CN203929194U - 一种可实现动态连续称重的整车式称重系统 - Google Patents
一种可实现动态连续称重的整车式称重系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203929194U CN203929194U CN201320705539.8U CN201320705539U CN203929194U CN 203929194 U CN203929194 U CN 203929194U CN 201320705539 U CN201320705539 U CN 201320705539U CN 203929194 U CN203929194 U CN 203929194U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- weighing platform
- axle
- weighing
- vehicle
- axle group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005303 weighing Methods 0.000 title claims abstract description 145
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 230000009466 transformation Effects 0.000 claims description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种可实现动态连续称重的整车式称重系统，该系统包括：车辆分离器，对驶入整车称重平台的车辆进行计数，用于实现分离连续的车辆；轴组称重平台，用于对车辆轴组称重，可实现至少一个三联轴轴组共同称重；后端称重平台，沿行车方向安装于轴组称重平台后方，与轴组称重平台相互独立且水平保持一致，且与轴组称重平台构成整车称重平台用于实现车辆整体称重；上秤端数轴装置、下秤端数轴装置、中间数轴装置，用于判断车辆行驶方向及轴组称重平台、后端称重平台上各自存在的车辆轴数。本实用新型称重系统可实现多车连续动态过秤，过车效率高，称重精度准。
Description
技术领域
本实用新型属于智能交通技术领域，特别是涉及一种可实现动态连续称重的整车式称重系统。
背景技术
目前，动态称重系统广泛应用于高速公路收费系统和超限检测系统中，而轴重动态称重系统应用最为广泛，但是许多司机过秤时为了偷逃、减少通行费用，采用诸如跳秤、点刹、S型过秤等作弊手段。为了解决作弊过秤的问题，整车式动态称重系统开始得到推广应用，但是在实际使用过程中，其主要存在以下不足和缺陷：
(一)目前，国内实现动态整车式称重的系统普遍采用在静态整车汽车衡上秤端和下秤端设有两个数轴装置，进而实现车辆动态过车称重的目的，但是采用这种方法最多能够保证两辆车过秤的称量精度，对于三车或三车以上的过秤，称重精度较差。
(二)针对车身长度超过秤体长度的超长车辆，由于超长车所有轴不能够完全在同一时间上秤，进而造成超长车称重精度较差。
(三)对于单端嵌入轴计量设备的动态过车平台或双端嵌入轴计量设备的动态过车平台，这两种秤体结构虽然理论上能够解决三车或三车以上的过秤情况和超长车过秤的称重精度问题，但是由于采用轴重秤台，过秤车辆采用跳秤、点刹、S型过秤等作弊手段的过秤问题难以解决。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可实现动态连续称重的整车式称重系统，克服现有整车式动态称重系统的不足和缺陷，如：超长车的称重、三车或三车以上的过秤称重精度低及通过作弊手段造成的称重精度较差等问题。
本实用新型的目的是提供一种可实现动态连续称重的整车式称重系统，该系统包括：车辆分离器，对驶入整车称重平台的车辆进行计数，用于实现分离连续的车辆；轴组称重平台，用于对车辆轴/轴组称重，可实现至少一个三联轴轴组共同称重；后端称重平台，沿车行方向安装于轴组称重平台后方，与轴组称重平台相互独立且水平保持一致，且与轴组称重平台构成整车称重平台用于实现车辆整体称重；上秤端数轴装置，安装在轴组称重平台上秤端，用于检测由上秤端进入/退出轴组称重平台的车辆轴数；下秤端数轴装置，安装在后端称重平台下秤端，用于检测由下秤端驶出/倒入后端称重平台的车辆轴数；中间数轴装置，安装在轴组称重平台下秤端或后端称重平台上秤端，用于检测由轴组称重平台进入后端称重平台和由后端称重平台进入轴组称重平台的车辆轴数。
具体地，上述轴组称重平台包括：
轴组称重台板，用于承载车辆轴/轴组重；优选地，所述的轴组称重台板沿车行方面的宽度为3～6米；
