CN205168468U - 杠杆移车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种杠杆移车器，包括框形支撑装置与转动装置，转动装置包括转轴、摆臂以及移动装置，转轴的端部设有撬柄，移动装置包括基座和设置在基座上的万向轮，基座与摆臂连接，基座的下表面上设有可上下窜动的圆锥形突出部，该圆锥形突出部与设置在基座与万向轮之间拨叉片上的预留孔以及与万向轮固定部上表面上的限制孔相吻合；撬柄上设有可拆卸的连接臂。本实用新型的连接臂连接动力装置，方便的拉动移车器和被移动的汽车，提供移车效率，同时利用基座下表面设置的圆锥形突出部与拨叉片上的预留孔以及限制孔的配合使用，可在狭小的空间内控制移车器的移动方向。

Description

杠杆移车器

技术领域

本实用新型涉及汽车移动领域，尤其涉及一种杠杆移车器。

背景技术

现在，随着汽车拥有量的不断增加，停车问题日渐突出。具体表现在汽车的乱停乱放、违章停车、占用消防通道、侵占他人车位等问题。在无法联系到驾驶员开走汽车的情况下，动用大型拖车工具对车辆进行移动显得既不实用也不及时。更重要的是，驾驶员在停车时，车轮处于锁死状态，或是无极变速的自动挡汽车，随意拖车会对车辆造成损伤。另外相似的情况还有，在安全摆放布展新车、汽车修理厂移动故障车辆、拖车公司移走事故车辆、交通管理部门清除违章车辆，汽车博物馆及收藏家对藏车移动时。

这种需要对汽车进行移动的情况促生了一些汽车移动工具，这些工具一般需要电源、液压或气源等动力装置，存在保养维护的问题，操作繁琐，移车缓慢，无法达到便捷快速移车；同时也出现了一些纯机械的移车器，这种移车器虽解决了保养维护的问题，但是在面对狭小空间内移车的情况下，无法控制汽车的移动方向，会导致二次碰撞的风险，况且移车器在移车过程中均采用人力移车，移车效率大打折扣，因此上述移车器有使用的局限性。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述缺陷，提供一种解决移车效率低，且能控制移车方向的杠杆移车器。

为了达到上述实用新型的目的，采取以下的技术方案：

一种杠杆移车器，包括框形支撑装置与设置在所述框形支撑装置两侧的转动装置，所述转动装置包括转轴、与所述转轴平行设置且固定连接的摆臂以及移动装置，当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使杠杆移车器进行移动，所述转轴的端部设有撬柄，所述移动装置包括基座和设置在基座上的万向轮，所述基座与摆臂连接，所述基座的下表面上设有可上下窜动的圆锥形突出部，该圆锥形突出部与设置在基座与万向轮之间拨叉片上的预留孔以及与万向轮固定部上表面上的限制孔相吻合。

当转动所述拨叉片到基座上的圆锥形突出部与预留孔以及限制孔一致时，所述圆锥形突出部将锁死万向轮的其他转动方向，迫使万向轮朝一个方向移动，当再继续转动所述拨叉片时，可将基座上的圆锥形突出部被压回原位，万向轮转动方向正常。

所述撬柄上设有可拆卸的连接臂，所述连接臂包括一连接部和两段倾斜部，与所述撬柄连接的倾斜部与地面的夹角为10-30度，远离撬柄连接处的倾斜部与地面的夹角为30-45度。

进一步的，所述连接臂还可设置在框形支撑装置上。

进一步的，所述杠杆移车器还包括助力导向装置，所述助力导向装置包括助力导向支架和助力导向轮，所述助力导向支架与所述摆臂固定连接，所述助力导向轮设于所述助力导向支架上。

进一步的，所述框形支撑装置上设有自动锁定所述转动装置的定位锁销，所述定位锁销包括分别设于所述框形支撑装置上方和内腔里的把手和锁销，所述锁销上装有弹簧。弹簧控制锁销垂直上下移动，从而自动锁定转动装置。

进一步的，所述框形支撑装置包括支撑横梁和两个支撑架，所述支撑横梁的两端分别与所述支撑架的一端相互垂直设置，所述支撑架的端部均设有转轴架，所述支撑横梁和两个支撑架呈U形设置，两个支撑架形成的U形口可方便的深入轮胎下方。

进一步的，所述支撑横梁为伸缩式支撑横梁，伸缩式支撑横梁可根据轮胎大小调整长度，所述伸缩式支撑横梁分为套接的活动梁和定梁，所述活动梁一端固定设有深入所述定梁内腔的内梁，所述内梁上设有至少两个调节孔，所述定梁上设有锁定内梁的插销。

