CN205130813U - 减震消音轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震消音轮，包括减震结构及万向轮，减震结构外部套设有弹性垫圈，弹性垫圈的外缘固定于载具连接件内部，载具连接件与载具本体固定连接。与现有技术相比，本实用新型通过弹性垫圈及载具连接件的配合设置，万向轮与载具本体无直接刚性连接，避免载具本体共振；减震筒的套接结构和内部的弹性体，可有效缓冲载具本体一定角度范围内倾斜行驶时的压力和震动；硅胶弹性体的尖端与减震筒底部的曲面相配合，使转向更加灵活；限位盖及缓冲盖分别起到限制减震筒震动行程及避免减震结构直接冲击限位盖的作用；固定于转轴上的减震块可有效吸收来自轮子的细小震动和噪音，同时可使转轴倾斜一定角度，让左右轮子更好的贴合行驶路面。

Description

减震消音轮

技术领域

本实用新型涉及一种减震消音轮，尤其涉及用于载具上的减震消音轮。

背景技术

生活中或小型搬运作业中常用的手推移动载具例如旅行箱包、超市手推车、小型搬运推车等上的万向轮多数不具备减震功能，在颠簸路面行驶时，不宜放置易碎物品或精密仪器等需要采取减震措施的物品，又会产生震动和噪音而影响消费者的使用体验，而少数具备减震功能的万向轮，多为以弹簧结构为主的单方向简易减震，而当载具荷载重量不一、行驶角度不同时，单方向减震则捉襟见肘，不能满足在多种常见使用情况下对载具的减震降噪需求，因此，需要提供一种减震消音效果好、结构简单便于生产制造的减震消音万向轮。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够有效减震消音、结构简单的万向轮，以克服现有技术中万向轮不减震或只能单向减震、不能有效降低行驶噪音的缺陷。

为达到上述目的，本实用新型提供一种减震消音轮，为包括减震结构的万向轮，所述减震结构外部套设有弹性垫圈(1)，所述弹性垫圈(1)的外缘固定于载具连接件(6)内部，所述载具连接件(6)与载具本体固定连接。

进一步的，所述载具连接件(6)为上下两层夹板，所述弹性垫圈(1)的外缘由所述两层夹板夹紧并与所述两层夹板固定连接。

进一步的，所述减震结构包括减震筒活动件(2)和减震筒固定件(3)，所述减震筒活动件(2)活动套设于所述减震筒固定件(3)内部，所述减震筒固定件(3)外部套设有所述弹性垫圈(1)，所述减震筒活动件(2)和与所述万向轮固定连接。

进一步的，所述减震结构还包括减震筒上盖(4)和弹性体(5)；所述减震筒上盖(4)的下边缘贴紧所述弹性垫圈(1)；所述减震筒固定件(3)内部中空，所述减震筒固定件(3)的第一端与所述减震筒上盖(4)固定连接；所述减震筒固定件(3)内部设有限位结构(31)，所述减震筒活动件(2)的第一端套接于所述减震筒固定件(3)内部，所述限位结构(31)用于防止所述减震筒活动件(2)脱离所述减震筒固定件(3)；所述弹性体(5)穿设于所述减震筒固定件(3)与所述减震筒活动件(2)构成的内部空间，所述弹性体(5)的第一端与所述减震筒上盖(4)固定连接。

进一步的，所述减震筒活动件(2)的第二端密封且内部为凹陷曲面，所述弹性体(5)的第二端为尖端，并抵接于所述凹陷曲面。

进一步的，所述曲面为圆锥面。

进一步的，所述减震筒上盖(4)具有定位凸起(41)，所述弹性体(5)具有与所述定位凸起(41)相配合的盲孔以固定连接。

进一步的，所述载具连接件(6)上固定有限位盖(7)，所述减震结构与所述限位盖(7)之间设置缓冲盖(8)。

进一步的，所述万向轮包括外壳(9)、轮子(10)、转轴(11)和减震块(12)；所述轮子(10)活动套设于所述转轴(11)上，所述转轴(11)部分包裹于所述减震块(12)内部，所述减震块(12)固定于所述外壳(9)内，所述外壳(9)与所述减震筒活动件(2)固定连接。

