CN205086682U - 湿式制动平地机后驱动桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种湿式制动平地机后驱动桥，属于平地机制动领域，用于平地机制动，其包括左平衡箱总成、右平衡箱总成，所述左平衡箱总成、右平衡箱总成分别通过设有轮边减速器的左半轴、右半轴与主减速器总成连接，所述左平衡箱总成与右平衡箱总成内均设有湿式制动总成。鉴于上述技术方案，本实用新型能够解决原有平地机使用的干式制动器存在的散热效果差，密封圈容易老化、材料性能要求高等问题，具有安全可靠、结构紧凑、成本低、制动力矩大的优点。

Description

湿式制动平地机后驱动桥

技术领域

本实用新型属于平地机制动领域，具体地说，尤其涉及一种湿式制动平地机后驱动桥。

背景技术

目前在平地机上主要采用的是带有干式钳盘式制动器或鼓式制动器的驱动桥。干式钳盘式制动器的制动盘始终暴露在外界环境中，极易沾染污染物导致制动效果降低，同时由于干式钳盘式制动器的摩擦面积较小导致作业时单位面积压力高，需要采用耐热性及强度高的摩擦片材料；鼓式制动器的制动能力稳定性差，受路况影响较大，不易掌控，且鼓式制动器的散热性能差，在制动过程中会产生及聚集大量的热量，制动块及轮鼓在高温影响下容易发生极为复杂的变形，产生制动衰退、振抖的现象，引起制动效率的下降。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种湿式制动平地机后驱动桥，其能够解决原有平地机使用的干式制动器存在的散热效果差，密封圈容易老化、材料性能要求高等问题，具有安全可靠、结构紧凑、成本低、制动力矩大的优点。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型中所述的湿式制动平地机后驱动桥，包括左平衡箱总成、右平衡箱总成，所述左平衡箱总成、右平衡箱总成分别通过均设有轮边减速器的左半轴、右半轴与主减速器总成连接，所述左平衡箱总成与右平衡箱总成内均设有湿式制动总成。

进一步地讲，本申请中所述的湿式制动总成包括端盖、制动壳体，所述端盖、制动壳体组成的腔体内设有驱动轴，所述驱动轴上设有活塞，在活塞的一侧设有制动摩擦片、花键毂，在制动壳体上开有油口。

进一步地讲，本申请中所述的制动摩擦片包括主动摩擦片、从动摩擦片，所述从动摩擦片与活塞接触，在端盖与活塞之间设有回位弹簧。

进一步地讲，本申请中所述的活塞与制动壳体之间设有密封圈甲、密封圈乙。

进一步地讲，本申请中所述的密封圈甲、密封圈乙均为矩形密封圈。

进一步地讲，本申请中所述的主减速器总成内安装有no-spin限滑差速器。

进一步地讲，本申请中所述的左平衡箱总成与右平衡箱总成内设有至少两个湿式制动总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用制动摩擦片浸润在油液中，在制动器工作过程中极易带走产生的热量，不会导致热量的积聚。

2、本实用新型采用密封的制动环境，从而避免了干式制动器受外界环境影响导致制动效果下降的问题，适用环境更广，在易燃易爆的环境中也能安全可靠的运行。

3、本实用新型采用湿式制动能够有效延长摩擦片的使用寿命，且结构紧凑，制造成本低，制动效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中湿式制动总成的结构示意图。

图中：1、左平衡箱总成；2、轮边减速器；3、主减速器总成；4、右平衡箱总成；5、左半轴；6、右半轴；7、端盖；8、制动壳体；9、主动摩擦片；10、从动摩擦片；11、油口；12、活塞；13、密封圈甲；14、密封圈乙；15、回位弹簧；16、花键毂；17、驱动轴。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。

实施例1：一种湿式制动平地机后驱动桥，包括左平衡箱总成1、右平衡箱总成4，所述左平衡箱总成1、右平衡箱总成4分别通过均设有轮边减速器2的左半轴5、右半轴6与主减速器总成3连接，所述左平衡箱总成1与右平衡箱总成4内均设有湿式制动总成。

