CN205164131U - 一种玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种玩具车，包括车体，所述车体安装有前车轮和后车轮，所述车体的前端设有可以引导水流向车体外部的前挡板；本实用新型由于在车体前端设有引导水流向的前挡板，当所述玩具车在泥泞或者积水的路面上行驶时，所述前挡板可以防止水溅射到车体致使车体里面的电机受潮，从而使得玩具车电机状况受到影响；二则，当所述玩具车在水中前进行驶的时候，所述前挡板可以引导水的流向，具有良好的挠水流功能，既可以防止车体受潮，同时也可以降低在水中的阻力；另外，这样完全包围的结构使得玩具车在冲撞阻碍物或者从高处落下时，最先受到碰撞的都是前挡板，起到了很好的缓冲作用，可以大幅度的减小玩具车由于碰撞收到的损伤。

Description

一种玩具车

技术领域

本实用新型涉及玩具领域，更具体的说，涉及一种玩具车。

背景技术

当前，玩具车是广大小朋友非常喜爱的玩具，随着科学技术的不断发展，玩具车的种类越发繁复多样，给小朋友甚至是大人们的业余生活带来了许多的乐趣。中国实用新型专利CN203507528U，公告日2014年04月02日，公开一种玩具车，专利中所述玩具车行驶到崎岖路面上时，可以使前轮和后轮能够同时与路面接触，并与地面的附着力足够大，从而带动车体继续行驶，但随着玩具车结构变得越发复杂，玩具车也需要适应更多的路面状况，尤其在路面泥泞甚至在积水中，无法在进行驶获得更好的性能,且易于使玩具车电路受潮，影响玩具车的性能和寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在水中前进行驶获得更好的性能的玩具车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种玩具车，包括车体，所述车体安装有前车轮和后车轮，所述车体的前端设有可以引导水流向车体外部的前挡板。

进一步的，所述前挡板为一弧面，所述弧面从车体的前端向下弯曲到车体的底部。这样当水会顺着弧面流到车体的底部，使得整个车体得到良好保护，使车体里的装置不会受到水的淋湿、飞溅或受潮，从而影响了车体里装置的性能。

进一步的，所述弧面在竖直方向沿着弧面设置有中间线，所述弧面还包括在竖直方向设置的左侧边和右侧边，所述中间线为弧面的对称轴，在同一水平方向上，所述中间线离车体的距离最远，所述左侧边和右侧边离车体的距离最近，从所述中间线到左侧边的弧面上的点离车体的距离平滑减小，从所述中间线到右侧边的弧面上的点离车体的距离平滑减小。一方面使得水流往前挡板两侧流动，不会聚集于前挡板，由于水往前挡板的两侧流动，使得水流易从车体两侧流走，不易影响到车体内的装置，同时当所述玩具车在水中行驶的时候，由于把水往两边划开，使得玩具车在水中的流体阻力更为的小，使所述玩具车的运行效率、性能更好。

进一步的，所述前挡板与车体前端相背的一面设有至少一条加强筋。由于添加了加强筋，既可以增固整个前挡板的强度，同时可以水在加强筋之间流动，使得整个引导水流的效果更好。

进一步的，所述前挡板以竖直方向的中间线为对称轴，分别在中间线两侧均匀分布至少两条加强筋，其中离所述中间线最远的加强筋的长度最长。

进一步的，所述前挡板在加强筋的上端设有凹槽。

进一步的，所述前挡板顶端设有保险杠。当所述玩具车受到碰撞的时候保险杠可以起一个缓冲作用有效保护车体前端，不致于受到更为严重的损失。

进一步的，所述车体包括前车体、后车体和车底座，所述前车体设有用于控制前车轮转向的第一电机盒，所述第一电机盒靠近前车轮两侧设有用于固定前挡板的固定结构，所述前车体底部设有用于固定前挡板的固定结构；所述前挡板上部分在前挡板的两侧设有固定杆，所述固定杆一端固定连接到前挡板两侧，一端固定连接到第一电机盒的固定结构上；所述前挡板的下部分直接延伸到前车体底部的固定结构，使所述前挡板的底端与前车体底部的固定结构固定连接。

