CN221090395U - 一种车钩切换座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及拖车技术领域，具体公开了一种车钩切换座，包括固定座，所述固定座连接有横向转动的活动座，所述活动座上连接有竖向转动的活动杆，活动杆远离活动座的一端连接有支撑杆，所述支撑杆的端部垂直连接有旋转杆，旋转杆的上端连接有位置相对的两根牵引杆，所述牵引杆的端部设有固定车钩的牵引板，所述旋转杆的下端设有转盘，所述转盘通过转轴与支撑杆连接，转轴远离转盘的一端设有转块，转盘与转块分别位于支撑杆的两侧，支撑杆的侧壁上设有固定转块的锁杆；本实用新型能够连接两个不同的车钩，通过旋转能够快速切换待用车钩，避免了反复拆装车钩的繁琐，节省了时间与人力，提高了车钩切换速度和救援效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖车技术领域，具体为一种车钩切换座。
背景技术
公铁两用车是多种用途的车辆，轻便灵活、运行速度高，范围大。它可按作业要求配备不同的设备，进行各种作业，如起重、挖掘、装卸、除雪、清扫线路及架设接触网导线、检查维修接触网上部设备、抢险救灾等。
公铁两用车在进行道路救援时，能够对汽车、火车进行拖车，而对火车与汽车进行拖车时，使用的拖车钩不同。目前的方式是根据救援对象安装不同的车钩，当救援对象改变时，需要将已安装的车钩进行拆卸更换不同的车钩，反复的进行车钩拆装更换，浪费时间与人力，影响救援效率。
实用新型内容
本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种车钩切换座，能够连接两个不同的车钩，通过旋转能够快速切换待用车钩，避免了反复拆装车钩的繁琐，节省了时间与人力，提高了车钩切换速度和救援效率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车钩切换座，包括固定座，所述固定座连接有横向转动的活动座，所述活动座上连接有竖向转动的活动杆，活动杆远离活动座的一端连接有支撑杆，所述支撑杆的端部垂直连接有旋转杆，旋转杆的上端连接有位置相对的两根牵引杆，所述牵引杆的端部设有固定车钩的牵引板，所述旋转杆的下端设有转盘，所述转盘通过转轴与支撑杆连接，转轴远离转盘的一端设有转块，转盘与转块分别位于支撑杆的两侧，支撑杆的侧壁上设有固定转块的锁杆。
优选的，所述固定座包括支撑套，所述支撑套的一端连接有与牵引车连接的第一固定板，所述活动座包括第二固定板，所述第二固定板的一侧连接有插接在支撑套内的摆杆，摆杆与支撑套之间通过第一销轴连接，摆杆贴于支撑套的上、下内壁，摆杆与支撑套的左、右内壁之间设有间隙。
优选的，所述支撑套的左、右内壁上设有与摆杆配合的减震块。
优选的，所述第二固定板的下端垂直连接有托板，第二固定板与托板之间连接有筋板，所述活动杆与筋板之间通过第二销轴连接。
优选的，所述托板的上端设有支撑槽，所述活动杆的下端设有与支撑槽配合的缓冲块。
优选的，所述活动杆的端部设有第三固定板，所述支撑杆的端部设有第四固定板，所述第三固定板与第四固定板之间通过螺栓连接。
优选的，所述转块上设有与锁杆配合的锁孔，支撑杆的侧壁上设有与锁杆配合的锁套，锁套与锁杆之间通过锁紧螺栓连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型能够连接两个不同的车钩，通过旋转能够快速切换待用车钩，避免了反复拆装车钩的繁琐，节省了时间与人力，提高了车钩切换速度和救援效率。
2、本实用新型通过活动座与活动杆，在牵引过程中使装置具有一定的左右与上下活动能力，提高了灵活度，牵引更加安全。
3、本实用新型通过锁杆与转块的配合能够将旋转杆固定，防止旋转杆转动，确保车钩使用时的稳定性；锁杆拆装简单、快速，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为固定座的结构示意图；
图4为支撑杆与旋转杆配合的剖视图；
