CN203165039U - 公路复式收费车道系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种公路复式收费车道系统。包括车道两侧的收费岛，沿车道方向设置有若干收费单元，所述每个收费单元包括安装于一侧收费岛上的收费亭、安装于一侧收费岛上且位于收费亭后方的费额显示器、安装于一侧收费岛上且位于费额显示器后方的电动栏杆。通过延长收费车道，增加部分装置，实现对多台车辆的同时处理。采用复式收费车道后，每次可以有两辆或以上车辆同时进入收费车道，同时进行收费操作，在一个收费周期内可以处理两辆或以上车辆，可有效增加通过能力，缓解拥堵。通过向后延长收费车道，增加相应的收费单元，并改进收费流程方法，能够在不增加车道、不增加秤台的情况下，实现货车复式计重收费和客车复式收费。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种收费系统，具体涉及一种公路车辆收费系统。
背景技术
随着社会经济发展，公路交通流量持续增大，部分收费站面临着巨大的通行压力，在车辆集中通过收费站时，极易产生长时间、大范围的拥堵现象。若采取增加收费车道方式解决收费站拥堵，则需增加收费车道，扩建收费站广场，并增加较多收费设施，对于部分收费站尤其是高速公路主线站而言，实施难度较大。
发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种公路复式收费车道系统。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
本公路复式收费车道系统，包括车道两侧的收费岛，沿车道方向设置有若干收费单元，所述每个收费单元包括安装于一侧收费岛上的收费亭、安装于一侧收费岛上且位于收费亭后方的费额显示器、安装于一侧收费岛上且位于费额显示器后方的电动栏杆。
上述收费单元为2-3个。
为了控制电动栏杆起落和触发车道摄像机对车辆进行抓拍，上述每个收费单元中还包括安装于车道上且位于电动栏杆前方的地感线圈、安装于车道上且位于电动栏杆后方的地感线圈、安装于一侧收费岛上且位于电动栏杆前方的车道摄像机，还包括车道控制机，所述每个收费单元中的地感线圈、车道摄像机、费额显示器、地感线圈以及电动栏杆均连接于车道控制机。
为了实现计重车辆收费，还包括相对安装于两侧收费岛上且位于车道入口端收费单元前方的光栅、安装于车道上且位于光栅前方的秤台、安装于一侧收费岛上且位于秤台前方的具有雷达检测功能的电动栏杆Ⅰ以及安装于车道上且位于电动栏杆Ⅰ前方的地感线圈Ⅰ，所述光栅、秤台、电动栏杆Ⅰ以及地感线圈Ⅰ均连接于车道控制机。
本实用新型的有益效果是：本公路复式收费车道系统在不增加车道情况下，通过延长收费车道，增加部分装置，实现对多台车辆的同时处理。采用复式收费车道后，每次可以有两辆或以上车辆同时进入收费车道，同时进行收费操作，在一个收费周期内可以处理两辆或以上车辆，可有效增加通过能力，缓解拥堵。可在原有收费站车道基础上，向后延长收费车道，增加相应的收费单元，并改进收费流程方法，能够在不增加车道、不增加秤台的情况下，实现货车复式计重收费和客车复式收费，节约土地,降低投资成本。
附图说明
图1为本实用新型的计重复式收费车道系统结构示意图；
图2为本实用新型的客车复式收费车道系统结构示意图；
图中，1.收费岛 2. 地感线圈Ⅰ 3.电动栏杆Ⅰ 4.秤台 5.光栅 6.第一收费单元 7.第二收费单元 8.收费亭Ⅰ 9.地感线圈Ⅱ 10.费额显示器Ⅰ 11.车道摄像机Ⅰ 12.电动栏杆Ⅱ 13. 地感线圈Ⅲ 14.收费亭Ⅱ 15. 地感线圈Ⅳ 16.车道摄像机Ⅱ 17.费额显示器Ⅱ 18.电动栏杆Ⅲ 19. 地感线圈Ⅴ 20.第三收费单元 21.收费亭Ⅲ 22.地感线圈Ⅵ 23.费额显示器Ⅲ 24.车道摄像机Ⅲ 25.电动栏杆Ⅴ 26.地感线圈Ⅶ。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。