进一步的，所述前车体在第一电机盒靠近前车轮的两侧设有缓冲装置，所述后车体在第二电机盒靠近后车轮两侧也设有缓冲装置；其中所述前车体的缓冲装置一端与前车体固定连接，一端与车底座固定连接，并在竖直方向支撑于前车体和车底座之间；所述后车体的缓冲装置一端与后车体固定连接，一端与车底座固定连接，在竖直方向支撑于后车体和车底座之间；所述缓冲装置包括中空的固定筒、可以在固定筒中沿轴向运动的活动杆和套在固定筒和活动杆外的弹簧，所述弹簧一端固定连接于固定筒，一端固定连接于活动杆；所述固定筒还包括有轴向方向的限位槽，其中所述固定筒因中空而形成的孔竖直方向朝上，前车体的固定筒的底端固定于前车体上，后车体的固定筒的底端固定于后车体上；活动杆一端固定于车底座，另一端设有与限位槽相对应的限位销，所述活动杆插入固定筒中，所述活动杆通过限位槽沿着固定筒轴向方向运动并压缩或释放弹簧。由于在车体内添加了缓冲装置，当所述玩具车可以在颠颇的路面上更为稳定的运行，增强了所述玩具车的行驶性能。

进一步的，所述第一电机盒包括上盖体和下盖体，所述第一电机盒内设有转动电机，所述上盖体和下盖体将转动电机密封，且上盖体和下盖体之间设有密封圈；所述前车体包括有与前车轮相连的第一转动轴、第二转动轴和控制第一转动轴与第二转动轴转动方向的方向轴，所述转动电机包括有转动电机轴，其中所述方向轴的轴向方向与第一转动轴和第二转动轴的轴向方向垂直，与转动电机轴的轴向方向平行且穿过第一电机盒；所述第一转动轴与第二转动轴位于方向轴两端，所述方向轴底部设有联动拉动部件，所述联动拉动部件分别与第一转动轴和第二转动轴连杆连接；所述转动电机轴包括转动齿轮，所述方向轴包括方向轴齿轮，所述转动齿轮通过转动齿轮组与方向轴齿轮传动连接，其中所述转动齿轮、方向轴齿轮和转动齿轮组都在第一电机盒内。由于在前车体内添加了转动电机，这样使得所述玩具车可以转向，进行曲线运动，增强了所述玩具车的可玩性。

进一步的，所述第二电机盒包括左盖体和右盖体，所述第二电机盒内设有驱动电机，所述左盖体和右盖体将驱动电机密封，且左盖体和右盖体之间设有密封圈；所述后车体包括有与后车轮相连的后车轴，所述驱动电机包括有驱动电机轴，驱动电机轴与后车轴之间平行且后车轴穿过第二电机盒；所述驱动电机轴包括有驱动齿轮，所述后车轴包括有后车轴齿轮，所属驱动齿轮通过驱动齿轮组与后车轴齿轮传动连接，其中所述驱动齿轮、后车轴齿轮和驱动齿轮组都在第二电机盒内。由于采用后轮驱动，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度，同时后轮驱动结构简单，制造成本低，能耗低。

本实用新型由于在车体前端设有引导水流向的前挡板，当所述玩具车在泥泞或者积水的路面上行驶时，所述前挡板板可以防止水溅射到车体致使车体里面的电机受潮，从而使得玩具车电机状况受到影响；二则，当所述玩具车在水中前进行驶的时候，所述前挡板可以引导水的流向，具有良好的挠水流功能，既可以防止车体受潮，同时也可以降低在水中的阻力；

