CN2051595U - 机动车辆夜间灯光自动控制装置 - Google Patents

Abstract

一种用于各种机动车辆夜间会车、超车、跟车的 灯光自动控制装置。安装本装置的汽车在夜间行驶 时，在距前方来车150米左右时，利用车灯送来的微 弱光线驱动本装置工作，实现远近光的交替变化，会 车结束，又自动恢复成远光。当夜间进行跟车时，本 装置对前车尾灯的光敏性，使得本汽车变为近光。当 进行超车时，由于前方车辆对光的反射作用，使得本 装置进入远近光交替变化。采用本装置，对减驾驶人 员的劳动强度，确保交通安全会有良好的效果。

Description

本实用新型涉及一种机动车辆的灯光自动控制装置，是光电自动控制技术在车辆上的应用。

按着交通规则，夜间行驶的机动车辆在距前方来车150米处，双方应互闭大灯，在跟车行驶时，须开近光灯，这些动作多数是由驾驶员手动完成，这增加了驾驶人员的劳动强度和紧张感，对行车中交通安全是不利的。现在有些车辆上装配了灯光自动控制装置，在这种装置中，远近光的切换是靠RC延时电路来控制的，会车结束后，常不能马上换为远光灯，或者遇到一下光亮便进入固定的延时程序，很不灵活，也有的会出现对方刚把远光灯关闭，光电信号一弱，本方却马上又把远光灯打开了，很容易发生交通事故。

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，而设计的一种实用的灵敏的机动车辆夜间灯光自动控制装置，并克服了上述之不足。

本实用新型由1、两个光电检测装置，2、压控振荡电路，3、驱动电路，4、正反馈电路所组成。

在夜间会车时，在距对方车辆150米左右时，本实用新型的光电检测电路将对方的灯光信号变成电信号，放大后驱动压控振荡器工作，压控振荡器的输出控制驱动电路使继电器吸合，灯光变成近光，延迟1.4－2.2秒，接着远光灯短暂地亮一下，延迟0.2－0.4秒，对方车辆若也安装此灯光控制装置，那么，此时对方的灯光控制装置进入振荡器工作状态，双方车辆远近变换，直到会车结束。当夜间进行超车时，本车接近前车，由于前车对光的反射作用，也使得本车灯光控制装置进入远近光交替变化状态，以提醒前车。当夜间进行跟车行驶时，按照交通规则，应该开近光灯，本车灯光控制装置接收前车红色尾灯信号，放大后驱动继电器吸合，变为近光。上述几种情形无须驾驶人员操作，本实用新型的灯光自动控制装置可自动完成。

此外，当会车结束，远处有车驶来相聚较远，远光灯近似弱光灯时，发明人拟采用加一比较电路来解决本实用新型中未涉及的情况。尽管这样，但对交通安全是有利的。

本实用新型的优点在于：安装使用方便，灵敏度高，性能稳定，结构轻巧，适合各种机动车辆安装使用。灯光变化全部自动控制，易于推广应用。

附图是本实用新型的电路原理图。

下面将结合附图对本实用新型作进一步描述。

安装本实用新型的车辆，夜间行驶时，接通大灯开关K，本实用新型的灯光控制装置即进入工作状态，当对面无车时，光敏电阻GR处于高阻状态，T1截止，选定UA＜1.75伏，由集成电路IC构成的压控振荡器不能工作，振荡器的输出为低电压，它通过R6加到T3的基极，由于GT此时也处于高阻状态，T2截止，T3未导通，继电器J处于释放状态，常闭触点J1接通，这时远光灯L1亮。当对面来车时，由于光照射，GR变为低阻，T1基极电位升高，UA也随之升高，当UA＞1.75伏时，压控振荡器起振，输出方波的周期和占空比由R4、R5和C3决定，振荡器输出通过R6控制T3使继电器J吸合或断开，继电器J吸合时，J2接通，变为近光灯L2亮。继电器J的吸合或断开，可以实现灯光的远近变换。可以选择适当的R4、R5值，使灯光的近远延续时间之比在适当的范围，一般7：1较合适，振荡周期一般在3、2秒左右即可。UA升高后，UB也升高，使T1进一步通，压控振荡器输出升高，有效地吸合J的触点。避免了对方突然变近光时，T1管可能出现截止，使继电器发生抖动的情况。当J1释放时，T4管变成导通，T1的基极电位降低，使压控振荡器输出的低电平更低一些，有助于继电器J有效地释放。会车结束后，GR变为高阻，UA减小，T4的正反馈作用也减小，使T1很快截止，当UA＜1.75伏时，压控振荡器停振，T3截止，本实用新型的灯光控制装置灯光重新变为远光。当夜间跟车超车时，由于前车对灯光的反射作用，也使得本装置重复上述过程，实现远近光的变换，当夜间跟车行驶时，由于光敏三极管GT对前车红色尾灯的敏感性，GT导通，使得T2也导通，通过R9驱动T3，使继电器J吸合，大灯变为近光灯，当不进行跟车行驶时，GT截止、T2截止，T3的状态由GR的状态决定。

发明人作过实验。取电阻R1＝2KΩ，R2＝1KΩ，R3＝910KΩ选择R4＝10KΩ，R5＝150KΩ，R6＝2KΩ，R7＝2KΩ，W2＝2MΩR9＝2KΩ，R10＝20KΩ，R8＝2KΩ，R11＝2KΩ，C1＝100μFC2＝0.01μF、C3＝33μF、T1：5306，T2：5306，T3：9012。

夜间装在“飞虎”型汽车上，调节W1＝650K时，距前方来车160米左右时，本装置就进入会车状态，近光2.8秒，远光0.4秒，远近光交替变化。同样进行跟车实验，调节W2＝2M，在距前车尾灯50米处，本装置即能变成近光。并能交替变化，证明本实用新型在会车、超车、跟车三种功能都是实用和可靠的。

Claims (3)

1、机动车辆夜间灯光控制装置，它包括两个光电检测装置，压控振荡电路、驱动电路和正反馈电路，其特征在于所说的个光电检测装置，其一是由光敏电阻GR和一只β＞1200的达林顿管T1所构成，其二是由一只对红光敏感的光敏三极管GT和一只β＞2000的达林顿管T2构成，由光敏电阻GR接收的光信号经压控振荡电路和驱动电路驱动继电器J吸合，实与灯光远近的变化，由GR吸收的红光信号经放大后，驱动继电器J吸合，完成远近光的变换；

2、根据权利要求1所述的夜间灯光控制装置，其特征是压控振荡电路中，UA＞1.75伏时起振，由R4和R5确定振荡周期和占空比，振荡周期为1.6－3.2秒，占空比为7：1；

3、根据权利要求1所述的车辆夜间灯光控制装置，其特征在于驱动电路由一只β＞200的NPN型三极管T3和一只继电器J组成，它对来自压控振荡电路和T2的信号进行放大，实现灯光的远近变换。