，控制器以非易失的存储器进行改进。当用于向存储器供应电能的电压被切断时，储存在非易失的存储器中的数据得以也被保存。因此第一计数器和第二计数器在车辆停机后，也就是说，施加在车辆的车载电网中的供应电压被切断之后，控制器会将第一计数器和第二计数器事先存储在非易失的存储器中。

根据本发明的方法首先分别用0初始化第一计数器和第二计数器。这意味着，值0被储存在第一计数器和第二计数器中。之后重复地(iterativ)实施下列方法步骤：

-如上述地，求出车辆的总重量；以及

-如上述地，当总重量落在第一范围内时，对第一计数器增量，或当总重量落在第二范围内时，对第二计数器增量。

在优选的改进方案中，在结束方法步骤的重复的实施之后，读取第一计数器和第二计数器。这用于如上述地评估存储在第一计数器和第二计数器内的值。

具体实施方式

下文中描述了本发明的实施例。该示例设置有九个重量范围。第一重量范围包括0至2500kg的值，第二重量范围包括大于2500至3500kg的值，第三重量范围包括大于3500至6000kg的值，第四重量范围包括大于6000至7000kg的值，第五重量范围包括大于7000至9000kg的值，第六重量范围包括大于9000至10900kg的值，第七重量范围包括大于10900至11500kg的值，第八重量范围包括大于11500至13000kg的值以及第九重量范围包括所有大于13000kg的值。

第一计数器配属于第一重量范围，第二计数器配属于第二重量范围，第三计数器配属于第三重量范围，第四计数器配属于第四重量范围，第五计数器配属于第五重量范围，第六计数器配属于第六重量范围，第七计数器配属于第七重量范围，第八计数器配属于第八重量范围以及第九计数器配属于第九重量范围。这些计数器先用0初始化。

在车辆运行中，周期性地求出车辆的当前的总重量。对配属于所求出的总重量所落在的重量范围的计数器增量，也就是说，提高了1。在车辆停机之前，九个计数器的值被存储在E2PROM中。

借助存储在各个计数器中的值，可以求出时间因子，也就是说，车辆在各个重量范围内的停留持续时间。在超过了可校准的阈值时，就在车辆的故障存储器中储存相应的记录，以便例如向服务技术员表明超过了允许的负载谱。

Claims (7)

1.一种用于使用在车辆中的控制器；其中，

所述控制器实施有第一计数器和第二计数器；并且其中，

第一重量范围配属于所述第一计数器并且相应于车辆的允许重量值，并且第二重量范围配属于所述第二计数器并且相应于车辆的超载重量值；其特征在于，

所述控制器被构造成用于重复地实施下列方法步骤：

-周期性地得出所述车辆的总重量；以及

-当总重量落在第一重量范围内时，对所述第一计数器增量，或当所述总重量落在第二重量范围内时，对所述第二计数器增量，其中，第一计数器和第二计数器标明能初始化的、能增量的和/或能减量的自然数数值，其中，增量意味着所述自然数数值提高了1，

其中，所述控制器能够借助存储在第一计数器和第二计数器的值求出时间因子，从而得出车辆在第一重量范围和/或第二重量范围内的停留持续时间。

2.根据权利要求1所述的控制器；其特征在于，

所述控制器至少借助转矩得出总重量；其中，所述转矩施加在所述车辆的变速器的轴上。

3.根据权利要求2所述的控制器；其特征在于，

所述控制器至少借助所述车辆的加速度求出总重量。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制器；其特征在于具有至少一个非易失的存储器；其中，

当所述车辆停止运行时，所述控制器将第一计数器和第二计数器的值存储在存储器中。

5.一种车辆，其具有根据前述权利要求中任一项所述的控制器。

6.一种用于得出根据权利要求5所述的车辆的装载历史的方法；其中，

第一计数器和第二计数器分别用零初始化；其中，

重复地实施下列方法步骤：

-得出所述车辆的总重量；以及

-当所述总重量落在第一重量范围内时，对所述第一计数器增量，或当所述总重量落在第二重量范围内时，对所述第二计数器增量。

7.根据权利要求6所述的方法；其特征在于，

读取第一计数器和第二计数器。