另外，这样完全包围的结构使得玩具车在冲撞阻碍物或者从高处落下时，最先受到碰撞的都是前挡板，起到了很好的缓冲作用，可以大幅度的减小玩具车由于碰撞收到的损伤。

附图说明

图1是本实用新型实施例的玩具车的立体图；

图2是本实用新型实施例的玩具车的前挡板的立体图；

图3是本实用新型实施例的玩具车的前车体的立体图；

图4是本实用新型实施例的玩具车的缓冲装置分解图；

图5是本实用新型实施例的玩具车的前车体的分解图；

图6是本实用新型实施例的玩具车的后车体的分解图。

其中：1、车体，2、前车轮，3、后车轮，4、前挡板，5、保险杠，6、凹槽，7、中间线，8、固定杆，9、加强筋，10、前车体，11、后车体，12、车底座，13、第一电机盒，14、第二电机盒，15、固定结构，16、缓冲装置，17、固定筒，18、活动杆，19、弹簧，20、限位槽，21、限位销、22、上盖体，23、下盖体，24、转动电机，25、第一转动轴，26、第二转动轴，27、方向轴，28、转动电机轴、29、转动齿轮，30、方向轴齿轮，31、转动齿轮组，32、左盖体，33、右盖体，34、驱动电机，35、后车轴，36、驱动电机轴，37、驱动齿轮，38、后车轴齿轮，39、驱动齿轮组，40、后车轴套，41、联动拉动部件，42、支撑轴，43、左侧边，44、右侧边。

具体实施方式

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例的玩具车的立体车，玩具车包括车体1，车体1安装有前车轮2和后车轮3，车体1的前端设有可以引导水流向车体底部和车体两侧的前挡板4。由于在车体1前端设有引导水流向的前挡板4，当玩具车在泥泞或者积水的路面上行驶时，前挡板4可以防止水溅射到车体1致使车体1里面的电机受潮，从而使得玩具车电机状况受到影响；二则，当玩具车在水中前进行驶的时候，前挡板可以引导水的流向，具有良好的挠水流功能，既可以防止车体受潮，同时也可以降低在水中的阻力；另外，这样完全包围的结构使得玩具车在冲撞阻碍物或者从高处落下时，最先受到碰撞的都是前挡板4，起到了很好的缓冲作用，可以大幅度的减小玩具车由于碰撞收到的损伤。

如图2所示，前挡板4为一弧面，弧面从车体1的前端向下弯曲到车体1的底部。弧面在竖直方向沿着弧面设置有中间线7，弧面还包括在竖直方向设置的左侧边43和右侧边44，中间线7为弧面的对称轴，在同一水平方向上，中间线7离车体的距离最远，左侧边43和右侧边44离车体1的距离最近，从中间线7到左侧边43的弧面上的点离车体1的距离平滑减小，从中间线7到右侧边44的弧面上的点离车体1的距离平滑减小。由于采用了这样独特的结构，这样当水会顺着弧面流到车体的底部，使得整个车体得到了良好保护，使车体里的装置不会受到水的淋湿、飞溅或受潮，同时使得水流往前挡板两侧流动，不会聚集于前挡板，由于水往前挡板的两侧流动，使得水流易从车体两侧流走，不易影响到车体内的装置，另外当玩具车在水中行驶的时候，由于把水往两边划开，使得玩具车在水中的流体阻力更为的小，使玩具车的运行效率、性能更好。

