CN103278228B - 用于收费站的汽车静态连续称重方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车称重技术领域，尤其涉及一种用于收费站的汽车静态连续称重方法，其具体为：前一辆汽车驶入静态汽车衡后停车进行称重，在该车称重完毕至驶出静态汽车衡期间，允许其他车辆依次驶入静态汽车衡，在每一辆汽车驶入静态汽车衡并停车后，静态汽车衡测量静态汽车衡上所有汽车的静态重量，每一辆汽车的重量为该车驶入静态汽车衡后测得的总静态重量减去静态汽车衡上其他汽车的静态重量，本发明可以在前车缴费或等待的同时对后车进行称重，从而可以对汽车进行连续静态称重，提高了汽车的通过速度。

Description

用于收费站的汽车静态连续称重方法

技术领域

本发明涉及汽车称重技术领域，特别是涉及一种用于收费站的汽车静态连续称重方法。

背景技术

国内的高速公路大多采用计重收费，一般通过汽车称重装置进行称重。现有的汽车称重装置主要包括两种，一种是动态称重装置，在称重时汽车从传感器器上驶过，测量汽车每个车轴的轴重，再将各轴重相加得到整车的重量。采用动态称重装置一般可以快速称重，从而提高车辆的通行速度，但是称重精度会受到车速、称台受力方向、所装货物形态等各种因素的影响，存在较大的误差，部分车主为了少缴通行费，会要求倒车复称，造成收费秩序混乱，存在安全隐患，也降低了车辆的通行速度。另一种是静态称重装置，即一车一秤的称量方式，将车停稳在称台上后再称重，每次只对一辆车进行称重，这种方式称重较为准确，精度高，但是工作效率低，在车流量较大时，容易造成堵车。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于收费站的汽车静态连续称重方法，可以在前车缴费或等待的同时对后车进行称重，从而可以对汽车进行连续静态称重，提高了汽车的通过速度。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于收费站的汽车静态连续称重方法，其具体为：前一辆汽车驶入静态汽车衡后停车进行称重，在该车称重完毕至驶出静态汽车衡期间，允许其他车辆依次驶入静态汽车衡，在每一辆汽车驶入静态汽车衡并停车后，静态汽车衡测量静态汽车衡上所有汽车的静态重量，每一辆汽车的重量为该车驶入静态汽车衡后测得的总静态重量减去静态汽车衡上其他汽车的静态重量。

其中，所述静态汽车衡根据称台振动幅度的大小判断汽车是否停稳。

其中，所述静态汽车衡的入口端设置有指挥汽车进入的第一栏杆机、第一信号灯，当静态汽车衡称重完毕后，第一栏杆机打开，第一信号灯的绿灯亮，允许汽车驶入。

进一步的，所述静态汽车衡的入口端设置有判断汽车是否进入的第一车辆分离器，所述第一车辆分离器设置于所述第一栏杆机的后侧，当汽车驶入静态汽车衡后，第一栏杆机关闭，第一信号灯的红灯亮，禁止汽车驶入。

进一步的，所述静态汽车衡的出口端设置有指挥汽车驶出的第二栏杆机、第二信号灯，汽车缴费完毕后，第二栏杆机打开，第二信号灯的绿灯亮，允许汽车驶出。

进一步的，所述静态汽车衡的出口端设置有判断汽车是否驶出的第二车辆分离器，所述第二车辆分离器设置于所述第二栏杆机的后侧，当汽车驶出静态汽车衡后，第二栏杆机关闭，第二信号灯的红灯亮，禁止汽车驶出。

进一步的，所述静态汽车衡的入口端设置有轮轴判别器。

进一步的，还设置有终端服务器，终端服务器通过数据采集器分别与所述静态汽车衡、第一栏杆机、第一信号灯、第一车辆分离器、第二栏杆机、第二信号灯、第二车辆分离器连接。

进一步的，所述静态汽车衡的侧面设置有显示汽车重量、应缴费用的显示屏。

本发明的有益效果是：一种用于收费站的汽车静态连续称重方法，其具体为：前一辆汽车驶入静态汽车衡后停车进行称重，在该车称重完毕至驶出静态汽车衡期间，允许其他车辆依次驶入静态汽车衡，在每一辆汽车驶入静态汽车衡并停车后，静态汽车衡测量静态汽车衡上所有汽车的静态重量，每一辆汽车的重量为该车驶入静态汽车衡后测得的总静态重量减去静态汽车衡上其他汽车的静态重量，本发明可以在前车缴费或等待的同时对后车进行称重，从而可以对汽车进行连续静态称重，提高了汽车的通过速度。

