CN205086827U - 汽车线束保险盒安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车线束保险盒安装结构，包括由金属材料制成的第一支架和第二支架，所述第一支架包括用于与车身连接的第一底板，所述第一底板上设有安装孔，所述安装孔为条形孔，所述第一底板的一个边沿处设有两个用于与线束保险盒连接的第一安装支耳，所述第一安装支耳上均设有第一条形孔；所述第二支架包括横截面呈L形的连接板，所述连接板的下边沿上设有用于与车身连接的第二底板，所述第二底板上设有定位孔，所述定位孔为圆孔，所述连接板的上边沿的两端各设有一个用于与线束保险盒连接的第二安装支耳，所述第二安装支耳上均设有第二条形孔。本实用新型解决了线束保险盒易出现裂痕、破损现象的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及汽车线束保险盒安装结构。
背景技术
汽车线束保险盒提供整车的所有电器的供电分配，是汽车的神经中枢。线束保险盒安装在车身上，必须固定牢固。目前线束保险盒采用的固定方式大多为：在车身钣金开孔，在线束保险盒的底座上设计相应尺寸的固定孔，用螺丝将线束保险盒的底座与车身钣金固定。由于线束保险盒是塑料件，当出现扭力过大或长期振动后，线束保险盒易出现裂痕、破损现象，从而导致汽车供电不良。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车线束保险盒安装结构，以解决线束保险盒易出现裂痕、破损现象的问题。
本实用新型所述的汽车线束保险盒安装结构，包括由金属材料制成的第一支架和第二支架，所述第一支架包括用于与车身连接的第一底板，所述第一底板上设有安装孔，所述安装孔为条形孔，所述第一底板的一个边沿处设有两个用于与线束保险盒连接的第一安装支耳，所述第一安装支耳上均设有第一条形孔；所述第二支架包括横截面呈L形的连接板，所述连接板的下边沿上设有用于与车身连接的第二底板，所述第二底板上设有定位孔，所述定位孔为圆孔，所述连接板的上边沿的两端各设有一个用于与线束保险盒连接的第二安装支耳，所述第二安装支耳上均设有第二条形孔。
采用上述技术方案，第一支架通过两个第一安装支耳与线束保险盒连接，通过第一安装支耳上的第一条形孔安装在线束保险盒，安装方式为螺栓连接或者卡扣连接，同时第一支架通过第一底板与车身连接，利用穿过安装孔的螺栓将第一支架固定在车身上；第二支架通过两个第二安装支耳与线束保险盒连接，通过第二安装支耳上的第二条形孔安装在线束保险盒，安装方式为螺栓连接或者卡扣连接，同时第二支架通过第二底板与车身连接，利用穿过定位孔的螺栓将第二支架固定在车身上，由于第二之间中的连接板横截面呈L形，所以第二支架设置在线束保险盒的转角处，使得第二支架同时与线束保险盒的两个侧壁连接，固定更加牢靠。综上所述，本实用新型利用第一支架和第二支架将线束保险盒安装在车身上，在第二支架上设置定位孔，在第一支架上设置安装孔，且安装孔为条形孔，这使得在安装过程中利用定位孔定位，利用安装孔来进行调整，保证在有尺寸误差的情况下能够顺利的安装线束保险盒，同时减小了装配难度；利用第一安装支耳和第二安装支耳紧贴并固定在线束保险盒的外壁上，将线束保险盒夹持在第一支架和第二支架之间，在固定线束保险盒的同时形成保护，同时第一支架和第二支架由金属材料制成，在扭力过大或长期振动时，线束保险盒不会出现裂痕、破损现象，确保了汽车的安全。采用第一条形孔和第二条形孔，能够减小装配难度。
进一步，两个所述第一安装支耳之间设有一块横截面呈U形的加强板，所述加强板的下边沿与所述第一底板连接，所述加强板开口的两侧分别与两个所述第一安装支耳连接。
进一步，所述连接板的折弯处设有数条加强筋。
进一步，所述第一安装支耳顶端的转角处和所述第二安装支耳顶端的转角处均设有倒角。
本实用新型结构简单，安装方便，能够对线束保险盒进行定位、固定及保护，解决了线束保险盒易出现裂痕、破损现象的问题。
附图说明
图1为第一支架的结构示意图；
图2为第二支架的结构示意图；
图3为汽车线束保险盒安装结构的结构示意图。
图中：1—第一支架；2—第一底板；3—安装孔；4—第一安装支耳；5—第一条形孔；6—加强板；7—第二支架；8—第二底板；9—连接板；10—第二安装支耳；11—第二条形孔；12—定位孔；13—加强筋；14—线束保险盒。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图3中所示的汽车线束保险盒安装结构，包括由金属材料制成的第一支架1和第二支架7。如图1所示，第一支架1包括用于与车身连接的第一底板2，第一底板2上设有安装孔3，安装孔3为条形孔，安装孔3沿垂直于线束保险盒14右侧壁的方向延伸，第一底板2的一个边沿处设有两个用于与线束保险盒14连接的第一安装支耳4，第一安装支耳4上均设有第一条形孔5，两个第一安装支耳4均垂直于第一底板2，第一条形孔5沿垂直于第一底板2的方向延伸。两个第一安装支耳4之间设有一块横截面呈U形的加强板6，加强板6的下边沿与第一底板2连接，加强板6开口的两侧分别与两个第一安装支耳4连接，加强板6能够防止两个第一安装支耳4发生变形。
