CN205135051U - 一种升降式立体车库送车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种升降式立体车库送车结构，它包括托车架，托车架的一侧设置有驱动装置，驱动装置的输出端设置有圆柱齿轮，圆柱齿轮啮合有齿条A，齿条A设置在立柱A的表面，齿条A的顶端连接有圆弧状的端面齿轮，端面齿轮的另一端连接有齿条B，齿条B设置在立柱B的表面，齿条B的下方设置有横移机构，横移机构的一端连接有车库，驱动装置的端面上设置有滚动球轴承，滚动球轴承设置在轨道A内，轨道A连接有轨道B，轨道B连接有轨道C，轨道A、轨道B和轨道C分别设置在立柱A、端面齿轮和立柱B的内侧，端面齿轮与轨道B为同心圆弧；本实用新型结构简单、易于安装、传动平稳、存取车辆方便。
Description
技术领域
本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种送车结构，特别涉及一种升降式立体车库送车结构。
背景技术
随着经济的发展和人民生活水平的提高，私家车数量急剧上升，停车空间越来越有限，立体车库随之诞生，而在立体车库的使用过程中，由于很多司机开车技术不是很娴熟，停放车不方便；因此，提供一种结构简单、易于安装、传动平稳、存取车辆方便的升降式立体车库送车结构是非常必要的。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、易于安装、传动平稳、存取车辆方便的升降式立体车库送车结构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种升降式立体车库送车结构，它包括托车架，所述的托车架的一侧设置有驱动装置，所述的驱动装置的输出端设置有圆柱齿轮，所述的圆柱齿轮啮合有齿条A，所述的齿条A设置在立柱A的表面，所述的齿条A的顶端连接有圆弧状的端面齿轮，所述的端面齿轮的另一端连接有齿条B，所述的齿条B设置在立柱B的表面，所述的齿条B的下方设置有横移机构，所述的横移机构的一端连接有车库，所述的驱动装置的端面上设置有滚动球轴承，所述的滚动球轴承设置在轨道A内，所述的轨道A连接有轨道B，所述的轨道B连接有轨道C，所述的轨道A、轨道B和轨道C分别设置在立柱A、端面齿轮和立柱B的内侧，所述的端面齿轮与轨道B为同心圆弧。
所述的立柱A和立柱B平行设置。
所述的轨道A和轨道C分别与立柱A和立柱B之间的距离相等。
所述的轨道A、轨道B和轨道C为一体化结构。
所述的立柱A、立柱B和端面齿轮固定连接。
所述的端面齿轮和轨道B的圆心角均为90°。
所述的驱动装置与托车架之间通过螺栓固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型在使用时，车主将车停放到路边的托车架上，与托车架相连的驱动装置输出端的圆柱齿轮与先齿条A相啮合传动，使托车架沿立柱A上升至顶端，然后，圆柱齿轮与端面齿轮相啮合，以实现托车架的旋转，使得托车架的方向发生改变，之后圆柱齿轮与齿条B相啮合，使得托车架沿立柱B下降至底端，再经由横移机构将车送入车库中，完成送车；在托车架上升、旋转和下降运动的过程中，驱动装置端面上的滚动球轴承分别沿轨道A、轨道B和轨道C运动，以防止驱动装置发生沿轴向方向的位移；本实用新型中托车架的升降和旋转分别是通过圆柱齿轮与齿条和端面齿轮相啮合传动来实现的，具有结构简单，易于安装，传动平稳，噪音低，省时省力的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种升降式立体车库送车结构的主视图。
图2是本实用新型一种升降式立体车库送车结构的局部结构俯视图。
图中：1、托车架2、驱动装置3、圆柱齿轮4、齿条A5、立柱A6、端面齿轮7、轨道B8、齿条B9、立柱B10、车库11、横移机构12、轨道C13、轨道A14、螺栓15、滚动球轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1和图2所示，一种升降式立体车库送车结构，它包括托车架1，所述的托车架1的一侧设置有驱动装置2，所述的驱动装置2的输出端设置有圆柱齿轮3，所述的圆柱齿轮3啮合有齿条A4，所述的齿条A4设置在立柱A5的表面，所述的齿条A4的顶端连接有圆弧状的端面齿轮6，所述的端面齿轮6的另一端连接有齿条B8，所述的齿条B8设置在立柱B9的表面，所述的齿条B8的下方设置有横移机构11，所述的横移机构11的一端连接有车库10，所述的驱动装置2的端面上设置有滚动球轴承15，所述的滚动球轴承15设置在轨道A13内，所述的轨道A13连接有轨道B7，所述的轨道B7连接有轨道C12，所述的轨道A13、轨道B7和轨道C12分别设置在立柱A5、端面齿轮6和立柱B9的内侧，所述的端面齿轮6与轨道B7为同心圆弧。