附图说明

图1是本发明的用于收费站的汽车静态连续称重方法所使用的装置的结构示意图。

附图标记说明：

1——静态汽车衡2——第一栏杆机

3——第一信号灯4——第一车辆分离器

5——第二栏杆机6——第二信号灯

7——第二车辆分离器8——轮轴判别器

9——数据采集器10——收费亭

11——汽车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围限制于此。

如图1所示，本发明的用于收费站的汽车静态连续称重方法所使用的装置包括静态汽车衡1，静态汽车衡1的侧面设置有收费亭10。在现有技术中，汽车11驶入静态汽车衡1后停车进行称重，然后在收费亭10处缴费，每次称重时，静态汽车衡1上只有一辆汽车11。而本申请将称重、收费两个环节分开进行，在前车缴费时，同时对后车进行称重，从而加快了汽车通行的速度。

本实施例的用于收费站的汽车静态连续称重方法具体为：前一辆汽车驶入静态汽车衡1后停车进行称重，在该车称重完毕至驶出静态汽车衡1期间，允许其他车辆依次驶入静态汽车衡1，在每一辆汽车驶入静态汽车衡1并停车后，静态汽车衡1测量静态汽车衡1上所有汽车的静态重量，每一辆汽车的重量为该车驶入静态汽车衡1后测得的总静态重量减去静态汽车衡1上其他汽车的静态重量。

上述方法可能出现如下多种情况。

情况一：当车流量较少时，前车称重、缴费、驶出静态汽车衡1时，后车没有进入静态汽车衡1，此时，该汽车11的重量即为静态汽车衡1测得的静态重量。

情况二：当车流量稍大时，后车驶入静态汽车衡1时，前车已经完成缴费并启动，前车与后车之间可以有车，也可以无车，此时静态汽车衡1难以测量所有汽车11的总静态重量，并且由于前车已经缴费，不应让前车继续等待，可以让前车先行驶出静态汽车衡1，然后再测量静态汽车衡1上所有汽车11的静态重量。

情况三：当车流量更大时，这也是发生最多的情形，前车尚未缴费完成，后车进入静态汽车衡1，由于静态汽车衡1上汽车静止的时间大于行驶的时间，因此可以在静态汽车衡1上所有汽车都静止时，对其总的静态重量进行称重。由于在最后一辆进入的汽车11之前的汽车11都已经称重获得其静态重量，因此，最后一辆汽车11的静态重量为总静态重量减去静态汽车衡1上其他汽车11的静态重量。根据静态汽车衡1的长度，同时在静态汽车衡1上的汽车11的数量可以为四辆（图中只画了一辆）。

可见，通过本方法可以在前车缴费或等待的同时对后车进行称重，从而可以对汽车进行连续静态称重，提高了汽车11的通过速度。

进一步的，静态汽车衡1根据称台振动幅度的大小判断汽车是否停稳，当有汽车11在静态汽车衡1上行驶时，称台的振动幅度较大，读数的振动幅度也较大，此时读数有较大的误差，待汽车11停稳后，称台振动幅度较小，可以使用此时的读数作为测量结果。

进一步的，如图1所示，静态汽车衡1的入口端设置有指挥汽车进入的第一栏杆机2、第一信号灯3，当静态汽车衡1称重完毕后，第一栏杆机2打开，第一信号灯3的绿灯亮，允许汽车驶入。

进一步的，静态汽车衡1的入口端设置有判断汽车是否进入的第一车辆分离器4，第一车辆分离器4设置于第一栏杆机2的后侧，当汽车驶入静态汽车衡1后，第一栏杆机2关闭，第一信号灯3的红灯亮，禁止汽车驶入。