本公路复式收费车道系统，包括车道两侧的收费岛1，沿车道方向设置有若干收费单元，所述每个收费单元包括安装于一侧收费岛1上的收费亭、安装于一侧收费岛1上且位于收费亭后方的费额显示器、安装于一侧收费岛1上且位于费额显示器后方的电动栏杆。车辆进入车道，收费亭中的收费员操作除最后一个收费单元外所有的电动栏杆抬起，最后一个收费单元的电动栏杆落下。之后第一辆车进入车道，每个收费单元内的费额显示器显示引导信息，引导第一辆车进入最后一个收费单元。当第一辆车进入到第二收费单元后，第二辆车进入车道，收费单元的费额显示器显示引导信息，引导第二辆车进入倒数第二收费单元。当每个收费单元中都进入车辆后，每个收费单元中的电动栏杆分别落下。每个收费单元收费亭中的收费员对相应收费单元中的车辆进行缴费操作，操作完毕后，收费员操作各收费单元中的电动栏杆抬起，使车辆依次放行。当最后一辆车驶出最后一个收费单元后，最后一个收费单元的电动栏杆落下，车道恢复至初始状态，进入下一个收费周期。
如附图2所示，对于客车车辆，由于其车身较短，因此其复式收费车道系统可在车道上设置三个收费单元，即“三车一周期”模式，且每个收费单元中还包括安装于车道上且位于电动栏杆前方的地感线圈、安装于车道上且位于电动栏杆后方的地感线圈、安装于一侧收费岛1上且位于电动栏杆前方的车道摄像机，还包括车道控制机，所述每个收费单元中的地感线圈、车道摄像机、费额显示器、地感线圈以及电动栏杆均连接于车道控制机。其完成一次复式收费的流程如下：
1）收费员切换车道进入复式收费模式，车道进入初始状态：第一收费单元电动栏杆Ⅱ12抬起、第二收费单元电动栏杆Ⅲ18抬起、第三收费单元电动栏杆Ⅴ25落下，车道内无缴费车辆。
2）第一辆车驶入车道的第一收费单元6后，车道控制机控制费额显示器Ⅰ10、费额显示器Ⅱ17显示引导信息，引导车辆进入第三收费单元20，当车辆驶过第二收费单元7的地感线圈Ⅴ19后，触发地感线圈Ⅴ19，车道控制机控制电动栏杆Ⅲ18落下。
3）第二辆车跟随第一辆车驶入车道，到达第一收费单元6时，费额显示器Ⅰ10显示引导信息，引导车辆进入第二收费单元7，当车辆驶过第一收费单元6的地感线圈Ⅲ13后，触发地感线圈Ⅲ13，车道控制机控制电动栏杆Ⅱ12落下。
4）第三辆车跟随第二辆车驶入车道。进入车道的车辆同时到达对应收费单元缴费。
5）第一辆车进入第三收费单元20后首先触发地感线圈Ⅵ22，地感线圈Ⅵ22将信息反馈至车道控制机，车道控制机控制车道摄像机Ⅲ24对车辆进行拍照，并由车牌识别仪完成车牌识别，费额显示器Ⅲ23显示费额，收费亭Ⅲ21中的收费员根据车辆类型按固定费率完成车辆收费。收费完成后，电动栏杆Ⅴ25抬起放行车辆。
6）第二两车进入第二收费单元7后首先触发地感线圈Ⅳ15，地感线圈Ⅳ15将信息反馈至车道控制机，车道控制机控制车道摄像机Ⅱ16对车辆进行拍照，并由车牌识别仪完成车牌识别，收费亭Ⅱ14中的收费员根据车辆类型按固定费率完成车辆收费。收费完成后，电动栏杆Ⅲ18抬起放行车辆。
7）第三辆车进入第一收费单元6后触发地感线圈Ⅱ9，地感线圈Ⅱ9将信号反馈至车道控制机，车道控制机控制车道摄像机Ⅰ11对车辆进行拍照，并由车牌识别仪完成车牌识别，收费亭Ⅰ8中的收费员根据车辆类型按固定费率完成车辆收费。收费完成后，电动栏杆Ⅱ12抬起放行车辆。第三辆车行驶通过位于第三收费单元20中的地感线圈Ⅶ26时，触发地感线圈Ⅶ26，车道控制机控制电动栏杆Ⅴ25落下。此时，第一收费单元电动栏杆Ⅱ12、第二收费单元电动栏杆Ⅲ18处于抬起状态，车道内无缴费车辆，车道恢复至初始状态，进入下一个收费周期。
如附图1所示，由于货车车身较长，所以其复式收费车道系统可以采取设置两个收费单元，即“两车一周期”模式。对于计重车辆的复式收费车道系统还包括相对安装于两侧收费岛1上且位于车道入口端收费单元前方的光栅5、安装于车道上且位于光栅5前方的秤台4、安装于一侧收费岛（1）上且位于秤台4前方的电动栏杆Ⅰ3以及安装于车道上且位于电动栏杆Ⅰ3前方的地感线圈Ⅰ2，所述光栅5、秤台4、电动栏杆Ⅰ3以及地感线圈Ⅰ2均连接于车道控制机。其收费流程如下：
1）启用计重复式收费车道，车道进入初始状态，电动栏杆Ⅰ3抬起、电动栏杆Ⅱ12抬起、电动栏杆Ⅲ18落下，第一收费单元6中的车道控制机中计重数据队列为空，车道内无缴费车辆。
