CN205086782U - 一种汽车后视镜的防抖动连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后视镜的防抖动连接结构，包括螺栓、支架定位轴、弹簧和装配套筒，所述装配套筒的内部装配有支架定位轴，支架定位轴的外侧套接设有弹簧，支架定位轴的下部内侧设有柱形槽，柱形槽上螺纹连接有螺栓，螺栓与弹簧之间分别设有垫片和垫圈。本实用新型通过限制支架定位轴的位移来限制支架和镜头部分的抖动，既满足现有的结构空间布置和撞击缓冲性能要求，又有效防止后视镜的行驶抖动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜加工技术领域，具体是一种汽车后视镜的防抖动连接结构。
背景技术
汽车后视镜一般采用支座和支架作为后视镜结构支撑件，支座安装在车身上，支架用于装配镜头并与支座相连接，在M2类车型后视镜中，为了满足视野的要求，后视镜支架部分向外伸出量偏长，并且需要匹配较大的镜头，这就导致后视镜在车辆行驶时容易产生抖动而影响驾驶员安全视野。现有的后视镜通过在支架与支座连接使用弹簧压紧的方式来限制后视镜在车辆行驶时的抖动，但这种结构存在的局限性是，要取得较好的抗抖动效果就需要加大弹簧的压力，但这需要较大的结构空间用于大件弹簧的装配，并且弹簧压力过大时又会导致难以满足撞击缓冲性能，因此，本领域的技术人员致力于开发一种更加优化的防抖动连接结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜的防抖动连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车后视镜的防抖动连接结构，包括螺栓、支架定位轴、弹簧和装配套筒，所述装配套筒的内部装配有支架定位轴，支架定位轴的外侧套接设有弹簧，所述支架定位轴的下部内侧设有柱形槽，柱形槽上螺纹连接有螺栓，螺栓与弹簧之间分别设有垫片和垫圈，垫片和垫圈均套接设于螺栓上，垫圈紧贴弹簧设置。
作为本实用新型进一步的方案：所述支架定位轴的外径小于装配套筒的内径。
作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧为硬质压缩弹簧。
作为本实用新型进一步的方案：所述柱形槽上设有螺纹。
作为本实用新型进一步的方案：所述垫片为不锈钢金属四氟缠绕垫，垫片为与螺栓的螺帽相匹配的锥形结构。
作为本实用新型进一步的方案：所述垫圈为聚亚安酯材料制成，垫圈为开口式垫圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在螺栓拧紧时，垫片对垫圈进行挤压，使得垫圈充分张开至与支座装配套筒内壁完全贴合，实现限制支架定位轴的位移来限制支架和镜头部分的抖动，既满足现有的结构空间布置和撞击缓冲性能要求，又有效防止后视镜的行驶抖动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：10-螺栓，20-垫片，30-垫圈，40-支架定位轴，50-弹簧，60-装配套筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车后视镜的防抖动连接结构，包括螺栓10、支架定位轴40、弹簧50和装配套筒60，所述装配套筒60的内部装配有支架定位轴40，支架定位轴40的外径小于装配套筒60的内径，支架定位轴40的外侧套接设有弹簧50，弹簧50为硬质压缩弹簧，所述支架定位轴40的下部内侧设有柱形槽，柱形槽上设有螺纹，所述柱形槽上螺纹连接有螺栓10，所述螺栓10与弹簧50之间分别设有垫片20和垫圈30，所述垫片20和垫圈30均套接设于螺栓10上，垫圈30紧贴弹簧50设置，所述垫片20为不锈钢金属四氟缠绕垫，垫片20为与螺栓10的螺帽相匹配的锥形结构，所述垫圈30为聚亚安酯材料制成，垫圈30为开口式垫圈，通过垫片20和垫圈30相配合对弹簧50进行固定。
在进行装配时，螺栓10依次穿过垫片20和垫圈30后螺纹连接于支架定位轴40上，对弹簧50进行压紧装配，在螺栓10拧紧时垫片20对垫圈30进行挤压，使得垫圈30充分张开至与支座装配套筒60内壁完全贴合，实现限制支架定位轴40的位移来限制支架和镜头部分的抖动，既满足现有的结构空间布置和国家标准规定的撞击缓冲性能要求，又有效防止后视镜的行驶抖动。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车后视镜的防抖动连接结构，包括螺栓、支架定位轴、弹簧和装配套筒，其特征在于，所述装配套筒的内部装配有支架定位轴，支架定位轴的外侧套接设有弹簧，所述支架定位轴的下部内侧设有柱形槽，柱形槽上螺纹连接有螺栓，螺栓与弹簧之间分别设有垫片和垫圈，垫片和垫圈均套接设于螺栓上，垫圈紧贴弹簧设置。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜的防抖动连接结构，其特征在于，所述支架定位轴的外径小于装配套筒的内径。
3.根据权利要求1所述的汽车后视镜的防抖动连接结构，其特征在于，所述弹簧为硬质压缩弹簧。
4.根据权利要求1所述的汽车后视镜的防抖动连接结构，其特征在于，所述柱形槽上设有螺纹。
5.根据权利要求1所述的汽车后视镜的防抖动连接结构，其特征在于，所述垫片为不锈钢金属四氟缠绕垫，垫片为与螺栓的螺帽相匹配的锥形结构。
6.根据权利要求1所述的汽车后视镜的防抖动连接结构，其特征在于，所述垫圈为聚亚安酯材料制成，垫圈为开口式垫圈。
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| CN109878427A (zh) * | 2017-12-06 | 2019-06-14 | 丰田自动车株式会社 | 传感器搭载结构 |
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