如图2所示，第二支架7包括横截面呈L形的连接板9，连接板9的下边沿上设有用于与车身连接的第二底板8，第二底板8垂直于连接板9，第二底板8上设有定位孔12，定位孔12为圆孔，连接板9的上边沿的两端各设有一个用于与线束保险盒14连接的第二安装支耳10，两个第二安装支耳10分别与连接板9两端共面，第二安装支耳10上均设有第二条形孔11，第二条形孔11沿垂直于连接板9的方向延伸。连接板9的折弯处设有数条加强筋13。
进一步，第一安装支耳4顶端的转角处和第二安装支耳10顶端的转角处均设有倒角。为了使得线束保险盒14固定更牢靠，线束保险盒14外侧壁上设有分别与第一安装支耳4和第二安装支耳10对应的卡槽，上述的倒角起到导向作用，方便将第一安装支耳4和第二安装支耳10装配到线束保险盒14上的卡槽中，线束保险盒14上还设有与第一条形孔5和第二条形孔11对应的卡扣或螺栓孔。第二支架7连接在线束保险盒14左部的转角处，第一支架1连接在线束保险盒14的右侧壁上，在固定线束保险盒14的同时合理的避开了线束保险盒14上的线束导向槽。本申请文件中的左、右以图3为准，上、下以图1或图2为准。
Claims (4)
1.汽车线束保险盒安装结构，其特征在于：包括由金属材料制成的第一支架（1）和第二支架（7），所述第一支架（1）包括用于与车身连接的第一底板（2），所述第一底板（2）上设有安装孔（3），所述安装孔（3）为条形孔，所述第一底板（2）的一个边沿处设有两个用于与线束保险盒（14）连接的第一安装支耳（4），所述第一安装支耳（4）上均设有第一条形孔（5）；所述第二支架（7）包括横截面呈L形的连接板（9），所述连接板（9）的下边沿上设有用于与车身连接的第二底板（8），所述第二底板（8）上设有定位孔（12），所述定位孔（12）为圆孔，所述连接板（9）的上边沿的两端各设有一个用于与线束保险盒（14）连接的第二安装支耳（10），所述第二安装支耳（10）上均设有第二条形孔（11）。
2.根据权利要求1所述的汽车线束保险盒安装结构，其特征在于：两个所述第一安装支耳（4）之间设有一块横截面呈U形的加强板（6），所述加强板（6）的下边沿与所述第一底板（2）连接，所述加强板（6）开口的两侧分别与两个所述第一安装支耳（4）连接。
3.根据权利要求1所述的汽车线束保险盒安装结构，其特征在于：所述连接板（9）的折弯处设有数条加强筋（13）。
4.根据权利要求1所述的汽车线束保险盒安装结构，其特征在于：所述第一安装支耳（4）顶端的转角处和所述第二安装支耳（10）顶端的转角处均设有倒角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520911553.2U CN205086827U (zh) | 2015-11-16 | 2015-11-16 | 汽车线束保险盒安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520911553.2U CN205086827U (zh) | 2015-11-16 | 2015-11-16 | 汽车线束保险盒安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205086827U true CN205086827U (zh) | 2016-03-16 |
Family
ID=55477539
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520911553.2U Active CN205086827U (zh) | 2015-11-16 | 2015-11-16 | 汽车线束保险盒安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205086827U (zh) |
-
2015
- 2015-11-16 CN CN201520911553.2U patent/CN205086827U/zh active Active
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