称重传感器，安装在所述轴组称重台板下方，用于支撑整个轴组称重台板并实现重量信号到电信号的转变；优选地，所述称重传感器的数量至少为4只，所述至少4只称重传感器分为至少2组。
具体地，上述上秤端数轴装置、下秤端数轴装置、中间数轴装置结构相同，均装有传感器，通过数轴装置的传感器和与所述数轴装置相邻称重传感器的时序关系判断出车辆的行车方向。
优选地，上述后端称重平台沿车行方向的宽度为12～24米，由3节4～6米称重台板搭接组成。在称重台板搭接处及台板端头设有称重传感器，用于支撑整个称重台板并实现重量信号到电信号的转变。优选地，所述称重传感器的数量为8个，所述8个称重传感器两两分成4组。
所述的称重系统还包括：数字接线盒，与轴组称重平台称重传感器、后端称重平台称重传感器、上秤端数轴装置、中间数轴装置和下称端数轴装置连接，用于将采集的称重信号、数轴信号传送给称重数据处理器；称重数据处理器，与数字接线盒、车辆分离器相连接，用于接收处理称重信号、数轴信号和分车信号，生成被测车辆的轴重、总重数据，实现车辆的动态连续称重。
具体地，所述轴组称重平台配合上秤端数轴装置和中间数轴装置，用于称量过秤车辆的轴组重，实现对轴组重量的获取；整车称重平台用于对过秤车辆整车重量的称量；红外线车辆分离器用于对连续驶入的车辆进行分离，并采集分车信号；下秤端数轴装置用于检测从后端称重平台下秤端驶出/倒入的轴数；称重传感器用于采集从轴组称重平台和后端称重平台获取的被称重车辆的称重信号；数字接线盒与称重传感器、上秤端数轴装置、中间数轴装置和下称端数轴装置连接，用于将采集的称重信号、数轴信号传送给称重数据处理器；称重数据处理器用于接收处理称重信号、数轴信号和分车信号，生成被测车辆的轴数、轴组类型、轴组重及总重数据，实现车辆的动态连续称重。
具体地，通过上述上秤端数轴装置及与其相邻的1组轴组称重平台的称重传感器的逻辑关系，可以判断由上秤端进入/退出轴组称重平台的车辆轴数及轴组类型，即单轴、双连轴或三连轴。通过上秤端数轴装置与中间数轴装置判断停留在所述轴组称重平台的轴数，并根据称重传感器采集数据得到轴组重量，实现轴组重精确称量。通过上秤端数轴装置与车辆分离器判断驶入称重系统的车辆数量及每辆车的轴数、轴组类型。通过上秤端数轴装置及下秤端数轴装置判断停留在整车称重平台上的车辆数量及轴数，通过整车称重平台完成车辆总重称量。当多车连续过秤时，后车与前车存在同步上下秤，即无法利用整个秤台重量减去前车停留在秤上的重量得到后车重量时，则利用轴组重之和计算车辆总重；当超长车过秤时，超长车下秤轴的重量可通过轴组称重平台精确称量，下秤轴重量与秤上轴重量之和即为超长车重量。
本实用新型的优点和有益效果为：能够实现车辆动态连续过车称重，提高了三车或三车以上过秤和超长车过秤时的称重精度，同时也提高了通行效率；能够解决跳秤、点刹、S型过秤等作弊手段造成称量精度下降问题，降低了称重争议。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的整车式称重系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的整车式称重系统三车连续过秤的三维示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，为本实施例的动态连续称重整车式称重系统的布置方案。该整车式称重系统包括：红外线车辆分离器100、轴组称重平台200、后端称重平台300、上秤端数轴装置400、中间数轴装置500、下秤端数轴装置600、数字接线盒700、称重数据处理器800。（轴组称重平台200与后端称重平台300组成了整车称重平台）
具体地，所述轴组称重平台200由轴组称重台板201及称重传感器202a、202b、203a、203b组成。轴组称重台板201沿车行方向的宽度为5米。称重传感器202a、202b组成传感器组202，称重传感器203a、203b组成传感器组202。
具体的，所述后端称重平台300由三节称重台板301、302、303搭接而成及称重传感器304a、304b、305a、305b、306a、306b、307a、307b组成。称重台板301、302、303沿车行方向的宽度均为5米。称重台板301、302相互搭接共用传感器305a、305b；称重台板302、303相互搭接共用传感器306a、306b。称重传感器304a、304b、305a、305b、306a、306b、307a、307b两两组合形成传感器组304、305、306、307。
具体地，所述上秤端数轴装置400、中间数轴装置500、下秤端数轴装置600结构相同，分别安装在轴组称重平台200上秤端、轴组称重平台200下秤端、后端称重平台300下秤端。
