CN204567495U - 一种汽车内饰件安装结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车内饰件安装结构及汽车，涉及汽车技术领域；其中，该汽车内饰件安装结构包括：U形安装本体；所述安装本体的U形口用于固定线束；所述安装本体的U形口的两边上具有与汽车内饰件上的插接结构配合的第一卡接口；所述安装本体的U形口的非开口部所在顶端具有一凸出部，所述凸出部设置有挂钩结构；所述安装本体上位于所述凸出部两侧分别具有一与汽车钣金卡接的第二卡接口。本实用新型的方案，将汽车内饰件与线束的装配结构及汽车内饰件与汽车钣金的装配结构集成于一体，减少了装配零件数量，提高了装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车内饰件安装结构及汽车。
背景技术
随着汽车业发展，汽车零部件功能越来越复杂，安装结构及装配方式多种多样，汽车零件数量也在增多。减少汽车零件数量，简化零部件之间的装配是急需解决的问题。目前，汽车内饰件与电器线束、汽车钣金同时配合时，通常会先利用金属或塑料的支架先固定线束，然后再将汽车内饰件装配在支架及车体钣金上，这种装配方式需要零件数量多，而且结构较复杂。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车内饰件安装结构及汽车，能够解决目前汽车内饰件与线束、汽车钣金同时配合时，需要的装配零件的数量多且结构复杂的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车内饰件安装结构，包括：
U形安装本体；
所述安装本体的U形口用于固定线束；
所述安装本体的U形口的两边上具有与汽车内饰件上的插接结构配合的第一卡接口；
所述安装本体的U形口的非开口部所在顶端具有一凸出部，所述凸出部设置有挂钩结构；
所述安装本体上位于所述凸出部两侧分别具有一与汽车钣金卡接的第二卡接口。
其中，所述第一卡接口为U形口；其中，所述第一卡接口的侧壁上具有对所述汽车内饰件上的插接结构进行限位的限位凸起。
其中，所述第二卡接口为U形口。
其中，所述安装本体上还设置有多个减重孔。
为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括汽车内饰件，线束和汽车钣金，还包括如上所述的汽车内饰件安装结构；其中，所述汽车内饰件安装结构包括：具有第一卡接口和第二卡接口的U形安装本体；具有挂钩结构的凸出部；
其中，所述汽车内饰件安装结构通过所述U形安装本体的U形口与所述线束连接，通过所述第一卡接口与所述汽车内饰件连接，并通过所述第二卡接口和所述凸出部的挂钩结构与所述汽车钣金连接。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
本实用新型的汽车内饰件安装结构，将汽车内饰件与线束的装配结构及汽车内饰件与汽车钣金的装配结构集成于一体，减少了装配零件数量，提高了装配效率；
本实用新型的汽车内饰件安装结构的结构简单，制造成本比较低；
本实用新型的汽车内饰件安装结构上设置有减重孔，在生产时节省材料且能够实现降重的目的。
附图说明
图1表示本实用新型的汽车内饰件安装结构与汽车内饰件、线束和汽车钣金的配合连接示意图；
图2表示本实用新型的汽车内饰件安装结构的主视图；
图3表示本实用新型的汽车内饰件安装结构的右视图。
附图标记说明：
1-U形安装本体11-U形口12-第一卡接口121-限位凸起13-第二卡接口2-凸出部21-挂钩结构3-汽车内饰件31-插接结构4-汽车钣金5-卡口6-线束7-减重孔
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对目前汽车内饰件与线束、汽车钣金同时配合时，需要的装配零件的数量多且结构复杂的问题，提供一种汽车内饰件安装结构，包括：
U形安装本体；
所述安装本体的U形口用于固定线束；
所述安装本体的U形口的两边上具有与汽车内饰件上的插接结构配合的第一卡接口；
所述安装本体的U形口的非开口部所在顶端具有一凸出部，所述凸出部设置有挂钩结构；
所述安装本体上位于所述凸出部两侧分别具有一与汽车钣金卡接的第二卡接口。
本实用新型的该技术方案将汽车内饰件与线束的装配结构及汽车内饰件与汽车钣金的装配结构集成于一体，减少了装配零件数量，提高了装配效率。
下面结合附图以及具体的实施例，对本实用新型的汽车内饰件安装结构进行详细的说明。
结合图1、图2和图3，本实用新型的汽车内饰件安装结构可以由塑料材质制成，包括：U形安装本体1和凸出部2。下面对上述U形安装本体1和凸出部2的结构进行详细描述。
该U形安装本体1具有一用于固定线束6的U形口11，在该U形安装本体1上且位于该U形口11的两边具有与汽车内饰件3上的插接结构31配合的第一卡接口12，该第一卡接口12为U形口，且该第一卡接口12的侧壁上具有用于对插入该第一卡接口12内的汽车内饰件3上的插接结构31进行限位的限位凸起121。