进一步的，所述转轴架包括固定架和转轴孔，每个转轴架的外侧均设有地面保护轮，所述转轴架的转轴孔与所述地面保护轮同轴设置，所述地面保护轮的半径大于所述转轴孔轴心到所述转轴架边缘的距离。地面保护轮直接接触地面，转轴架不接触地面，从而使框形支撑装置自由移动。

进一步的，所述万向轮与所述助力导向轮之间具有夹角，在向下转动的时候，所述助力导向轮和万向轮可先后着地。

本实用新型的有益效果：本实用新型的杠杆移车器包括：框形支撑装置、转动装置、助力导向装置、移动装置和定位锁销。框形支撑装置与轮胎直接接触，能够支撑轮胎离开地面以方便移动；转动装置使助力导向装置和移动装置能够在框形支撑装置上自由转动；助力导向装置上的助力导向轮移动时先使转动装置逐渐地向框形支撑装置下方移动，当移动装置上的万向轮转动到框形支撑装置正下方后车轮即被抬起，此时可推动汽车自由移动。

本实用新型的连接臂连接动力装置，方便的拉动移车器和被移动的汽车，提供移车效率。

本实用新型利用基座下表面设置的圆锥形突出部与拨叉片上的预留孔以及限制孔的配合使用，可在狭小的空间内控制移车器的移动方向，避免二次碰撞。

本实用新型的支撑横梁为伸缩式支撑横梁。这样在遇到不同大小的轮胎时可以自由的调整支撑横梁的长度以适应不同的轮胎尺寸，通用于各类轿车、越野车及微型轻型客车，使本装置具有很强的兼容性强。

本实用新型转轴的两端均设有使框形支撑装置不接触地面的地面保护轮。地面保护轮直接接触地面，框形支撑装置不接触地面，从而使框形支撑装置自由移动。并且在框形支撑装置移动时不伤地面，扩大了本实用新型的应用领域。

本实用新型不使用电或液压，无需保养维护、小巧灵活操作简单。能够解决现有技术中维护保养成本高、操作复杂移车缓慢、设备兼容性不强、携带搬运不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用过程示意图；

图3为本实用新型实施例1的使用状态示意图；

图4为本实用新型实施例2的使用状态示意图；

图5为本实用新型基座下表面的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，杠杆移车器，包括：可伸入汽车轮胎下方的框形支撑装置1，框形支撑装置1的两侧分别设有转动装置2，转动装置2上设有助力导向装置3和移动装置4，转动装置2可带动助力导向装置3和移动装置4以转动装置2为中心转动，当移动装置4转动到框形支撑装置1下方时可使杠杆移车器进行移动，框形支撑装置1上设有自动锁定转动装置2的定位锁销5。

框形支撑装置1包括支撑横梁11和两个支撑架12，支撑横梁11的两端分别与支撑架12的一端相互垂直设置，支撑架12的端部均设有转轴架13，所述撬柄可带动转轴21转动。

转动装置2包括转轴21和摆臂22，转轴21和转轴架13转动连接，转轴21与摆臂22固定连接且平行设置，转轴21端部设有撬柄23，且转轴21和撬柄23具有90-120度的夹角，优选的夹角为95度，撬柄23可带动转轴21转动，撬柄23上设有可拆卸的连接臂7，所述连接臂7包括一连接部和两段倾斜部，与所述撬柄23连接的倾斜部71与地面的夹角为10-30度，远离撬柄23连接处的倾斜部72与地面的夹角为30-45度。

助力导向装置3包括助力导向支架31和助力导向轮32，助力导向支架31与摆臂22固定连接，助力导向轮32设于助力导向支架31上。

移动装置4包括基座41，基座41与摆臂22固定连接，基座41上安装有万向轮42，万向轮42与助力导向轮32之间具有夹角，在向下转动的时候，助力导向轮32和万向轮42可先后着地。

如图5所示，基座的41下表面上设有可上下窜动的圆锥形突出部411，圆锥形突出部411下方设有弹簧，该圆锥形突出部411与设置在基座41与万向轮42之间拨叉片43上的预留孔以及与万向轮42固定部上表面上的限制孔相吻合；当转动拨叉片43到基座41上的圆锥形突出部411与预留孔以及限制孔一致时，圆锥形突出部411将锁死万向轮42的其他转动方向，迫使万向轮42朝一个方向移动，当再继续转动拨叉片43时，可将基座41上的圆锥形突出部411被压回原位，万向轮42转动方向正常。

本实施例中，支撑横梁11和两个支撑架12呈U形设置，两个支撑架形成的U形口可方便的深入轮胎下方。支撑横梁11为伸缩式支撑横梁11。伸缩式支撑横梁11分为套接的活动梁111和定梁112，活动梁111一端固定设有深入定梁112内腔的内梁114，内梁114上设有4个调节孔113，定梁112上设有锁定内梁114的插销。