轴组称重平台200配合上秤端数轴装置400和中间数轴装置500，用于称量过秤车辆的轴组重及车辆的轴数；整车称重平台用于称量过秤车辆整车重量；红外线车辆分离器100用于采集分车信号；下秤端数轴装置600用于检测后端称重平台下秤端驶入/倒出的轴数；数字接线盒700与所有称重传感器、上秤端数轴装置400、中间数轴装置500和下称数轴装置600连接，用于将采集的称重信号、数轴信号传送给称重数据处理器800；称重数据处理器800用于接收处理称重信号、数轴信号和分车信号，生成被测车辆的轴数、轴组类型、轴组重以及总重数据，实现车辆的动态连续称重。
通过上述上秤端数轴装置400及与其相邻的轴组称重平台200的称重传感器组202的逻辑关系，可以判断由上秤端进入/退出轴组称重平台200的车辆轴数及轴组类型，即单轴、双连轴或三连轴。通过上秤端数轴装置400与中间数轴装置500判断停留在所述轴组称重平台200的轴数，并根据称重传感器采集数据得到轴组重量，实现轴组重精确称量。通过上秤端数轴装置400与车辆分离器100判断驶入称重系统的车辆数量及每辆车的轴数、轴组类型。通过上秤端数轴装置400及下秤端数轴装置600判断停留在整车称重平台上的车辆数量及轴数，通过整车称重平台完成车辆总重称量。如图2所示，当多车连续过秤时，前车901前轴下秤的同时，后车903的后轴在上秤，此时无法利用整个秤台重量减去前车901和902停留在秤上的重量得到后车903的重量，则利用轴组重之和计算后车903总重；当超长车过秤时，超长车下秤轴的重量可通过轴组称重平台精确称量，下秤轴重量与秤上轴重量之和即为超长车重量。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可实现动态连续称重的整车式称重系统，其特征在于，所述称重系统包括：
车辆分离器，对驶入整车称重平台的车辆进行计数，用于实现分离连续的车辆；
轴组称重平台，用于对车辆轴/轴组称重，可实现至少一个三联轴轴组共同称重；
后端称重平台，沿车行方向安装于轴组称重平台后方，与轴组称重平台相互独立且水平保持一致，且与轴组称重平台构成整车称重平台用于实现车辆整体称重；
上秤端数轴装置，安装在轴组称重平台上秤端，用于检测由上秤端进入/退出轴组称重平台的车辆轴数，即由上秤端进入/退出整车称重平台的车辆轴数；
下秤端数轴装置，安装在后端称重平台下秤端，用于检测由下秤端驶出/倒入后端称重平台的车辆轴数，即由下秤端驶出/倒入整车称重平台的车辆轴数；
中间数轴装置，安装在轴组称重平台下秤端或后端称重平台上秤端，用于检测由轴组称重平台进入后端称重平台和由后端称重平台进入轴组称重平台车辆轴数。
2.根据权利要求1所述的整车式称重系统，其特征在于，所述的轴组称重平台包括：
轴组称重台板，用于承载车辆轴/轴组重；所述的轴组称重台板沿车行方面的宽度为3～6米；
称重传感器，安装在所述轴组称重台板下方，用于支撑整个轴组称重台板并实现重量信号到电信号的转变；所述称重传感器的数量至少为4只，所述至少4只称重传感器分为至少2组。
3.根据权利要求1所述整车式称重系统，其特征在于，所述的上秤端数轴装置、下秤端数轴装置、中间数轴装置结构相同，均装有传感器，通过数轴装置的传感器和与所述数轴装置相邻称重传感器的时序关系判断出车辆的行车方向。
4.根据权利要求1所述的整车式称重系统，其特征在于，所述的后端称重平台沿行车方向的宽度为12～24米。
5.根据权利要求1所述的整车式称重系统，其特征在于，所述的称重系统还包括：
数字接线盒，与轴组称重平台称重传感器、后端称重平台称重传感器、上秤端数轴装置、中间数轴装置和下称端数轴装置连接，用于将采集的称重信号、数轴信号传送给称重数据处理器；
称重数据处理器，与数字接线盒、车辆分离器相连接，用于接收处理称重信号、数轴信号和分车信号，生成被测车辆的轴数、轴组型、轴组重以及总重数据，实现车辆的动态连续称重。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320705539.8U CN203929194U (zh) | 2013-11-08 | 2013-11-08 | 一种可实现动态连续称重的整车式称重系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320705539.8U CN203929194U (zh) | 2013-11-08 | 2013-11-08 | 一种可实现动态连续称重的整车式称重系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203929194U true CN203929194U (zh) | 2014-11-05 |
Family