在本实施例中，前挡板4与车体1前端相背的一面以竖直方向的中间线7为对称轴，分别在中间线7两侧均匀分布至少两条加强筋9，其中离中间线7最远的加强筋9的长度最长。前挡板4在加强筋9的上端设有凹槽6，前挡板4顶端设有保险杠5。车体包括前车体10、后车体11和车底座12，如图3所示，前车体10设有用于控制前车轮转向的第一电机盒13，第一电机盒13靠近前车轮2两侧设有用于固定前挡板4的固定结构15，前车体底部也设有用于固定前挡板4的固定结构15；前挡板上部分在前挡板的两侧设有固定杆8，固定杆8一端固定连接到前挡板4两侧，另一端水平延伸到第一电机盒的固定结构15上，固定杆有一个垂直向下的凸杆，第一电机盒上的固定结构15有一个与凸杆相对应的通孔，凸杆插入通孔中以使前挡板4的上部分可以固定住；前挡板4的下部分直接延伸到前车体10底部的固定结构15，其中前车体10底部的固定结构15设有一个垂直向下的凸杆，而前挡板4下部分的底端设有与前车体10底部的凸杆相对应的通孔，前车体10底部的凸杆传入相对应的通孔之中以使前挡板的下部分固定住。

前车体10在第一电机盒13靠近前车轮2的两侧设有缓冲装置16，后车体在第二电机盒14靠近后车轮3两侧也设有缓冲装置16；如图1所示的玩具车的立体示意图，前车体10的缓冲装置一端与前车体10固定连接，一端与车底座12固定连接，并在竖直方向支撑于前车体10和车底座12之间；后车体11的缓冲装置16一端与后车体11固定连接，一端与车底座12固定连接，在竖直方向支撑于后车体11和车底座12之间；如图4所示，缓冲装置16包括中空的固定筒17可以在固定筒中沿轴向运动的活动杆18和套在固定筒和活动杆外的弹簧19，弹簧19一端固定连接于固定筒17，一端固定连接于活动杆18；固定筒17还包括有轴向方向的限位槽20，其中固定筒17因中空而形成的孔竖直方向朝上，前车体10的固定筒17的底端通过一个螺丝孔，用螺丝固定于前车体10上，后车体11的固定筒17的底端也是通过一个螺丝孔并用螺丝固定于后车体11上；活动杆18一端包括一个螺丝孔，并用螺丝固定于车底座12上，另一端设有与限位槽相对应的限位销21，活动杆18插入固定筒17中，活动杆18通过限位槽沿着固定筒17轴向方向运动并压缩或释放弹簧19。

如图5所示的是前车体的分解图，其中第一电机盒13包括上盖体22和下盖体23，第一电机盒13内设有转动电机24，上盖体22和下盖体23将转动电机24密封，且上盖体22和下盖体23之间设有密封圈；前车体10包括有与前车轮2相连的第一转动轴25、第二转动轴26和控制第一转动轴25与第二转动轴26转动方向的方向轴27，转动电机24包括有转动电机轴28；其中方向轴27的轴向方向与第一转动轴25和第二转动轴26的轴向方向垂直，与转动电机轴28的轴向方向平行且穿过第一电机盒13，第一转动轴25和第二转动轴26位于方向轴27两侧；转动电机轴28包括转动齿轮29，方向轴27包括方向轴齿轮30，转动齿轮29通过转动齿轮组31与方向轴30齿轮传动连接，其中转动齿轮、方向轴齿轮和转动齿轮组都在第一电机盒内。当转动电机24的转动电机轴28在转动的带动下转动时候，转动齿轮29也会转动，通过转动齿轮组31使方向轴齿轮30联动转动，从而使方向轴27转动，由于在方向轴27的底部设有联动拉动部件41，联动拉动部件41与第一转动轴25和第二转动轴26连杆连接，其中第一转动轴25和第二转动轴26还包括一个支撑轴42，支撑轴42处于竖直方向与方向轴27平行，使得第一转动轴25和第二转动轴26在受到联动拉动部件41的拉力的作用下可以绕着支撑轴42转动。

