CN210302388U - 一种模拟遥控车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及遥控车技术领域，尤其是指一种模拟遥控车，包括遥控器和模拟车，所述模拟车包括至少两个驱动马达的驱动机构、转向机构、减震机构、供电电源、驱动车车体、底板、车轮固定轴、前滚轮和后滚轮，所述前滚轮、所述后滚轮分别通过车轮固定轴安装于所述驱动车车体前后端，所述底板安装于所述驱动车车体下部，所述减震机构设置于所述车轮固定轴与所述驱动车车体之间，本实用新型在车轮固定轴与驱动车车体设置有减震机构，可有效的减少前滚轮和后滚轮在运转产生的震动，并且本实用新型采用后滚轮驱动、钱滚轮转向的设置，可用于仿真实验测量，还有本实用新型结构设置合理，可有效的减少在运行中翻车的情况。

Description

一种模拟遥控车

技术领域

本实用新型涉及遥控车技术领域，尤其是指一种模拟遥控车。

背景技术

模拟遥控车以大量的变型方案得到广泛推广。为了运行，使用者操纵遥控发送器。所述遥控发送器的控制输出信号通常通过无线路径传输给所述玩具车的接收器并且在那里被转化为相应的行驶运动。主要的控制功能在此包括左右控制以及对于所期望的行驶速度包括加速和减速的设定。

在机动车的常见的设计的基础的技术特征中来仿做玩具车本身：通常设置了总共具有四个车轮的前轴和后轴，其中所述车轴之一、通常是前轴能够转向。所述车轮中的至少一个车轮借助于驱动马达来驱动，由此能够使所述玩具车加速。相反，也为减速设置了制动装置。在电驱动的情况下，能够用相同的电动马达一方面以马达运行方式并且另一方面以发电机运行方式来施加加速和减速。无论如何，转弯行驶、加速和/或减速引起以下结果：所述车轮中的至少一部分将摩擦力沿着纵向方向和/或横向方向传递到地基上。为了所述玩具车不在地基上打滑，所述车轮具有由橡胶、弹性体塑料或者类似的材料构成的轮胎，但是现有的模拟遥控车减震效果差，在运行的过程中容易翻车，还有现有的模拟遥控车驱动杆结构差。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种减震效果好的模拟遥控车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种模拟遥控车，包括遥控器和模拟车，所述模拟车包括至少两个驱动马达的驱动机构、转向机构、减震机构、供电电源、驱动车车体、底板、车轮固定轴、前滚轮和后滚轮，所述前滚轮、所述后滚轮分别通过车轮固定轴安装于所述驱动车车体前后端，所述驱动机构用于驱动后滚轮转动，所述转向机构用于驱动钱滚轮转向，所述底板安装于所述驱动车车体下部，所述减震机构设置于所述车轮固定轴与所述驱动车车体之间，所述供电电源用于给所述驱动机构供电。

作为优选，所述减震机构设置有四个，所述前滚轮和所述后滚轮处均设置有减震机构。

作为优选，所述减震机构包括上固定器、减震弹簧和下固定器，所述减震弹簧安装于所述上固定器和所述下固定器之间，所述上固定器通过螺丝安装于所述驱动车车体上，所述上固定器通过螺丝安装于所述车轮固定轴上。

作为优选，所述驱动机构包括旋转电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和驱动轴，所述旋转电机的输出轴与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮的中部与所述驱动轴连接，所述驱动轴与所述后滚轮连接。

作为优选，所述车轮固定轴包括第一固定件、固定板和固定轴，所述第一固定件中部设置有让位孔，所述驱动机构的驱动轴穿过让位孔与所述后滚轮连接，所述第一固定件上部与所述固定轴的一端连接，所述第一固定件下部与所述固定板的一端连接，所述固定轴的另一端、所述固定板的另一端与所述驱动车车体连接。

作为优选，所述驱动机构外部设置有保护壳，所述保护壳采用金属材质制成，所述保护壳外部设置有散热肋。

作为优选，所述驱动车车体内部设置有供电电源安装部，所述供电电源可拆卸安装于所述供电电源安装部内，所述供电电源为可供电锂电池。

作为优选，所述驱动车车体前后两端均设置有防撞杆。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种模拟遥控车，包括遥控器和模拟车，所述模拟车包括至少两个驱动马达的驱动机构、转向机构、减震机构、供电电源、驱动车车体、底板、车轮固定轴、前滚轮和后滚轮，所述前滚轮、所述后滚轮分别通过车轮固定轴安装于所述驱动车车体前后端，所述驱动机构用于驱动后滚轮转动，所述转向机构用于驱动钱滚轮转向，所述底板安装于所述驱动车车体下部，所述减震机构设置于所述车轮固定轴与所述驱动车车体之间，所述供电电源用于给所述驱动机构供电，与传统的模拟遥控车相比，本实用新型在车轮固定轴与驱动车车体设置有减震机构，可有效的减少前滚轮和后滚轮在运转产生的震动，并且本实用新型采用后滚轮驱动、钱滚轮转向的设置，可用于仿真实验测量，还有本实用新型结构设置合理，可有效的减少在运行中翻车的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一结构示意图。