ID=51824995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320705539.8U Expired - Fee Related CN203929194U (zh) | 2013-11-08 | 2013-11-08 | 一种可实现动态连续称重的整车式称重系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203929194U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106768232A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 陕西电器研究所 | 一种新型的车辆信息识别系统及识别方法 |
| CN107860448A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-03-30 | 重庆大唐科技股份有限公司 | 一种整车快速称重方法 |
| CN112629632A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-04-09 | 成都茹化旭电子商务有限公司 | 一种收费站用货车跳称检测识别装置 |
-
2013
- 2013-11-08 CN CN201320705539.8U patent/CN203929194U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106768232A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-05-31 | 陕西电器研究所 | 一种新型的车辆信息识别系统及识别方法 |
| CN107860448A (zh) * | 2017-12-05 | 2018-03-30 | 重庆大唐科技股份有限公司 | 一种整车快速称重方法 |
| CN112629632A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-04-09 | 成都茹化旭电子商务有限公司 | 一种收费站用货车跳称检测识别装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102759393B (zh) | 一种动态整车式自动称重系统及方法 | |
| CN100533073C (zh) | 车辆动态称重系统及方法 | |
| CN103278228B (zh) | 用于收费站的汽车静态连续称重方法 | |
| CN202533158U (zh) | 一种车辆动态称重装置 | |
| CN203929194U (zh) | 一种可实现动态连续称重的整车式称重系统 | |
| CN102519565A (zh) | 双秤台防作弊公路车辆不停车称重系统 | |
| CN202734934U (zh) | 一种整车式动态连续称重装置 | |
| CN205664920U (zh) | 组合式整车衡称重系统 | |
| CN102353432B (zh) | 基于传感器分组的整车汽车衡动静态称重方法和系统 | |
| CN102226710B (zh) | 车辆重量确定方法及装置 | |
| CN101666674B (zh) | 高速公路收费站计量衡器动态计量检定方法 | |
| CN203908651U (zh) | 一种基于轴组称量的动态汽车衡 | |
| CN201293676Y (zh) | 用于收费道路的动态车辆称重装置 | |
| CN203216583U (zh) | 整车式车辆动态自动称重和车型辨识系统 | |
| CN202734936U (zh) | 一种动态整车式自动称重系统 | |
| CN207675284U (zh) | 一种轴组秤双向治超检测系统 | |
| CN203231804U (zh) | 联轴式公路自动衡 | |
| CN204807176U (zh) | 一种基于轴组、整车双模称量的自适应公路动态自动衡器 | |
| CN204202727U (zh) | 一种新型多台面动态称重系统 | |
| CN201203466Y (zh) | 智能型无基坑不断轨称重系统 | |
| CN204007818U (zh) | 一种针对在秤体上垫钢板的作弊行为的识别与报警装置 | |
| CN204946358U (zh) | 一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机 | |
| CN203561418U (zh) | 适用于联轴式车辆的三称重平台公路车辆计重系统 | |
| CN204788613U (zh) | 一种随路面的整车式动态汽车衡 | |
| CN206820893U (zh) | 一种智能型终端采集系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141105 |