进一步的，静态汽车衡1的出口端设置有指挥汽车驶出的第二栏杆机5、第二信号灯6，汽车缴费完毕后，第二栏杆机5打开，第二信号灯6的绿灯亮，允许汽车驶出。

进一步的，静态汽车衡1的出口端设置有判断汽车是否驶出的第二车辆分离器7，第二车辆分离器7设置于第二栏杆机5的后侧，当汽车驶出静态汽车衡1后，第二栏杆机5关闭，第二信号灯6的红灯亮，禁止汽车驶出。

第一车辆分离器4、第二车辆分离器7可以为红外线车辆分离器，也称之为光栅车辆分离器，一侧的发射端发出连续的红外线，另一侧的接收端进行接收。当车辆通过时阻断接收端的接收，即发出一个上车信号，直到车辆完全通过，发射端与接收端再次导通，这时再发出一个下车信号，这样就完成了一辆车通过的判别信号。

另外，还可以用车辆检测线圈来替代红外线分离器的作用。

进一步的，静态汽车衡1的入口端设置有轮轴判别器8。轮轴判别器8为凸于路面一字排开的若干个轮轴传感器，当车轮压上传感器时，就会产生相应的开关信号，从而通过开关信号的个数就可判断当前经过的车轮是单轮还是双轮。

进一步的，还设置有终端服务器，终端服务器通过数据采集器9分别与静态汽车衡1、第一栏杆机2、第一信号灯3、第一车辆分离器4、第二栏杆机5、第二信号灯6、第二车辆分离器7连接，终端服务器与各装置进行通信并控制各装置。

进一步的，静态汽车衡1的侧面设置有显示汽车重量、应缴费用的显示屏（图中没有画出），司机可以通过显示屏提前得知应缴的费用，从而提前准备钱，减少缴费时间。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (4)

1.用于收费站的汽车静态连续称重方法，其特征在于：前一辆汽车驶入静态汽车衡后停车进行称重，在该车称重完毕至驶出静态汽车衡期间，允许其他车辆依次驶入静态汽车衡，在每一辆汽车驶入静态汽车衡并停车后，静态汽车衡测量静态汽车衡上所有汽车的静态重量，每一辆汽车的重量为该车驶入静态汽车衡后测得的总静态重量减去静态汽车衡上其他汽车的静态重量；所述静态汽车衡根据称台振动幅度的大小判断汽车是否停稳；所述静态汽车衡的入口端设置有指挥汽车进入的第一栏杆机、第一信号灯，当静态汽车衡称重完毕后，第一栏杆机打开，第一信号灯的绿灯亮，允许汽车驶入；所述静态汽车衡的入口端设置有判断汽车是否进入的第一车辆分离器，所述第一车辆分离器设置于所述第一栏杆机的后侧，当汽车驶入静态汽车衡后，第一栏杆机关闭，第一信号灯的红灯亮，禁止汽车驶入；所述静态汽车衡的出口端设置有指挥汽车驶出的第二栏杆机、第二信号灯，汽车缴费完毕后，第二栏杆机打开，第二信号灯的绿灯亮，允许汽车驶出；所述静态汽车衡的出口端设置有判断汽车是否驶出的第二车辆分离器，所述第二车辆分离器设置于所述第二栏杆机的后侧，当汽车驶出静态汽车衡后，第二栏杆机关闭，第二信号灯的红灯亮，禁止汽车驶出。

2.根据权利要求1所述的用于收费站的汽车静态连续称重方法，其特征在于：所述静态汽车衡的入口端设置有轮轴判别器。

3.根据权利要求1所述的用于收费站的汽车静态连续称重方法，其特征在于：还设置有终端服务器，终端服务器通过数据采集器分别与所述静态汽车衡、第一栏杆机、第一信号灯、第一车辆分离器、第二栏杆机、第二信号灯、第二车辆分离器连接。

4.根据权利要求3所述的用于收费站的汽车静态连续称重方法，其特征在于：所述静态汽车衡的侧面设置有显示汽车重量、应缴费用的显示屏。