CN205131373U - 同步万向轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及堆垛车零部件，公开了一种搬运车上的同步万向轮机构，其包括安装座(1)和两两对应布置的轮座(2)，轮座(2)固定在安装座(1)上，轮座(2)底部安装有万向轮(3)，还包括同步杆(4)，同步杆(4)两端分别固定在相互对应布置的轮座(2)上。本实用新型通过在推剁车两侧的轮架上连接同步杆，保证车体两侧的万向轮能够受力均匀、同步运行，有效提高整车运行稳定性。

Description

同步万向轮机构

技术领域

本实用新型涉及堆垛车零部件，尤其涉及了一种搬运车上的同步万向轮机构。

背景技术

堆垛车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。堆垛车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高，适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备，可以极大地提高工作效率,减轻工人的劳动强度，为企业赢得市场竞争的机会。

堆垛车底部均设有万向轮，以实现堆垛车的多方位行走，现有堆垛车的两侧的万向轮一般均是独立设置，在车体运行过程中，很难保证两侧的万向轮实现同步运行，特别是在车体转弯时，更加难以保证两侧万向轮受力均匀。

发明内容

本实用新型针对现有技术中堆垛车底部的万向轮受力不均匀，难以保证同步运行的问题，提供了一种同步万向轮机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

同步万向轮机构，包括安装座和两两对应布置的轮座，轮座固定在安装座上，轮座底部安装有万向轮，还包括同步杆，同步杆两端分别固定在相互对应布置的轮座上。通过同步杆实现车体两侧的万向轮均匀受力，同步运行，充分保证车体运行稳定性和安全性。

作为优选，轮座上设有轮载调节装置，轮载调节装置包括设置在安装座上且纵向布置的空心螺纹轴，空心螺纹轴内设有穿出空心螺纹轴的螺钉，螺钉上且位于空心螺纹轴下方套有缓冲套，螺钉先后穿过空心螺纹轴和缓冲套且螺钉端部通过螺母固定在轮座上。缓冲套为弹性材料，在螺钉对空心螺纹轴施力，空心螺纹轴对缓冲套施力过程中，缓冲套会发生弹性变形，从而使得整个轮载调节装置高度下降，继而会使得整个轮座高度下降，从而增加万向轮与地面之间的压力来增加万向轮的载荷，以实现万向轮对车体驱动轮分担载荷。

作为优选，空心螺纹轴与缓冲套之间设有压垫。压垫一方面可以保证空心螺纹轴对缓冲套的施力更加稳定、均匀。

作为优选，缓冲套与内设有与缓冲套过盈配合的螺钉套，螺钉套的长度小于缓冲套的长度。缓冲套内设有螺钉套，可使得在调节过程中螺钉能够保证稳定竖直运行，同时也避免螺钉与缓冲套直接接触，减小缓冲套的磨损，起到对缓冲套的保护作用。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型通过在推剁车两侧的轮架上连接同步杆，保证车体两侧的万向轮能够受力均匀、同步运行，有效提高整车运行稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1的局部剖视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—安装座、2—轮座、3—万向轮、4—同步杆、51—空心螺纹轴、52—螺钉、53—缓冲套、54—螺母、55—压垫、56—螺钉套。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

同步万向轮机构，如图1、图2所示，包括安装座1和两两对应布置的轮座2，轮座2固定在安装座1上，轮座2底部安装有万向轮3，还包括同步杆4，同步杆4两端分别固定在相互对应布置的轮座2上。安装座为车体上用于安装轮座2的载体，车体下部一般前后各设有两个轮座2，相互对应分布的轮座2即前端两个轮座2以及后端两个轮座2之间均连接有同步杆4，从而使得车体两侧相互对应的轮座2之间通过同步杆4连接，本实施例中同步杆4两端焊接在轮座2上，实现车体两侧的轮座2刚性连接集成为一体，从而使得在车体运行过程中，车体两侧的万向轮3能够受力均匀、实现两侧同步运动，保障车体运行稳定性。

轮座2上设有轮载调节装置，轮载调节装置包括设置在安装座1上且纵向布置的空心螺纹轴51，空心螺纹轴51内设有穿出空心螺纹轴51的螺钉52，螺钉52上且位于空心螺纹轴51下方套有缓冲套53，螺钉52先后穿过空心螺纹轴51和缓冲套53且螺钉52端部通过螺母54固定在轮座2上。空心螺纹轴51与缓冲套53之间设有压垫55。缓冲套53内设有与缓冲套53过盈配合的螺钉套56，螺钉套56的长度小于缓冲套53的长度。

轮载的调节主要通过对整个轮座高度的调节而实现，轮座2上包括用于安装轮载调节装置的安装板，螺钉52依次穿过空心螺纹轴51和螺钉套56，并最终螺钉52端部通过螺母54固定在轮座2的安装板上。具体调节时，通过旋紧螺钉52，使得螺钉52带动空心螺纹轴51向下压，由于缓冲套53为弹性材料，因而在空心螺纹轴51的作用下，会使得缓冲套53发生弹性变形，即被压缩，当缓冲套53被压缩后，通过螺母54固定螺钉52位置，继而实现通过控制螺钉52穿过轮座2上安装板的长度来实现整个轮载调节装置长度上的调节，从而使得整个轮载调节装置高度下降，继而会使得整个轮座高度下降，从而增加万向轮与地面之间的压力来增加万向轮的载荷，以实现万向轮对车体驱动轮分担载荷。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (4)

1.同步万向轮机构，包括安装座(1)和两两对应布置的轮座(2)，轮座(2)固定在安装座(1)上，轮座(2)底部安装有万向轮(3)，其特征在于：还包括同步杆(4)，同步杆(4)两端分别固定在相互对应布置的轮座(2)上。

2.根据权利要求1所述的同步万向轮机构，其特征在于：轮座(2)上设有轮载调节装置，轮载调节装置包括设置在安装座(1)上且纵向布置的空心螺纹轴(51)，空心螺纹轴(51)内设有穿出空心螺纹轴(51)的螺钉(52)，螺钉(52)上且位于空心螺纹轴(51)下方套有缓冲套(53)，螺钉(52)先后穿过空心螺纹轴(51)和缓冲套(53)且螺钉(52)端部通过螺母(54)固定在轮座(2)上。

3.根据权利要求2所述的同步万向轮机构，其特征在于：空心螺纹轴(51)与缓冲套(53)之间设有压垫(55)。

4.根据权利要求2所述的同步万向轮机构，其特征在于：缓冲套(53)内设有与缓冲套(53)过盈配合的螺钉套(56)，螺钉套(56)的长度小于缓冲套(53)的长度。