本实施例中，万向轮42与助力导向轮32之间具有60-90度的夹角。优选的夹角为70度。

本实施例中，转轴架13架包括固定架和转轴孔。每个转轴架13的外侧均设有地面保护轮6，转轴架13的转轴孔与地面保护轮6同轴设置，地面保护轮6的半径大于转轴孔轴心到转轴架13边缘的距离。

本实施例中，定位锁销5包括分别设于框形支撑装置1上方和内腔里的把手和锁销，锁销上安装有弹簧。

实施例2

如图4所示，本实施例2的结构是将连接臂7设置在支撑横梁11上，其它结构均与实施例1的结构相同。

本实用新型工作方式：

移动汽车时，先向上提起定位锁销，用手扳动撬柄将杠杆移车器的转动装置向两侧打开；将移车器从汽车轮外侧推入，并按车轮大小调整伸缩横梁的长度，使支撑架与汽车轮接触牢固；然后用撬杠向下撬动撬柄，使转动装置借助助力导向轮及万向轮发生移位运动，移动至支撑架正下方后定位锁销自动锁住转动装置，此时移车器的一侧即已支起；用同样方法支起另一侧转动装置，汽车轮即可离地。四个车轮全部离地后将连接臂连接动力装置，即可由动力装置带有移车器向目的地移动。

若移车空间狭小或者移车方向受限制，则需拨动拨叉片，将基座上的圆锥形突出部伸出插入到预留孔以及限制孔内，此时，移车方向朝一个方向运动，待移出车后，可再拨动拨叉片，将圆锥形突出部压回到原位，则可随意移动。

卸下杠杆移车器时，先向上提起定位锁销，用撬杠反向扳动撬柄将杠杆移车器的左右转动装置分别卸下放平，移出移车器并收好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种杠杆移车器，包括框形支撑装置与设置在所述框形支撑装置两侧的转动装置，所述转动装置包括转轴、与所述转轴平行设置且固定连接的摆臂以及移动装置，当所述移动装置转动到所述框形支撑装置下方时可使杠杆移车器进行移动，所述转轴的端部设有撬柄，所述移动装置包括基座和设置在基座上的万向轮，其特征在于，所述基座与摆臂连接，所述基座的下表面上设有可上下窜动的圆锥形突出部，该圆锥形突出部与设置在基座与万向轮之间拨叉片上的预留孔以及与万向轮固定部上表面上的限制孔相吻合；

当转动所述拨叉片到基座上的圆锥形突出部与预留孔以及限制孔一致时，所述圆锥形突出部将锁死万向轮的其他转动方向，迫使万向轮朝一个方向移动，当再继续转动所述拨叉片时，可将基座上的圆锥形突出部被压回原位，万向轮转动方向正常；

所述撬柄上设有可拆卸的连接臂，所述连接臂包括一连接部和两段倾斜部，与所述撬柄连接的倾斜部与地面的夹角为10-30度，远离撬柄连接处的倾斜部与地面的夹角为30-45度。

2.根据权利要求1所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述连接臂还可设置在框形支撑装置上。

3.根据权利要求1所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述杠杆移车器还包括助力导向装置，所述助力导向装置包括助力导向支架和助力导向轮，所述助力导向支架与所述摆臂固定连接，所述助力导向轮设于所述助力导向支架上。

4.根据权利要求1所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述框形支撑装置上设有自动锁定所述转动装置的定位锁销，所述定位锁销包括分别设于所述框形支撑装置上方和内腔里的把手和锁销，所述锁销上装有弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述框形支撑装置包括支撑横梁和两个支撑架，所述支撑横梁的两端分别与所述支撑架的一端固定连接，所述支撑架的端部均设有转轴架，所述支撑横梁和两个支撑架呈U形设置，两个支撑架形成的U形口可方便的深入轮胎下方。

6.根据权利要求5所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述支撑横梁为伸缩式支撑横梁，伸缩式支撑横梁可根据轮胎大小调整长度，所述伸缩式支撑横梁分为套接的活动梁和定梁，所述活动梁一端固定设有深入所述定梁内腔的内梁，所述内梁上设有至少两个调节孔，所述定梁上设有锁定内梁的插销。

7.根据权利要求5所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述转轴架包括固定架和转轴孔，每个转轴架的外侧均设有地面保护轮，所述转轴架的转轴孔与所述地面保护轮同轴设置，所述地面保护轮的半径大于所述转轴孔轴心到所述转轴架边缘的距离。

8.根据权利要求3所述的一种杠杆移车器，其特征在于，所述万向轮与所述助力导向轮之间具有夹角，在向下转动的时候，所述助力导向轮和万向轮可先后着地。