图3为本实用新型的另一视角结构示意图。

图4为本实用新型的又一结构示意图。

附图标记分别为：

模拟车--1，驱动机构--2，转向机构--3，减震机构--4，供电电源--5，驱动车车体--6，底板--7，车轮固定轴--8，前滚轮--9，后滚轮--10，上固定器--11，减震弹簧--12，下固定器--13，旋转电机--14，第一齿轮--15，第二齿轮--16，第三齿轮--17，驱动轴--18，第一固定件 --19，固定板--20，固定轴--21，保护壳--22，散热肋--23，供电电源安装部--24，防撞杆--25。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种模拟遥控车，包括遥控器和模拟车1，所述模拟车1包括至少两个驱动马达的驱动机构2、转向机构3、减震机构4、供电电源5、驱动车车体6、底板7、车轮固定轴 218、前滚轮9和后滚轮10，所述前滚轮9、所述后滚轮10分别通过车轮固定轴218安装于所述驱动车车体6前后端，所述驱动机构2用于驱动后滚轮10转动，所述转向机构3用于驱动钱滚轮转向，所述底板7 安装于所述驱动车车体6下部，所述减震机构4设置于所述车轮固定轴 218与所述驱动车车体6之间，所述供电电源5用于给所述驱动机构2供电，与传统的模拟遥控车相比，本实用新型在车轮固定轴218与驱动车车体6设置有减震机构4，可有效的减少前滚轮9和后滚轮10在运转产生的震动，并且本实用新型采用后滚轮10驱动、钱滚轮转向的设置，可用于仿真实验测量，还有本实用新型结构设置合理，可有效的减少在运行中翻车的情况。

本实施例中，为保证减震的效果，所述减震机构4设置有四个，所述前滚轮9和所述后滚轮10处均设置有减震机构4，所述减震机构4包括上固定器11、减震弹簧12和下固定器13，所述减震弹簧 12安装于所述上固定器11和所述下固定器13之间，所述上固定器 11通过螺丝安装于所述驱动车车体6上，所述上固定器11通过螺丝安装于所述车轮固定轴218上。

本实施例中，所述驱动机构2包括旋转电机14、第一齿轮15、第二齿轮16、第三齿轮17和驱动轴18，所述旋转电机14的输出轴与所述第一齿轮15连接，所述第一齿轮15与所述第二齿轮16啮合，所述第二齿轮16与所述第三齿轮17啮合，所述第三齿轮17的中部与所述驱动轴18连接，所述驱动轴18与所述后滚轮10连接，本实用新型采用旋转电机14和齿轮配合驱动，使得驱动机构2运行更加稳定。

本实施例中，所述车轮固定轴218包括第一固定件19、固定板 20和固定轴21，所述第一固定件19中部设置有让位孔，所述驱动机构2的驱动轴18穿过让位孔与所述后滚轮10连接，所述第一固定件 19上部与所述固定轴21的一端连接，所述第一固定件19下部与所述固定板20的一端连接，所述固定轴21的另一端、所述固定板20 的另一端与所述驱动车车体6连接，车轮固定轴218用于连接前滚轮 9和后滚轮10。

本实施例中，所述驱动机构2外部设置有保护壳22，所述保护壳22采用金属材质制成，所述保护壳22外部设置有散热肋23，保护壳22用于保护驱动机构2，散热肋23用于将驱动机构2产生的热量快速的散失。

本实施例中，所述驱动车车体6内部设置有供电电源安装部24，所述供电电源5可拆卸安装于所述供电电源安装部24内，所述供电电源5为可供电锂电池。

本实施例中，所述驱动车车体6前后两端均设置有防撞杆25，防撞杆25可防止在碰撞过程中对驱动车车体6产生损伤。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种模拟遥控车，其特征在于：包括遥控器和模拟车，所述模拟车包括至少两个驱动马达的驱动机构、转向机构、减震机构、供电电源、驱动车车体、底板、车轮固定轴、前滚轮和后滚轮，所述前滚轮、所述后滚轮分别通过车轮固定轴安装于所述驱动车车体前后端，所述驱动机构用于驱动后滚轮转动，所述转向机构用于驱动钱滚轮转向，所述底板安装于所述驱动车车体下部，所述减震机构设置于所述车轮固定轴与所述驱动车车体之间，所述供电电源用于给所述驱动机构供电。

2.根据权利要求1所述的一种模拟遥控车，其特征在于：所述减震机构设置有四个，所述前滚轮和所述后滚轮处均设置有减震机构。

3.根据权利要求2所述的一种模拟遥控车，其特征在于：所述减震机构包括上固定器、减震弹簧和下固定器，所述减震弹簧安装于所述上固定器和所述下固定器之间，所述上固定器通过螺丝安装于所述驱动车车体上，所述上固定器通过螺丝安装于所述车轮固定轴上。

4.根据权利要求1所述的一种模拟遥控车，其特征在于：所述驱动机构包括旋转电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和驱动轴，所述旋转电机的输出轴与所述第一齿轮连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮的中部与所述驱动轴连接，所述驱动轴与所述后滚轮连接。

5.根据权利要求4所述的一种模拟遥控车，其特征在于：所述车轮固定轴包括第一固定件、固定板和固定轴，所述第一固定件中部设置有让位孔，所述驱动机构的驱动轴穿过让位孔与所述后滚轮连接，所述第一固定件上部与所述固定轴的一端连接，所述第一固定件下部与所述固定板的一端连接，所述固定轴的另一端、所述固定板的另一端与所述驱动车车体连接。

6.根据权利要求4所述的一种模拟遥控车，其特征在于：所述驱动机构外部设置有保护壳，所述保护壳采用金属材质制成，所述保护壳外部设置有散热肋。

7.根据权利要求1所述的一种模拟遥控车，其特征在于：所述驱动车车体内部设置有供电电源安装部，所述供电电源可拆卸安装于所述供电电源安装部内，所述供电电源为可供电锂电池。

8.根据权利要求2所述的一种模拟遥控车，其特征在于：所述驱动车车体前后两端均设置有防撞杆。

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