CN205098346U - 一种公路自行车座椅调节装置 - Google Patents
一种公路自行车座椅调节装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205098346U CN205098346U CN201520876518.1U CN201520876518U CN205098346U CN 205098346 U CN205098346 U CN 205098346U CN 201520876518 U CN201520876518 U CN 201520876518U CN 205098346 U CN205098346 U CN 205098346U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- expansion link
- piston
- bar
- spring
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种公路自行车座椅调节装置，它包含座杆(1)，该座杆(1)内设有与其间隙滑动配合的伸缩杆(2)，所述的座杆(1)内设置有弹簧杆(3)，该弹簧杆(3)的下端通过螺栓(4)固定在座杆(1)的底部，其上端延伸至伸缩杆(2)内，所述弹簧杆(3)在伸缩杆(2)内的一端向外延伸出一圈凸台(5)，该凸台(5)的顶部设置有垫圈(6)，所述的弹簧杆(3)上套设有负压弹簧(7)，该负压弹簧(7)的顶部顶在凸台(5)上。本实用新型结构简单，设计合理，自行车座椅具有很好的定位效果，在骑行的过程中座椅不会发生偏移，且通过多级减震的方式，能够大大的增强在骑行过程中的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公路自行车座椅调节装置。
背景技术
公路自行车座椅一般都是通过一座杆结构设置在自行车上，为了适应不同身高用户的需求，公路自行车座椅高度的调节都是可以通过该座杆结构调节的。现有的座杆结构主要为两段式，分别为结合杆和连接杆，其中连接杆与座椅底端相连，而结合杆则固设于自行车架上，连接杆与结合杆间通过一家具夹紧固定，当需要调节高度时，松开夹具即可，调整连接杆与结合杆的相对位置，从而升高或降低座椅，调节完成后再次夹紧固定即可。但是，此种结构主要是通过摩擦力来固定结合杆和连接杆，在骑行的过程中，由于人体重力的作用力定位功能有限，自行车座椅很容易发生偏移，且此种座椅调节装置在骑行的过程中减震效果较差。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种公路自行车座椅调节装置，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。
为了解决背景技术中所存在的问题，它包含座杆1，该座杆1内设有与其间隙滑动配合的伸缩杆2，所述的座杆1内设置有弹簧杆3，该弹簧杆3的下端通过螺栓4固定在座杆1的底部，其上端延伸至伸缩杆2内，所述弹簧杆3在伸缩杆2内的一端向外延伸出一圈凸台5，该凸台5的顶部设置有垫圈6，所述的弹簧杆3上套设有负压弹簧7，该负压弹簧7的顶部顶在凸台5上，其底部顶在伸缩杆2内，所述垫圈6的顶部设置有与伸缩杆2活塞配合的密封活塞8，该密封活塞8与垫圈6之间设置有避震弹簧9，所述避震弹簧9的底部固定在垫圈6上，其顶部固定在密封活塞8上，所述伸缩杆2的顶端设置有与其盖扣配合的上堵头10，该上堵头10上安装与其活塞配合的气嘴11，所述气嘴11的外圆面处开设有两道密封槽12，该密封槽12与伸缩杆2的内壁之间设置有一圈密封圈，所述伸缩杆2顶端的外圆面处设置有一圈可与车座本体a底部的固定杆13插接并卡接固定的定位套14，所述密封活塞8的顶部注入有密封油15。
所述的密封活塞8与伸缩杆2之间设置有密封胶条16。
由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，设计合理，自行车座椅具有很好的定位效果，在骑行的过程中座椅不会发生偏移，且通过多级减震的方式，能够大大的增强在骑行过程中的减震效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型，下面将结合附图对实施例作简单的介绍。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参看图1，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含座杆1，该座杆1内设有与其间隙滑动配合的伸缩杆2，所述的座杆1内设置有弹簧杆3，该弹簧杆3的下端通过螺栓4固定在座杆1的底部，其上端延伸至伸缩杆2内，所述弹簧杆3在伸缩杆2内的一端向外延伸出一圈凸台5，该凸台5的顶部设置有垫圈6，所述的弹簧杆3上套设有负压弹簧7，该负压弹簧7的顶部顶在凸台5上，其底部顶在伸缩杆2内，所述垫圈6的顶部设置有与伸缩杆2活塞配合的密封活塞8，该密封活塞8与垫圈6之间设置有避震弹簧9，所述避震弹簧9的底部固定在垫圈6上，其顶部固定在密封活塞8上，所述伸缩杆2的顶端设置有与其盖扣配合的上堵头10，该上堵头10上安装与其活塞配合的气嘴11，所述气嘴11的外圆面处开设有两道密封槽12，该密封槽12与伸缩杆2的内壁之间设置有一圈密封圈，所述伸缩杆2顶端的外圆面处设置有一圈可与车座本体a底部的固定杆13插接并卡接固定的定位套14，所述密封活塞8的顶部注入有密封油15。
所述的密封活塞8与伸缩杆2之间设置有密封胶条16。
由于采用了以上技术方案，本具体实施方式具有以下有益效果：结构简单，设计合理，自行车座椅具有很好的定位效果，在骑行的过程中座椅不会发生偏移，且通过多级减震的方式，能够大大的增强在骑行过程中的减震效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (2)
