CN206708287U - 一种摩托车倒置式前减震器底阀 - Google Patents
一种摩托车倒置式前减震器底阀 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车倒置式前减震器底阀，包括底座机构、与所述底座机构的顶面一体成形的底阀机构、阀片及轴用挡圈，所述底阀机构包括底阀体及与所述底阀体的顶面一体成形的第一凸出部，所述第一凸出部的侧壁开设有第一安装环槽，所述阀片套设于所述第一凸出部上，所述轴用挡圈安装在所述第一安装环槽内，所述阀片的底端抵持于所述底阀机构的顶面，所述阀片的顶端抵持于所述轴用挡圈的底面。本实用新型公开的摩托车倒置式前减震器底阀，装配人员装配效率高，结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件领域，特别涉及一种摩托车倒置式前减震器底阀。
背景技术
倒置式前减震器是摩托车重要的支撑、缓冲部件，该种减震器主要由活塞连杆、导向座、缓冲弹簧、阀体组件、活塞缸及底阀组件组成，活塞连杆与阀体组件螺纹连接，活塞连杆的下半部及阀体组件置于活塞缸内，导向座堵塞于活塞缸的一端开口处，缓冲弹簧设于导向座与阀体组件之间，底阀组件安装在活塞缸的底部。
其中，底阀组件一般由底座机构及底阀机构组成，现有技术中，厂家的装配人员采用螺栓锁紧底座机构及底阀机构，锁紧这两部分机构需要专用工具，并要随后安装阀片，增加装配人员的劳动强度，装配效率低下。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种摩托车倒置式前减震器底阀，装配人员装配效率高，结构紧凑。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种摩托车倒置式前减震器底阀，包括底座机构、与所述底座机构的顶面一体成形的底阀机构、阀片及轴用挡圈，所述底阀机构包括底阀体及与所述底阀体的顶面一体成形的第一凸出部，所述第一凸出部的侧壁开设有第一安装环槽，所述阀片套设于所述第一凸出部上，所述轴用挡圈安装在所述第一安装环槽内，所述阀片的底端抵持于所述底阀机构的顶面，所述阀片的顶端抵持于所述轴用挡圈的底面。
优选地，所述底座机构包括第一底座及与所述第一底座的顶面一体成形的第二凸出部，所述第二凸出部的外壁中部开设有环槽。
优选地，所述第一底座的外壁中部开设有第二安装环槽，所述第二安装环槽内安装有第一O形圈。
优选地，所述底阀体的外壁中部开设有第三安装环槽，所述第三安装环槽内安装有第二O形圈。
优选地，所述第一凸出部的外径与所述底阀体的外径相等。
优选地，所述底座机构的底面中部开设有螺孔。
优选地，所述底阀体的顶部两侧垂直开设有通孔。
采用上述技术方案，底座机构与底阀机构一体成形，装配人员无需采用螺栓锁紧底座机构及底阀机构，节省一道工序，装配人员只需把阀片套设在第一凸出部上，第一凸出部上的第一安装槽安装轴用挡圈，轴用挡圈夹紧阀片即可完成该底阀的安装，大大提高装配效率，该底阀只有三个主要零部件，结构紧凑，较现有的底阀减少了零部件数量，方便库房管理。
附图说明
图1为本实用新型的一种摩托车倒置式前减震器底阀的纵剖图。
图中，1-底座机构；2-底阀机构；3-阀片；4-轴用挡圈；5-底阀体；6-第一凸出部；7-通孔；8-第一安装环槽；9-第一底座；10-第二凸出部；11-环槽；12-第二安装环槽；13-第一O形圈；14-第三安装环槽；15-第二O形圈；16-螺孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
本实用新型公开的一种摩托车倒置式前减震器底阀，包括底座机构1、与底座机构1的顶面一体成形的底阀机构2、阀片3及轴用挡圈4，底阀机构2包括底阀体5及与底阀体5的顶面一体成形的第一凸出部6，底阀体5的顶部两侧垂直开设有通孔7，第一凸出部6的侧壁开设有第一安装环槽8，阀片套设于第一凸出部6上，轴用挡圈4安装在第一安装环槽8内，阀片3的底端抵持于底阀机构2的顶面，阀片3的顶端抵持于轴用挡圈4的底面。底座机构1与底阀机构2一体成形，装配人员无需采用螺栓锁紧底座机构1及底阀机构2，节省一道工序，装配人员只需把阀片5套设在第一凸出部6上，第一凸出部6上的第一安装环槽8安装轴用挡圈4，轴用挡圈4夹紧阀片3即可完成该底阀的安装，大大提高装配效率，该底阀只有三个主要零部件，结构紧凑，较现有的底阀减少了零部件数量，方便库房管理。
具体地，底座机构2包括第一底座9及与第一底座9的顶面一体成形的第二凸出部10，第二凸出部10的外壁中部开设有环槽11。第一底座9套设在车把方向器底座上，第一底座9的外壁中部开设有第二安装环槽12，第二安装环槽12内安装有第一O形圈13，密封性能良好。底阀体5套设在活塞缸内，底阀体5的外壁中部开设有第三安装环槽14，第三安装环槽14内安装有第二O形圈15，密封性能良好。第一凸出部6的外径与底阀体5的外径相等。底座机构1的底面中部开设有螺孔16，底座机构1采用螺栓固定在摩托车上的方向器，紧固程度高。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种摩托车倒置式前减震器底阀，其特征在于：包括底座机构、与所述底座机构的顶面一体成形的底阀机构、阀片及轴用挡圈，所述底阀机构包括底阀体及与所述底阀体的顶面一体成形的第一凸出部，所述第一凸出部的侧壁开设有第一安装环槽，所述阀片套设于所述第一凸出部上，所述轴用挡圈安装在所述第一安装环槽内，所述阀片的底端抵持于所述底阀机构的顶面，所述阀片的顶端抵持于所述轴用挡圈的底面。
2.根据权利要求1所述的摩托车倒置式前减震器底阀，其特征在于：所述底座机构包括第一底座及与所述第一底座的顶面一体成形的第二凸出部，所述第二凸出部的外壁中部开设有环槽。
3.根据权利要求2所述的摩托车倒置式前减震器底阀，其特征在于：所述第一底座的外壁中部开设有第二安装环槽，所述第二安装环槽内安装有第一O形圈。
4.根据权利要求1所述的摩托车倒置式前减震器底阀，其特征在于：所述底阀体的外壁中部开设有第三安装环槽，所述第三安装环槽内安装有第二O形圈。
5.根据权利要求1所述的摩托车倒置式前减震器底阀，其特征在于：所述第一凸出部的外径与所述底阀体的外径相等。
6.根据权利要求1所述的摩托车倒置式前减震器底阀，其特征在于：所述底座机构的底面中部开设有螺孔。
7.根据权利要求1所述的摩托车倒置式前减震器底阀，其特征在于：所述底阀体的顶部两侧垂直开设有通孔。
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