CN109019470A - 一种占道车辆手动拖车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及手动拖车领域，特别涉及一种占道车辆手动拖车装置，包括有第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置前端和后端的同侧设置有用于连接第二支撑装置的第一连接杆，第一连接杆为空心矩形长条装结构，第一连接杆的顶端等间距设置有若干个用于插销锁定的第一通孔，所述第二支架装置前端和后端的同侧均设置有第二连接杆，所述第二连接杆为矩形柱结构，第二连接杆的外壁小于第一连接杆的内壁，所述第二连接杆的顶端等间距设置有用于插销锁定的第二通孔，第一连接杆与第二连接杆插接配合通过第一支撑装置和第二支撑装置的可宽带和长度的伸缩性能与支撑组件的高度伸缩性能将乱停乱放的车辆进行拖走，减少小区或者其他地区的乱停乱放的问题。
Description
技术领域
本发明涉及手动拖车领域，特别涉及一种占道车辆手动拖车装置。
背景技术
拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业，但是这种大型的拖车只能在适用于高速公路、城市道路的清障作业像一些小区和一下小路上这些大型的托运汽车无法进入，所以需要用到小型的拖车将车辆拖走。
在小区内一些主路被定级为消防通道，在这些消防通道上如果有车将道路占用的话，带来的后果是不堪设想的，但是如果这些车辆没有联系方式的话会很难找到车主将车辆开走，这是就需要将车辆拖走移动到附近的停车位上。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种占道车辆手动拖车装置，通过第一支撑装置和第二支撑装置的可宽带和长度的伸缩性能与支撑组件的高度伸缩性能将乱停乱放的车辆进行拖走，减少小区或者其他地区的乱停乱放的问题。
为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：
一种占道车辆手动拖车装置，包括有第一支撑装置和第二支撑装置，所述第一支撑装置前端和后端的同侧设置有用于连接第二支撑装置的第一连接杆，所述第一连接杆为空心矩形长条装结构，第一连接杆的顶端等间距设置有若干个用于插销锁定的第一通孔，所述第二支架装置前端和后端的同侧均设置有第二连接杆，所述第二连接杆为矩形柱结构，第二连接杆的外壁小于第一连接杆的内壁，所述第二连接杆的顶端等间距设置有用于插销锁定的第二通孔，第一连接杆与第二连接杆插接配合，所述第一支撑装置和第二支撑装置的前端和后端的上表面均设置有用于承托车辆的支撑板，第一支撑装置和第二支撑装置的前端和后端的下表面均设置有用于拖车移动的移动组件。
进一步的，所述第一支撑装置和第二支撑装置均包括有滑动杆和轨道杆，所述轨道杆设置有用于滑动杆插入的轨道槽，轨道槽的底端还等间距设置用多个用于增加滑动力的滚轮，所滚轮与轨道杆轴接，所述滑动杆与轨道槽滑动配合，轨道杆与滑动杆上进设置有用于插入锁定撤销的第三通孔。
进一步的，所述轨道杆的顶端沿着轨道杆的长度方向设置有一条开口，滑动杆的顶端一滑动杆的长度方向还设置有一条齿板，齿板与开口间隙配合，所述轨道杆前端的外侧还设置有一个齿轮，齿轮的底端设置有旋转轴，轨道杆的外壁还设置有轴接座，旋转轴的一端与轴接座轴接，旋转轴的顶端与齿轮的中心位置固定连接，所述齿轮与齿板啮合，齿轮的顶端还设置有用于插入转动扳手的内六角孔。
进一步的，所述移动组件包括有手动液压顶、固定架和四个移动轮，所述固定架为矩形板状结构，四个所述移动轮呈矩状排列安装在固定上并且移动轮与固定架轴接，手动液压顶呈竖直状态安装在固定架中间的顶端，手动液压顶的输出端与第一支撑装置或第二支撑装置的底端连接。
进一步的，所述位于第一支撑装置和第二支撑装置前端的手动液压顶的输出端与第一支撑装置和第二支撑装置的底端轴接，所述位于第一支撑装置和第二支撑装置后端的手动液压顶的输出端与第一支撑装置和第二支撑装置的底端固定连接。
进一步的，所述位于第一支撑装置和第二支撑装置前端的两个固定架还分别连接有一个拖拽把手。
有益效果：