1.一种公路自行车座椅调节装置，其特征在于它包含座杆(1)，该座杆(1)内设有与其间隙滑动配合的伸缩杆(2)，所述的座杆(1)内设置有弹簧杆(3)，该弹簧杆(3)的下端通过螺栓(4)固定在座杆(1)的底部，其上端延伸至伸缩杆(2)内，所述弹簧杆(3)在伸缩杆(2)内的一端向外延伸出一圈凸台(5)，该凸台(5)的顶部设置有垫圈(6)，所述的弹簧杆(3)上套设有负压弹簧(7)，该负压弹簧(7)的顶部顶在凸台(5)上，其底部顶在伸缩杆(2)内，所述垫圈(6)的顶部设置有与伸缩杆(2)活塞配合的密封活塞(8)，该密封活塞(8)与垫圈(6)之间设置有避震弹簧(9)，所述避震弹簧(9)的底部固定在垫圈(6)上，其顶部固定在密封活塞(8)上，所述伸缩杆(2)的顶端设置有与其盖扣配合的上堵头(10)，该上堵头(10)上安装与其活塞配合的气嘴(11)，所述气嘴(11)的外圆面处开设有两道密封槽(12)，该密封槽(12)与伸缩杆(2)的内壁之间设置有一圈密封圈，所述伸缩杆(2)顶端的外圆面处设置有一圈可与车座本体a底部的固定杆(13)插接并卡接固定的定位套(14)，所述密封活塞(8)的顶部注入有密封油(15)。
2.根据权利要求1所述的一种公路自行车座椅调节装置，其特征在于所述的密封活塞(8)与伸缩杆(2)之间设置有密封胶条(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520876518.1U CN205098346U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种公路自行车座椅调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520876518.1U CN205098346U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种公路自行车座椅调节装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205098346U true CN205098346U (zh) | 2016-03-23 |
Family
ID=55514147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520876518.1U Expired - Fee Related CN205098346U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种公路自行车座椅调节装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205098346U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859398A (zh) * | 2020-06-30 | 2021-12-31 | 什拉姆有限责任公司 | 气动仅高度调节的座杆组件 |
-
2015
- 2015-10-30 CN CN201520876518.1U patent/CN205098346U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859398A (zh) * | 2020-06-30 | 2021-12-31 | 什拉姆有限责任公司 | 气动仅高度调节的座杆组件 |
| US11661129B2 (en) | 2020-06-30 | 2023-05-30 | Sram, Llc | Pneumatic only height adjust seat post assembly |
| CN113859398B (zh) * | 2020-06-30 | 2024-01-19 | 什拉姆有限责任公司 | 气动仅高度调节的座杆组件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205098346U (zh) | 一种公路自行车座椅调节装置 | |
| CN105947079A (zh) | 一种自行车前叉 | |
| CN204279724U (zh) | 一种舒适易安装的自行车鞍座 | |
| CN208669916U (zh) | 一种高耐磨汽车减震器 | |
| CN203601506U (zh) | 一种自行车前叉结构 | |
| CN107687457A (zh) | 一种阻尼型气缸 | |
| CN204623728U (zh) | 一种减震自行车前叉 | |
| CN204197118U (zh) | 自行车自动锁紧座管装置 | |
| CN204127194U (zh) | 一种新型避震器 | |
| CN204610987U (zh) | 一种防破裂的单向阀 | |
| CN205098388U (zh) | 通簧大行程电动车前叉 | |
| CN201621223U (zh) | 减震器液压缓冲机构 | |
| CN205203267U (zh) | 一种新型自行车避震前叉 | |
| CN206495934U (zh) | 一种筒式液压减振器 | |
| CN205715431U (zh) | 一种护盖自锁式减震器 | |
| CN205173503U (zh) | 一种高压差控制阀 | |
| CN204937373U (zh) | 一种自行车前叉 | |
| CN204805414U (zh) | 倒置前减震器 | |
| CN204784094U (zh) | 汽车悬挂系统的减震垫圈 | |
| CN103010378A (zh) | 自行车座管和把立液压减震结构 | |
| CN205554387U (zh) | 自行车的避震座管 | |
| CN204527487U (zh) | 一种新型自行车前叉正负气胆 | |
| CN209510991U (zh) | 一种新型避震器 | |
| CN202847925U (zh) | 自行车用的导向座管结构 | |
| CN206708287U (zh) | 一种摩托车倒置式前减震器底阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160323 Termination date: 20161030 |