CN205132141U - 一种车辆用货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆用具领域，更具体地说是一种车辆用货箱，可通过双层次、双段位的边板以及两个后板灵活调节，方便人们在使用过程中进行货物的装卸、摆放的操作，提高了工作效率，具有很大的实用价值。底板总成固定设置在前板总成的底端，并且前板总成位于底板总成的左端，边板I通过合页连接在底板总成的左端，边板II通过合页连接在底板总成的左端，边板III通过合页连接在边板I的顶端，边板IV通过合页连接在边板II的顶端，连接块I有多个，连接块II有多个，均对应连接块I设置，连接插销连接在连接块I和连接块II之间，后板I通过合页连接在底板总成的右端，后板II通过合页连接在后板I的顶端。

Description

一种车辆用货箱

技术领域

本实用新型涉及车辆用具领域，更具体地说是一种车辆用货箱。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车。一般可依造车的重量和荷载量分为重型和轻型两种。

随着物流行业的快速发展，货车在物流运输过程中越来越多的被需求，然而，目前市面上存在的货车，仍是以三向单层次开门的货车为主，这种货车虽然开门方便，但是在货物堆放的过程中比较困难，影响工作效率，为此，本实用新型提出了一种车辆用货箱。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车辆用货箱，可通过双层次、双段位的边板以及两个后板灵活调节，方便人们在使用过程中进行货物的装卸、摆放的操作，提高了工作效率，具有很大的实用价值。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及车辆用具领域，更具体地说是一种车辆用货箱，包括前板总成、底板总成、边板I、边板II、边板III、边板Ⅳ、合页、加强筋、连接块I、连接块II、连接插销、后板I和后板II，可通过双层次、双段位的边板以及两个后板灵活调节，方便人们在使用过程中进行货物的装卸、摆放的操作，提高了工作效率，具有很大的实用价值。

底板总成固定设置在前板总成的底端，并且前板总成位于底板总成的左端。边板I通过合页连接在底板总成的左端，并且位于前板总成的右侧。边板II通过合页连接在底板总成的左端，并且位于边板I的右端。边板III通过合页连接在边板I的顶端。边板Ⅳ通过合页连接在边板II的顶端。加强筋有多个，均布设置在边板I、边板II、边板III和边板Ⅳ的中间。连接块I有多个，分别设置在前板总成的右端、边板I的右端、边板III的右端、后板I的顶端和后板II的顶端。连接块II有多个，均对应连接块I设置。连接插销连接在连接块I和连接块II之间。后板I通过合页连接在底板总成的右端。后板II通过合页连接在后板I的顶端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆用货箱所述的边板I、边板II、边板III和边板Ⅳ的尺寸相同。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆用货箱所述的合页有多个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种车辆用货箱所述的连接块I、连接块II上均设有对应连接插销的孔。

本实用新型一种车辆用货箱的有益效果为：

本实用新型一种车辆用货箱，可通过双层次、双段位的边板以及两个后板灵活调节，方便人们在使用过程中进行货物的装卸、摆放的操作，提高了工作效率，具有很大的实用价值。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种车辆用货箱的结构示意图。

图中：前板总成1；底板总成2；边板I3；边板II4；边板III5；边板Ⅳ6；合页7；加强筋8；连接块I9；连接块II10；连接插销11；后板I12；后板II13。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及车辆用具领域，更具体地说是一种车辆用货箱，包括前板总成1、底板总成2、边板I3、边板II4、边板III5、边板IV6、合页7、加强筋8、连接块I9、连接块II10、连接插销11、后板I12和后板II13，可通过双层次、双段位的边板以及两个后板灵活调节，方便人们在使用过程中进行货物的装卸、摆放的操作，提高了工作效率，具有很大的实用价值。

底板总成2固定设置在前板总成1的底端，并且前板总成1位于底板总成2的左端。边板I3通过合页7连接在底板总成2的左端，并且位于前板总成1的右侧。边板II4通过合页7连接在底板总成2的左端，并且位于边板I3的右端。边板III5通过合页7连接在边板I3的顶端。边板IV6通过合页7连接在边板II4的顶端，边板I3、边板II4、边板III5和边板IV6共同组成货箱的侧边板。加强筋8有多个，均布设置在边板I3、边板II4、边板III5和边板IV6的中间，加强筋8起到加强边板I3、边板II4、边板III5和边板IV6的结构强度。连接块I9有多个，分别设置在前板总成1的右端、边板I3的右端、边板III5的右端、后板I12的顶端和后板II13的顶端。连接块II10有多个，均对应连接块I9设置。连接插销11连接在连接块I9和连接块II10之间，多组连接块I9和连接块II10配合方便边板I3、边板II4、边板III5和边板IV6位置的固定。后板I12通过合页7连接在底板总成2的右端。后板II13通过合页7连接在后板I12的顶端。

具体实施方式二：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的边板I3、边板II4、边板III5和边板IV6的尺寸相同，保证各个之间连接的稳定性以及整体结构的强度。

具体实施方式三：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的合页7有多个，具体可根据货仓的长度选择个数，用于保证连接的可靠性。

具体实施方式四：

下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的连接块I9、连接块II10上均设有对应连接插销11的孔，采用插销的结构，保证结构稳定的同时，方便安装和拆卸。

当然上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆用货箱，包括前板总成(1)、底板总成(2)、边板I(3)、边板II(4)、边板III(5)、边板IV(6)、合页(7)、加强筋(8)、连接块I(9)、连接块II(10)、连接插销(11)、后板I(12)和后板II(13)，其特征在于：底板总成(2)固定设置在前板总成(1)的底端，并且前板总成(1)位于底板总成(2)的左端；边板I(3)通过合页(7)连接在底板总成(2)的左端，并且位于前板总成(1)的右侧；边板II(4)通过合页(7)连接在底板总成(2)的左端，并且位于边板I(3)的右端；边板III(5)通过合页(7)连接在边板I(3)的顶端；边板1V(6)通过合页(7)连接在边板II(4)的顶端；加强筋(8)有多个，均布设置在边板I(3)、边板II(4)、边板III(5)和边板IV(6)的中间；连接块I(9)有多个，分别设置在前板总成(1)的右端、边板I(3)的右端、边板III(5)的右端、后板I(12)的顶端和后板II(13)的顶端；连接块II(10)有多个，均对应连接块I(9)设置；连接插销(11)连接在连接块I(9)和连接块II(10)之间；后板I(12)通过合页(7)连接在底板总成(2)的右端；后板II(13)通过合页(7)连接在后板I(12)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用货箱，其特征在于：所述的边板I(3)、边板II(4)、边板III(5)和边板1V(6)的尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的一种车辆用货箱，其特征在于：所述的合页(7)有多个。

4.根据权利要求1所述的一种车辆用货箱，其特征在于：所述的连接块I(9)、连接块II(10)上均设有对应连接插销(11)的孔。