本发明的一种占道车辆手动拖车装置，通过第一支撑装置和第二支撑装置的可宽带和长度的伸缩性能与支撑组件的高度伸缩性能将乱停乱放的车辆进行拖走，减少小区或者其他地区的乱停乱放的问题，作为优选在位于第一支撑装置和第二支撑装前端的两个移动组件设置拖拽把手，方便人工将车辆顶起，第一连接杆与第二连接杆插配合，使得手动拖车装置的宽带可以调节，滑动杆和轨道杆之间的配合使得手动拖车装置的长度可以调节，移动组件上的手动液压顶的设置使得手动拖车装置高度得到调节，综上所述手动拖车装置的高度、宽带和长度均可以得到调节，使得手动拖车装置适用于各种车型。
附图说明
图1为本发明的俯视图；
图2为本发明的立体结构示意图；
图3为本发明的宽带延伸后的立体结构示意图；
图4为本发明第一支撑装置的立体结构示意图；
图5为本发明轨道杆的俯视图；
图6为本发明移动组件的立体结构示意图；
附图标记说明：
第一支撑装置1，第二支撑装置2，第一连接杆11，第一通孔12，第二连接杆21，第二通孔22，支撑板3，移动组件4，滑动杆5，齿板51，轨道杆6，滚轮61，第三通孔63，开口64，齿轮65，旋转轴66，轴接座67，内六角孔68，手动液压顶41，固定架42，移动轮43，拖拽把手44。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图6所示的一种占道车辆手动拖车装置，包括有第一支撑装置1和第二支撑装置2，所述第一支撑装置1前端和后端的同侧设置有用于连接第二支撑装置2的第一连接杆11，所述第一连接杆11为空心矩形长条装结构，第一连接杆11的顶端等间距设置有若干个用于插销锁定的第一通孔12，所述第二支架装置前端和后端的同侧均设置有第二连接杆21，所述第二连接杆21为矩形柱结构，第二连接杆21的外壁小于第一连接杆11的内壁，所述第二连接杆21的顶端等间距设置有用于插销锁定的第二通孔22，第一连接杆11与第二连接杆21插接配合，所述第一支撑装置1和第二支撑装置2的前端和后端的上表面均设置有用于承托车辆的支撑板3，第一支撑装置1和第二支撑装置2的前端和后端的下表面均设置有用于拖车移动的移动组件4。
将第二连接杆21插入第一连接杆11的内部在根据车辆的宽带将第二连接杆21插入第一连接杆11的深的调节以便于适用车辆的宽带，在将处于同一轴线的第一通孔12和第二通孔22内插入钢筋之类的硬物固定。
所述第一支撑装置1和第二支撑装置2均包括有滑动杆5和轨道杆6，所述轨道杆6设置有用于滑动杆5插入的轨道槽，轨道槽的底端还等间距设置用多个用于增加滑动力的滚轮61，所滚轮61与轨道杆6轴接，所述滑动杆5与轨道槽滑动配合，轨道杆6与滑动杆5上进设置有用于插入锁定撤销的第三通孔63。
通过调节滑动杆5插入轨道槽内的深度调节手动拖车装置的长度，在将插销内的物品插入轨道杆6和滑动杆5上处于相同位置的第三通孔63内，将轨道杆6和滑动杆5进行固定。
所述轨道杆6的顶端沿着轨道杆6的长度方向设置有一条开口64，滑动杆5的顶端一滑动杆5的长度方向还设置有一条齿板51，齿板51与开口64间隙配合，所述轨道杆6前端的外侧还设置有一个齿轮65，齿轮65的底端设置有旋转轴66，轨道杆6的外壁还设置有轴接座67，旋转轴66的一端与轴接座67轴接，旋转轴66的顶端与齿轮65的中心位置固定连接，所述齿轮65与齿板51啮合，齿轮65的顶端还设置有用于插入转动扳手的内六角孔68。
通过齿轮65与齿板51的啮合状态，在使用相应的扳手转动齿轮65，齿轮65是通过旋转轴66轴接在轴接座67上的，所以齿轮65只能做出旋转运动不会移动，那么在转动的作用力下齿板51带动着滑动杆5产生位移，方便调节长度。
所述移动组件4包括有手动液压顶41、固定架42和四个移动轮43，所述固定架42为矩形板状结构，四个所述移动轮43呈矩状排列安装在固定上并且移动轮43与固定架42轴接，手动液压顶41呈竖直状态安装在固定架42中间的顶端，手动液压顶41的输出端与第一支撑装置1或第二支撑装置2的底端连接。
当宽度和长度调节完毕后这是需要调节手动液压顶41将车辆托起离开地面方便移动。
所述位于第一支撑装置1和第二支撑装置2前端的手动液压顶41的输出端与第一支撑装置1和第二支撑装置2的底端轴接，所述位于第一支撑装置1和第二支撑装置2后端的手动液压顶41的输出端与第一支撑装置1和第二支撑装置2的底端固定连接。
所述位于第一支撑装置1和第二支撑装置2前端的两个固定架42还分别连接有一个拖拽把手44。