在该U形安装本体1的U形口11的非开口部所在的顶端具有一凸出部2，具体地，该凸出部2为呈块状，且设置有挂钩结构21，该挂钩结构21为呈三角形，具体地可以为呈直角三角形，且该挂钩结构21的数量可以依情况而定，优选地为2个，对称设置于该凸出部2的两侧，且挂钩结构21的其中一条直角边固定连接于该凸出部2上，另一直角边用于与U形安装本体1的U形口11的非开口部所在的顶端配合卡接汽车钣金4，其中，在该U形安装本体1上位于该凸出部2的两侧(也可以说是在U形安装本体1的U形口11的非开口部所在的顶端上位于该凸出部2的两侧)分别具有与汽车钣金4卡接的第二卡接口13，该第二卡接口13为U形口，并且与挂钩结构21的所述另一直角边相对。该第二卡接口13设置的最主要的目的是防止与汽车钣金4卡接的时候发生干涉，卡接不到位的情况的发生，另外还有助于该汽车内饰件安装结构的塑料件成型，并有效地防止应力集中的情况的发生。
在使用时，该汽车钣金4卡接于由挂钩结构21和该U形安装本体1的U形口11的非开口部所在的顶端构成的卡口5内，该挂钩结构21在起到卡接汽车钣金4的作用的同时，还具有固定该汽车内饰件安装结构的功能，使得该汽车内饰件安装结构牢牢固定于汽车钣金4上；在使用时，汽车内饰件3上的插接结构31插入该第一卡接口12内，假设该插接结构31为由第一部分和第二部分组成，该第一部分与汽车内饰件3连接，第二部分与第一部分连接，该第一部分和该第二部分连接形成L状的该插接结构31，该插接结构31插入该第一卡接口12内之后，该第二部分与该第一卡接口12的侧壁上的限位凸起121贴合，该限位凸起121的设计很好地防止了该插接结构31脱离该第一卡接口12的情况的发生；在使用时，该线束6固定于该U形安装本体1的该U形口11内。
本实用新型的汽车内饰件安装结构，将汽车内饰件与线束的装配结构及汽车内饰件与汽车钣金的装配结构集成于一体，减少了装配零件数量，提高了装配效率。
当然，为了实现降重以及降低制造成本的目的，在该U形安装本体1上可以设置减重孔7，其中，该减重孔7的形状不限，数量不限。
综上，本实用新型的汽车内饰件安装结构，将汽车内饰件与线束的装配结构及汽车内饰件与汽车钣金的装配结构集成于一体，减少了装配零件数量，提高了装配效率；
本实用新型的汽车内饰件安装结构的结构简单，制造成本比较低；
本实用新型的汽车内饰件安装结构上设置有减重孔，在生产时节省材料且能够实现降重的目的。
本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括汽车内饰件3，线束6和汽车钣金4，还包括如上所述的汽车内饰件安装结构；其中，所述汽车内饰件安装结构包括：具有第一卡接口12和第二卡接口13的U形安装本体1；具有挂钩结构21的凸出部2；
其中，所述汽车内饰件安装结构通过所述U形安装本体1的U形口11与所述线束6连接，通过所述第一卡接口12与所述汽车内饰件3连接，并通过所述第二卡接口13和所述凸出部2的挂钩结构21与所述汽车钣金4连接。
需要说明的是该汽车是包括上述汽车内饰件安装结构的汽车，上述汽车内饰件安装结构的实现方式适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车内饰件安装结构，其特征在于，包括：
U形安装本体；
所述安装本体的U形口用于固定线束；
所述安装本体的U形口的两边上具有与汽车内饰件上的插接结构配合的第一卡接口；
所述安装本体的U形口的非开口部所在顶端具有一凸出部，所述凸出部设置有挂钩结构；
所述安装本体上位于所述凸出部两侧分别具有一与汽车钣金卡接的第二卡接口。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件安装结构，其特征在于，所述第一卡接口为U形口；其中，所述第一卡接口的侧壁上具有对所述汽车内饰件上的插接结构进行限位的限位凸起。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰件安装结构，其特征在于，所述第二卡接口为U形口。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰件安装结构，其特征在于，所述安装本体上还设置有多个减重孔。
5.一种汽车，包括汽车内饰件，线束和汽车钣金，其特征在于，还包括如权利要求1至4任一项所述的汽车内饰件安装结构；其中，所述汽车内饰件安装结构包括：具有第一卡接口和第二卡接口的U形安装本体；具有挂钩结构的凸出部；
其中，所述汽车内饰件安装结构通过所述U形安装本体的U形口与所述线束连接，通过所述第一卡接口与所述汽车内饰件连接，并通过所述第二卡接口和所述凸出部的挂钩结构与所述汽车钣金连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107599998A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-01-19 | 江阴伊克赛特汽车饰件有限公司 | 汽车后保侧面装饰条 |
| CN112744172A (zh) * | 2019-10-31 | 2021-05-04 | 长城汽车股份有限公司 | 用于车辆的格栅组件和具有其的车辆 |
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