如图6所示，第二电机盒14包括左盖体32和右盖体33，第二电机盒14内设有驱动电机34，左盖体32和右盖体33将驱动电机34密封，且左盖体32和右盖体33之间设有密封圈；后车体11包括有与后车轮3相连的后车轴35，驱动电机34包括有驱动电机轴36，驱动电机轴36与后车轴35之间平行且后车轴35穿过第二电机盒14，由于后车体11是驱动部分，是整个玩具车的动力来源，因此整个后车轴35的震动是很强烈，为了更好的紧固左盖体32和右盖体33，在左盖体32轴向方向外侧设有后车轴套40，进一步加强第二电机盒14的密封状况，既可以保证玩具车运行时的牢固程度，同时在水中行驶的时候第二电机盒14有更好的防水性；驱动电机轴36包括有驱动齿轮37，所述后车轴35包括有后车轴齿轮38，驱动齿轮37通过驱动齿轮组39与后车轴齿轮38传动连接，其中驱动齿轮37、后车轴齿轮38和驱动齿轮组39都在第二电机盒14内。

当驱动电机34转动的时候带动驱动电机轴36和驱动电机轴36上的驱动齿轮37转动，驱动齿轮37通过驱动齿轮组39带动后轮轴齿轮38的转动，后轮轴齿轮38转动的时候，后车轴35也会随之转动，而套在后车轴35两端的后车轮3也会跟着转动，从而为整个玩具车提供前行的动力。由于采用后轮驱动，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度，同时后轮驱动结构简单，制造成本低，能耗低。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种玩具车，其特征在于，包括车体，所述车体安装有前车轮和后车轮，所述车体的前端设有可以引导水流向车体外部的前挡板；

所述前挡板为一弧面，所述弧面从车体的前端向下弯曲到车体的底部；

所述弧面在竖直方向沿着弧面设置有中间线，所述弧面还包括在竖直方向设置的左侧边和右侧边，所述中间线为弧面的对称轴，在同一水平方向上，所述中间线离车体的距离最远，所述左侧边和右侧边离车体的距离最近，从所述中间线到左侧边的弧面上的点离车体的距离平滑减小，从所述中间线到右侧边的弧面上的点离车体的距离平滑减小。

2.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于，所述前挡板与车体前端相背的一面设有至少一条加强筋。

3.如权利要求2所述的玩具车，其特征在于，所述前挡板以竖直方向的中间线为对称轴，分别在中间线两侧均匀分布至少两条加强筋，其中离所述中间线最远的加强筋的长度最长。

4.如权利要求3所述的玩具车，其特征在于，所述前挡板在加强筋的上端设有凹槽。

5.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于，所述前挡板顶端设有保险杠。

6.如权利要求1～5任一所述的玩具车，其特征在于，所述车体包括前车体、后车体和车底座，所述前车体设有用于控制前车轮转向的第一电机盒，所述第一电机盒靠近前车轮两侧设有用于固定前挡板的固定结构，所述前车体底部设有用于固定前挡板的固定结构；所述前挡板上部分在前

挡板的两侧设有固定杆，所述固定杆一端固定连接到前挡板两侧，一端固定连接到第一电机盒的固定结构上；所述前挡板的下部分直接延伸到前车体底部的固定结构，使所述前挡板的底端与前车体底部的固定结构固定连接。

7.如权利要求6所述的玩具车，其特征在于，所述前车体在第一电机盒靠近前车轮的两侧设有缓冲装置，所述后车体在第二电机盒靠近后车轮两侧也设有缓冲装置；其中所述前车体的缓冲装置一端与前车体固定连接，一端与车底座固定连接，并在竖直方向支撑于前车体和车底座之间；所述后车体的缓冲装置一端与后车体固定连接，一端与车底座固定连接，在竖直方向支撑于后车体和车底座之间；所述缓冲装置包括中空的固定筒、可以在固定筒中沿轴向运动的活动杆和套在固定筒和活动杆外的弹簧，所述弹簧一端固定连接于固定筒，一端固定连接于活动杆；所述固定筒还包括有轴向方向的限位槽，其中所述固定筒因中空而形成的孔竖直方向朝上，前车体的固定筒的底端固定于前车体上，后车体的固定筒的底端固定于后车体上；所述活动杆一端固定于车底座，另一端设有与限位槽相对应的限位销，所述活动杆插入固定筒中，所述活动杆通过限位槽沿着固定筒轴向方向运动并压缩或释放弹簧。