2）第一辆车驶入车道后首先触发地感线圈Ⅰ2，车道控制机完成计数，之后车辆驶过秤台4完成计重，进入第一收费单元6车道控制机控制费额显示器Ⅰ11显示引导信息，引导车辆进入第二收费单元7。第一辆车行驶过第一收费单元6时触发地感线圈Ⅲ13，车道控制机控制电动栏杆Ⅱ12落下，第一辆车的计重信息保存至第一收费单元6中的车道控制机内。
3）第二辆车跟随第一辆车驶入车道，首先通过地感线圈Ⅰ2，触发地感线圈Ⅰ2，车道控制机完成计数，之后车辆驶过秤台4完成计重。电动栏杆Ⅰ3带有雷达检测功能，当雷达检测到车辆离开，且计数为第二辆车时，车道控制机控制电动栏杆Ⅰ3落下，第二辆车的计重信息保存至第一收费单元6中的车道控制机内。
4）第一辆车到达第二收费单元7后，首先触发地感线圈Ⅳ15，车道控制机控制车道摄像机Ⅱ16对车辆进行拍照，并由车牌识别仪完成车牌识别。由于实际应用中，计重设备存在一定的称重错误率，且对超长车称重时容易出现一辆车称出两辆或多辆称重数据的情况，因此，需对计重队列进行修正、维护。在此，第一收费单元6的车道控制机除控制本收费单元装置操作外，还负责维护称重数据队列，维护计重队列同车辆队列的一一对应关系，并起到向第二收费单元7车道控制机分发称重数据的作用。具体的，第一收费单元6中的收费员通过修改、删除、切割、合并当前称重信息和插入称重信息等方式，检验并维护计重队列，保证称重数据与车辆一一对应，之后车道控制机将第一辆车的计重数据分发至第二收费单元7的收费亭Ⅱ14中的车道控制机，第二收费单元7的收费员根据计重数据计费完成车辆收费，收费完成后控制电动栏杆Ⅲ18抬起放行车辆。
5）第二辆车进入第一收费单元6后，首先触发地感线圈Ⅱ9，车道控制机控制车道摄像机Ⅰ11对车辆进行拍照，并由车牌识别仪完成车牌识别。第一收费单元6中的收费员根据本收费单元车道控制机的第二辆车计重数据计费完成车辆收费，收费完成后控制电动栏杆Ⅱ12抬起放行车辆。
6）第二辆车经过第一收费单元6的地感线圈Ⅲ13时，触发地感线圈Ⅲ13，车道控制机控制电动栏杆Ⅰ3抬起。第二辆车经过第二收费单元7的地感线圈Ⅴ19时，触发地感线圈Ⅴ19，车道控制机控制电动栏杆Ⅲ18落下。此时，电动栏杆Ⅰ3和电动栏杆Ⅱ12处于抬起状态，车道中无缴费车辆，车道恢复至初始状态，进入下一个收费周期。
当驶入车道的车辆驶过秤台4称重后，车辆驶入相对布置的光栅5形成的光幕，车辆驶出后，光栅5的信号反馈至车道控制机，车道控制机即可判定此时一辆车通过秤台4，防止多辆车快速通过秤台4使车道控制机记录的一次称重信息为多辆车的计重。
Claims (4)
1.一种公路复式收费车道系统，包括车道两侧的收费岛（1），其特征在于：沿车道方向设置有若干收费单元，所述每个收费单元包括安装于一侧收费岛（1）上的收费亭、安装于一侧收费岛（1）上且位于收费亭后方的费额显示器、安装于一侧收费岛（1）上且位于费额显示器后方的电动栏杆。
2.根据权利要求1所述的公路复式收费车道系统，其特征在于：所述收费单元为2-3个。
3.根据权利要求1或2所述的公路复式收费车道系统，其特征在于：所述每个收费单元中还包括安装于车道上且位于电动栏杆前方的地感线圈、安装于车道上且位于电动栏杆后方的地感线圈、安装于一侧收费岛（1）上且位于电动栏杆前方的车道摄像机，还包括车道控制机，所述每个收费单元中的地感线圈、车道摄像机、费额显示器、地感线圈以及电动栏杆均连接于车道控制机。
4.根据权利要求3所述的公路复式收费车道系统，其特征在于：对于集中收费车辆，还包括相对安装于两侧收费岛（1）上且位于车道入口端收费单元前方的光栅（5）、安装于车道上且位于光栅（5）前方的秤台（4）、安装于一侧收费岛（1）上且位于秤台（4）前方的具有雷达检测功能的电动栏杆Ⅰ（3）以及安装于车道上且位于电动栏杆Ⅰ（3）前方的地感线圈Ⅰ（2），所述光栅（5）、秤台（4）、电动栏杆Ⅰ（3）以及地感线圈Ⅰ（2）均连接于车道控制机。
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