第一支撑装置1和第二支撑装置2前端的手动液压顶41的输出端与第一支撑装置1和第二支撑装置2的底端轴接，在设置拖拽把手44这样工作人员在拖车时可以调节转向非常方便。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种占道车辆手动拖车装置，其特征在于：包括有第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2），所述第一支撑装置（1）前端和后端的同侧设置有用于连接第二支撑装置（2）的第一连接杆（11），所述第一连接杆（11）为空心矩形长条装结构，第一连接杆（11）的顶端等间距设置有若干个用于插销锁定的第一通孔（12），所述第二支架装置前端和后端的同侧均设置有第二连接杆（21），所述第二连接杆（21）为矩形柱结构，第二连接杆（21）的外壁小于第一连接杆（11）的内壁，所述第二连接杆（21）的顶端等间距设置有用于插销锁定的第二通孔（22），第一连接杆（11）与第二连接杆（21）插接配合，所述第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2）的前端和后端的上表面均设置有用于承托车辆的支撑板（3），第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2）的前端和后端的下表面均设置有用于拖车移动的移动组件（4）。
2.根据权利要求1所述的一种占道车辆手动拖车装置，其特征在于：所述第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2）均包括有滑动杆（5）和轨道杆（6），所述轨道杆（6）设置有用于滑动杆（5）插入的轨道槽，轨道槽的底端还等间距设置用多个用于增加滑动力的滚轮（61），所滚轮（61）与轨道杆（6）轴接，所述滑动杆（5）与轨道槽滑动配合，轨道杆（6）与滑动杆（5）上进设置有用于插入锁定撤销的第三通孔（63）。
3.根据权利要求2所述的一种占道车辆手动拖车装置，其特征在于：所述轨道杆（6）的顶端沿着轨道杆（6）的长度方向设置有一条开口（64），滑动杆（5）的顶端一滑动杆（5）的长度方向还设置有一条齿板（51），齿板（51）与开口（64）间隙配合，所述轨道杆（6）前端的外侧还设置有一个齿轮（65），齿轮（65）的底端设置有旋转轴（66），轨道杆（6）的外壁还设置有轴接座（67），旋转轴（66）的一端与轴接座（67）轴接，旋转轴（66）的顶端与齿轮（65）的中心位置固定连接，所述齿轮（65）与齿板（51）啮合，齿轮（65）的顶端还设置有用于插入转动扳手的内六角孔（68）。
4.根据权利要求3所述的一种占道车辆手动拖车装置，其特征在于：所述移动组件（4）包括有手动液压顶（41）、固定架（42）和四个移动轮（43），所述固定架（42）为矩形板状结构，四个所述移动轮（43）呈矩状排列安装在固定上并且移动轮（43）与固定架（42）轴接，手动液压顶（41）呈竖直状态安装在固定架（42）中间的顶端，手动液压顶（41）的输出端与第一支撑装置（1）或第二支撑装置（2）的底端连接。
5.根据权利要求4所述的一种占道车辆手动拖车装置，其特征在于：所述位于第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2）前端的手动液压顶（41）的输出端与第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2）的底端轴接，所述位于第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2）后端的手动液压顶（41）的输出端与第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2）的底端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种占道车辆手动拖车装置，其特征在于：所述位于第一支撑装置（1）和第二支撑装置（2）前端的两个固定架（42）还分别连接有一个拖拽把手（44）。
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