8.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于，所述前挡板与车体前端相背的一面设有至少一条加强筋；所述前挡板以竖直方向的中间线为对称轴，分别在中间线两侧均匀分布至少两条加强筋，其中离所述中间线最远的加强筋的长度最长；

所述前挡板在加强筋的上端设有凹槽；所述前挡板顶端设有保险杠；所述车体包括前车体、后车体和车底座，所述前车体设有用于控制前车轮转向的第一电机盒，所述第一电机盒靠近前车轮两侧设有用于固定前挡板的固定结构，所述前车体底部设有用于固定前挡板的固定结构；所述前挡板上部分在前挡板的两侧设有固定杆，所述固定杆一端固定连接到前挡板两侧，一端固定连接到第一电机盒的固定结构上；所述前挡板的下部分直接延伸到前车体底部的固定结构，使所述前挡板的底端与前车体底部的固定结构固定连接；

所述前车体在第一电机盒靠近前车轮的两侧设有缓冲装置，所述后车体在第二电机盒靠近后车轮两侧也设有缓冲装置；其中所述前车体的缓冲装置一端与前车体固定连接，一端与车底座固定连接，并在竖直方向支撑于前车体和车底座之间；所述后车体的缓冲装置一端与后车体固定连接，一端与车底座固定连接，在竖直方向支撑于后车体和车底座之间；所述缓冲装置包括中空的固定筒、可以在固定筒中沿轴向运动的活动杆和套在固定筒和活动杆外的弹簧，所述弹簧一端固定连接于固定筒，一端固定连接于活动杆；所述固定筒还包括有轴向方向的限位槽，其中所述固定筒因中空而形成的孔竖直方向朝上，前车体的固定筒的底端固定于前车体上，后车体的固定筒的底端固定于后车体上；所述活动杆一端固定于车底座，另一端设有与限位槽相对应的限位销，所述活动杆插入固定筒中，所述活动杆通过限位槽沿着固定筒轴向方向运动并压缩或释放弹簧；

所述第一电机盒包括上盖体和下盖体，所述第一电机盒内设有转动电机，所述上盖体和下盖体将转动电机密封，且上盖体和下盖体之间设有密封圈；所述前车体包括有与前车轮相连的第一转动轴、第二转动轴和控制第一转动轴与第二转动轴转动方向的方向轴，所述转动电机包括有转动电机轴，其中所述方向轴的轴向方向与第一转动轴和第二转动轴的轴向方向垂直,与转动电机轴的轴向方向平行且穿过第一电机盒；所述第一转动轴与第二转动轴位于方向轴两端，所述方向轴底部设有联动拉动部件，所述联动拉动部件分别与第一转动轴和第二转动轴连杆连接；所述转动电机轴包括转动齿轮，所述方向轴包括方向轴齿轮，所述转动齿轮通过转动齿轮组与方向轴齿轮传动连接，其中所述转动齿轮、方向轴齿轮和转动齿轮组都在第一电机盒内；

所述第二电机盒包括左盖体和右盖体，所述第二电机盒内设有驱动电机，所述左盖体和右盖体将驱动电机密封，且左盖体和右盖体之间设有密封圈；所述后车体包括有与后车轮相连的后车轴，所述驱动电机包括有驱动电机轴，所述驱动电机轴与后车轴之间平行且后车轴穿过第二电机盒；所述驱动电机轴包括有驱动齿轮，所述后车轴包括有后车轴齿轮，所述驱动齿轮通过驱动齿轮组与后车轴齿轮传动连接，其中所述驱动齿轮、后车轴齿轮和驱动齿轮组都在第二电机盒内。