进一步的，所述弹性垫圈(1)、弹性体(5)、缓冲盖(8)和减震块(12)均为硅胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过弹性垫圈及载具连接件的配合设置，万向轮与载具本体无直接刚性连接，避免载具本体共振；

2、减震筒的套接结构和内部的弹性体，可有效缓冲载具本体一定角度范围内倾斜行驶时的压力和震动；

3、弹性体的尖端与减震筒底部的曲面相配合，使转向更加灵活；

4、限位盖及缓冲盖分别起到限制减震筒震动行程及避免减震结构直接冲击限位盖的作用。

5、固定于转轴上的减震块可有效吸收来自轮子的细小震动和噪音，同时可使转轴倾斜一定角度，让左右轮子更好的贴合行驶路面，提升行驶品质。

附图说明

图1是本实用新型的减震消音轮的剖面结构示意图。

附图标记如下：

1-弹性垫圈；2-减震筒活动件；3-减震筒固定件；4-减震筒上盖；5-弹性体；6-载具连接件；7-限位盖；8-缓冲盖；9-外壳；10-轮子；11-转轴；12-减震块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的减震消音轮，为包括减震结构的万向轮，减震结构外部套设有弹性垫圈1，弹性垫圈1的外缘固定于载具连接件6内部，载具连接件6与载具本体固定连接。无论采用何种减震结构，均可利用上述结构来达到万向轮与载具本体之间非刚性连接的技术效果，以最大限度减少轮子与载具本体可能产生的共振。减震结构外部与弹性垫圈1之间的固定连接方式也不局限于粘接，本领域技术人员容易想到的其他固定连接方式均可达到上述技术效果。减震结构外部具有凹凸纹理，用于增大与所述弹性垫圈1之间的接触面积，以增强粘接固定的效果。

作为连接万向轮与载具本体的载具连接件6，本质上既作为弹性垫圈1的刚性承载，同时又作为与载具本体连接的固定装置。本实用新型中将载具连接件6设定为上下两层夹板，弹性垫圈1的外缘由两层夹板夹紧并与两层夹板固定连接，可以简单方便地实现上述目的，但是基于本实用新型的构思，并不局限于两层夹板的构造，还可以是中空的壳体或者其他易于实现上述技术效果的结构。夹板采用塑料材质，同时固定有限位盖7，用以限制减震结构的震动行程，减震结构与限位盖7之间还设置有缓冲盖8，防止减震结构与限位盖7直接撞击。弹性垫圈1、缓冲盖8可采用常见的弹性材料如硅胶等制成。

减震结构包括减震筒活动件2、减震筒固定件3、减震筒上盖4和弹性体5；减震筒活动件2与万向轮固定连接，可如图1所示的卡接或者其他任意固定连接方式均可；减震筒固定件3外部套设有弹性垫圈1，减震筒上盖4的下边缘(即与弹性垫圈1相接触的一侧的边缘部分)贴紧弹性垫圈1，此设置可减少减震筒上盖4与弹性垫圈1之间因二次碰撞产生震动。

减震筒固定件3内部中空，减震筒固定件3的第一端与减震筒上盖4固定连接；减震筒固定件3内部设有限位结构31，在本实用新型中，该限位结构31是一个台阶面，相应地，减震筒活动件2的第一端的外缘具有环形凸起，配合限位结构31的台阶面套接于减震筒固定件3内部，以防止减震筒活动件2在较大的震动行程中脱离减震筒固定件3。但限位结构并不局限于此，本领域技术人员熟悉的限位方式均可适用。

弹性体5穿设于减震筒固定件3与减震筒活动件2构成的内部空间，弹性体5的第一端与减震筒上盖4固定连接。优选地，减震筒上盖4具有定位凸起41，弹性体5具有与定位凸起41相配合的盲孔以固定连接，使得弹性体5压缩时避免发生水平位移。弹性体5可采用常见的弹性材料如硅胶等制成。