本实用新型在使用时，车主将车停放到路边的托车架1上，与托车架1相连的驱动装置2输出端的圆柱齿轮3与先齿条A4相啮合传动，使托车架1沿立柱A5上升至顶端，然后，圆柱齿轮3与端面齿轮6相啮合，以实现托车架1的旋转的运动，使得托车架1的方向发生改变，之后圆柱齿轮3与齿条B8相啮合，使得托车架1沿立柱B9下降至底端，再经由横移机构11将车送入车库10中，完成送车；在托车架1上升、旋转和下降运动的过程中，驱动装置2端面上的滚动球轴承12分别沿轨道A13、轨道B7和轨道C12运动，以防止驱动装置2发生沿轴向方向的位移；本实用新型中托车架1的升降和旋转分别是通过圆柱齿轮3与齿条和端面齿轮6相啮合传动来实现的，结构简单，易于安装，传动平稳，噪音低，省时省力。
实施例2
如图1和图2所示，一种升降式立体车库送车结构，它包括托车架1，所述的托车架1的一侧设置有驱动装置2，所述的驱动装置2的输出端设置有圆柱齿轮3，所述的圆柱齿轮3啮合有齿条A4，所述的齿条A4设置在立柱A5的表面，所述的齿条A4的顶端连接有圆弧状的端面齿轮6，所述的端面齿轮6的另一端连接有齿条B8，所述的齿条B8设置在立柱B9的表面，所述的齿条B8的下方设置有横移机构11，所述的横移机构11的一端连接有车库10，所述的驱动装置2的端面上设置有滚动球轴承15，所述的滚动球轴承15设置在轨道A13内，所述的轨道A13连接有轨道B7，所述的轨道B7连接有轨道C12，所述的轨道A13、轨道B7和轨道C12分别设置在立柱A5、端面齿轮6和立柱B9的内侧，所述的端面齿轮6与轨道B7为同心圆弧，所述的立柱A5和立柱B9平行设置，所述的轨道A13和轨道C12分别与立柱A5和立柱B9之间的距离相等，所述的轨道A13、轨道B7和轨道C12为一体化结构，所述的立柱A5、立柱B9和端面齿轮6固定连接，所述的端面齿轮6和轨道B7的圆心角均为90°，所述的驱动装置2与托车架1之间通过螺栓14固定连接。
本实用新型在使用时，车主将车停放到路边的托车架1上，与托车架1相连的驱动装置2输出端的圆柱齿轮3与先齿条A4相啮合传动，使托车架1沿立柱A5上升至顶端，然后，圆柱齿轮3与端面齿轮6相啮合，以实现托车架1的旋转的运动，使得托车架1的方向发生改变，之后圆柱齿轮3与齿条B8相啮合，使得托车架1沿立柱B9下降至底端，再经由横移机构11将车送入车库10中，完成送车；在托车架1上升、旋转和下降运动的过程中，驱动装置2端面上的滚动球轴承12分别沿轨道A13、轨道B7和轨道C12运动，以防止驱动装置2发生沿轴向方向的位移；圆弧状的端面齿轮的圆心角为90°可以保证托车架的旋转角度，使得送车机构的结构设计更为合理，使用更为方便；本实用新型中托车架1的升降和旋转分别是通过圆柱齿轮3与齿条和端面齿轮6相啮合传动来实现的，结构简单，易于安装，传动平稳，噪音低，省时省力。
Claims (7)
1.一种升降式立体车库送车结构，它包括托车架，其特征在于：所述的托车架的一侧设置有驱动装置，所述的驱动装置的输出端设置有圆柱齿轮，所述的圆柱齿轮啮合有齿条A，所述的齿条A设置在立柱A的表面，所述的齿条A的顶端连接有圆弧状的端面齿轮，所述的端面齿轮的另一端连接有齿条B，所述的齿条B设置在立柱B的表面，所述的齿条B的下方设置有横移机构，所述的横移机构的一端连接有车库，所述的驱动装置的端面上设置有滚动球轴承，所述的滚动球轴承设置在轨道A内，所述的轨道A连接有轨道B，所述的轨道B连接有轨道C，所述的轨道A、轨道B和轨道C分别设置在立柱A、端面齿轮和立柱B的内侧，所述的端面齿轮与轨道B为同心圆弧。
2.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库送车结构，其特征在于：所述的立柱A和立柱B平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库送车结构，其特征在于：所述的轨道A和轨道C分别与立柱A和立柱B之间的距离相等。
4.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库送车结构，其特征在于：所述的轨道A、轨道B和轨道C为一体化结构。
5.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库送车结构，其特征在于：所述的立柱A、立柱B和端面齿轮固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库送车结构，其特征在于：所述的端面齿轮和轨道B的圆心角均为90°。
7.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库送车结构，其特征在于：所述的驱动装置与托车架之间通过螺栓固定连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107762207A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-03-06 | 赵广胜 | 高层共享车库及其制造方法 |
| CN110374378A (zh) * | 2019-08-06 | 2019-10-25 | 四川云智云造科技有限公司 | 一种无障曲轨多层立体停车装置 |
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2015
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