图中：1-固定座；101-第一固定板；102-支撑套；103-第一销轴；104-减震块；2-活动座；201-摆杆；202-第二固定板；203-筋板；204-第二销轴；205-托板；206-支撑槽；3-活动杆；301-第三固定板；302-缓冲块；4-支撑杆；401-第四固定板；5-旋转杆；501-牵引杆；502-牵引板；503-转盘；504-转块；505-转轴；506-锁孔；507-锁套；508-锁紧螺栓；6-锁杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种车钩切换座，包括固定座1，固定座1连接有横向转动的活动座2，活动座2能够左右摆动，旋转角度范围为45°，活动座2上连接有竖向转动的活动杆3，活动杆3远离活动座2的一端连接有支撑杆4，支撑杆4的端部垂直连接有旋转杆5，旋转杆5的上端连接有位置相对的两根牵引杆501，牵引杆501的端部设有固定车钩的牵引板502，两个牵引板502分别连接不同的车钩。
本申请通过旋转转动杆来对车钩进行切换，如图4所示，在旋转杆5的下端设有转盘503，转盘503通过转轴505与支撑杆4连接，转轴505远离转盘503的一端设有转块504，转盘503与转块504分别位于支撑杆4的两侧，将转轴505进行固定，支撑杆4的侧壁上设有固定转块504的锁杆6。
固定座1与牵引车连接，如图3所示，固定座1包括支撑套102，支撑套102的一端连接有与牵引车连接的第一固定板101，活动座2包括第二固定板202，第二固定板202的一侧连接有插接在支撑套102内的摆杆201，摆杆201与支撑套102之间通过第一销轴103连接，摆杆201贴于支撑套102的上、下内壁，防止摆杆201上、下摆动，摆杆201与支撑套102的左、右内壁之间设有间隙，满足摆杆201左、右转动的需求，同时在支撑套102的左、右内壁上设有与摆杆201配合的减震块104，既能缓冲摆杆201与支撑套102之间的撞击，又能对摆杆201的摆动角度进行限定。
第二固定板202的下端垂直连接有托板205，第二固定板202与托板205之间连接有筋板203，活动杆3与筋板203之间通过第二销轴204连接。在托板205的上端设有支撑槽206，活动杆3的下端设有与支撑槽206接触配合的缓冲块302，活动杆3向下转动时，缓冲块302与支撑槽206接触配合，缓冲块302为橡胶材质，挤压时具有一定的形变量，起到缓冲、减震的左右。
活动杆3的端部设有第三固定板301，支撑杆4的端部设有第四固定板401，第三固定板301与第四固定板401之间通过螺栓连接。
在转块504上设有与锁杆6配合的锁孔506，支撑杆4的侧壁上设有与锁杆6配合的锁套507，锁套507与锁杆6之间通过锁紧螺栓508连接。
使用时，车钩与牵引板502连接，打开锁紧螺栓508，抽出锁杆6，就能转动旋转杆5，进行车钩切换，使用方便。车钩切换后，将锁杆6插入锁套507与锁块，通过锁紧螺栓508将锁杆6与锁套507连接固定，锁杆6将锁块固定，使锁块无法转动，确保牵引时，车钩的稳定性。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种车钩切换座，包括固定座，其特征在于：所述固定座连接有横向转动的活动座，所述活动座上连接有竖向转动的活动杆，活动杆远离活动座的一端连接有支撑杆，所述支撑杆的端部垂直连接有旋转杆，旋转杆的上端连接有位置相对的两根牵引杆，所述牵引杆的端部设有固定车钩的牵引板，所述旋转杆的下端设有转盘，所述转盘通过转轴与支撑杆连接，转轴远离转盘的一端设有转块，转盘与转块分别位于支撑杆的两侧，支撑杆的侧壁上设有固定转块的锁杆。
2.如权利要求1所述的一种车钩切换座，其特征在于：所述固定座包括支撑套，所述支撑套的一端连接有与牵引车连接的第一固定板，所述活动座包括第二固定板，所述第二固定板的一侧连接有插接在支撑套内的摆杆，摆杆与支撑套之间通过第一销轴连接，摆杆贴于支撑套的上、下内壁，摆杆与支撑套的左、右内壁之间设有间隙。
3.如权利要求2所述的一种车钩切换座，其特征在于：所述支撑套的左、右内壁上设有与摆杆配合的减震块。
4.如权利要求2所述的一种车钩切换座，其特征在于：所述第二固定板的下端垂直连接有托板，第二固定板与托板之间连接有筋板，所述活动杆与筋板之间通过第二销轴连接。
5.如权利要求4所述的一种车钩切换座，其特征在于：所述托板的上端设有支撑槽，所述活动杆的下端设有与支撑槽配合的缓冲块。
6.如权利要求1所述的一种车钩切换座，其特征在于：所述活动杆的端部设有第三固定板，所述支撑杆的端部设有第四固定板，所述第三固定板与第四固定板之间通过螺栓连接。
7.如权利要求1所述的一种车钩切换座，其特征在于：所述转块上设有与锁杆配合的锁孔，支撑杆的侧壁上设有与锁杆配合的锁套，锁套与锁杆之间通过锁紧螺栓连接。
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