实施例2：一种湿式制动平地机后驱动桥，包括左平衡箱总成1、右平衡箱总成4，所述左平衡箱总成1、右平衡箱总成4分别通过均设有轮边减速器2的左半轴5、右半轴6与主减速器总成3连接，所述左平衡箱总成1与右平衡箱总成4内均设有湿式制动总成。所述湿式制动总成包括端盖7、制动壳体8，所述端盖7、制动壳体8组成的腔体内设有驱动轴17，所述驱动轴17上设有活塞12，在活塞12的一侧设有制动摩擦片、花键毂16，在制动壳体8上开有油口11。

实施例3：一种湿式制动平地机后驱动桥，所述制动摩擦片包括主动摩擦片9、从动摩擦片10，所述从动摩擦片10与活塞12接触，在端盖7与活塞12之间设有回位弹簧15。所述活塞12与制动壳体8之间设有密封圈甲13、密封圈乙14。所述密封圈甲13、密封圈乙14均为矩形密封圈。所述主减速器总成3内安装有no-spin限滑差速器。所述左平衡箱总成1与右平衡箱总成4内设有两个湿式制动总成。其余部分的结构与实施例2中的结构相同。

在上述实施例中，整车动力通过主减速器总成3与轮边减速器2的两级减速后，通过左平衡箱总成1与右平衡箱总成4系统内的链条、链轮输入，使得链轮带动轮毂设计成一体的驱动轴17转动，从而带动轮胎转动。

在制动情况时，制动油液通过油口11进入到活塞12与制动壳体8之间，在密封圈甲13、密封圈乙14的密封下形成的密封空间内产生一定的压力，从而使得活塞12沿轴向推动从动摩擦片10，从动摩擦片10与花键毂16通过花键所相连的主动摩擦片9之间产生摩擦作用。由于花键毂16是通过花键与驱动轴17相连接的，因此在从动摩擦片10与主动摩擦片9的作用下对驱动轴17产生制动作用。当进油的压力减小时，回位弹簧15推动活塞12强制回位，从而使得从动摩擦片10与主动摩擦片9分离。

Claims (7)

1.一种湿式制动平地机后驱动桥，包括左平衡箱总成(1)、右平衡箱总成(4)，所述左平衡箱总成(1)、右平衡箱总成(4)分别通过均设有轮边减速器(2)的左半轴(5)、右半轴(6)与主减速器总成(3)连接，其特征在于：所述左平衡箱总成(1)与右平衡箱总成(4)内均设有湿式制动总成。

2.根据权利要求1所述的湿式制动平地机后驱动桥，其特征在于：所述湿式制动总成包括端盖(7)、制动壳体(8)，所述端盖(7)、制动壳体(8)组成的腔体内设有驱动轴(17)，所述驱动轴(17)上设有活塞(12)，在活塞(12)的一侧设有制动摩擦片、花键毂(16)，在制动壳体(8)上开有油口(11)。

3.根据权利要求2所述的湿式制动平地机后驱动桥，其特征在于：所述制动摩擦片包括主动摩擦片(9)、从动摩擦片(10)，所述从动摩擦片(10)与活塞(12)接触，在端盖(7)与活塞(12)之间设有回位弹簧(15)。

4.根据权利要求3所述的湿式制动平地机后驱动桥，其特征在于：所述活塞(12)与制动壳体(8)之间设有密封圈甲(13)、密封圈乙(14)。

5.根据权利要求4所述的湿式制动平地机后驱动桥，其特征在于：所述密封圈甲(13)、密封圈乙(14)均为矩形密封圈。

6.根据权利要求5所述的湿式制动平地机后驱动桥，其特征在于：所述主减速器总成(3)内安装有no-spin限滑差速器。

7.根据权利要求1至6中任一权利要求所述的湿式制动平地机后驱动桥，其特征在于：所述左平衡箱总成(1)与右平衡箱总成(4)内设有至少两个湿式制动总成。