减震筒活动件2的第二端密封且内部为凹陷曲面，弹性体5的第二端为尖端，并抵接于凹陷曲面，凹陷圆锥面作为一种优选的方式，可以最大限度减少与弹性体尖端的接触面积，降低阻力，当然，弹性体5的尖端还可以采取涂抹润滑油脂等方式进一步降低运动阻力。

万向轮包括外壳9、轮子10、转轴11和减震块12；转轴11穿过减震块12，减震块12固定于外壳9内，轮子10活动套设于转轴11上，外壳9与减震筒活动件2固定连接，其连接方式可以为卡接或者本领域技术人员容易想到的其他任何固定连接方式；减震块12可以为椭圆柱体或者圆柱体或者其他适于安装制造的形状；转轴11部分包裹于减震块12内部，并可于减震块12的几何中心或者偏心设置。减震块12可采用常见的弹性材料如硅胶等制成。

轮子10外层为耐磨橡胶，可以显著减小轮子与路面接触所发出的噪音。

与现有技术相比，本实用新型通过上述结构，从根本上解决了现有技术中因万向轮与载具本体之间刚性连接而产生的一系列难以减震降噪的技术问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.减震消音轮，包括减震结构及万向轮，其特征在于，所述减震结构外部套设有弹性垫圈(1)，所述弹性垫圈(1)的外缘固定于载具连接件(6)内部，所述载具连接件(6)与载具本体固定连接。

2.如权利要求1所述的减震消音轮，其特征在于，所述载具连接件(6)为上下两层夹板，所述弹性垫圈(1)的外缘由所述两层夹板夹紧并与所述两层夹板固定连接。

3.如权利要求1或2所述的减震消音轮，其特征在于，所述减震结构包括减震筒活动件(2)和减震筒固定件(3)，所述减震筒活动件(2)活动套设于所述减震筒固定件(3)内部，所述减震筒固定件(3)外部套设有所述弹性垫圈(1)，所述减震筒活动件(2)和与所述万向轮固定连接。

4.如权利要求3所述的减震消音轮，其特征在于，所述减震结构还包括减震筒上盖(4)和弹性体(5)；所述减震筒上盖(4)的下边缘贴紧所述弹性垫圈(1)；所述减震筒固定件(3)内部中空，所述减震筒固定件(3)的第一端与所述减震筒上盖(4)固定连接；所述减震筒固定件(3)内部设有限位结构(31)，所述减震筒活动件(2)的第一端套接于所述减震筒固定件(3)内部，所述限位结构(31)用于防止所述减震筒活动件(2)脱离所述减震筒固定件(3)；所述弹性体(5)穿设于所述减震筒固定件(3)与所述减震筒活动件(2)构成的内部空间，所述弹性体(5)的第一端与所述减震筒上盖(4)固定连接。

5.如权利要求4所述的减震消音轮，其特征在于，所述减震筒活动件(2)的第二端密封且内部为凹陷曲面，所述弹性体(5)的第二端为尖端，并抵接于所述凹陷曲面。

6.如权利要求5所述的减震消音轮，其特征在于，所述曲面为圆锥面。

7.如权利要求4所述的减震消音轮，其特征在于，所述减震筒上盖(4)具有定位凸起(41)，所述弹性体(5)具有与所述定位凸起(41)相配合的盲孔以固定连接。

8.如权利要求4所述的减震消音轮，其特征在于，所述载具连接件(6)上固定有限位盖(7)，所述减震结构与所述限位盖(7)之间设置缓冲盖(8)。

9.如权利要求4-8任一项所述的减震消音轮，其特征在于，所述万向轮包括外壳(9)、轮子(10)、转轴(11)和减震块(12)；所述轮子(10)活动套设于所述转轴(11)上，所述转轴(11)部分包裹于所述减震块(12)内部，所述减震块(12)固定于所述外壳(9)内，所述外壳(9)与所述减震筒活动件(2)固定连接。

10.如权利要求9所述的减震消音轮，其特征在于，所述弹性垫圈(1)、弹性体(5)、缓冲盖(8)和减震块(12)均为硅胶材质。