CN201827270U - 全封闭多盘油冷式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全封闭多盘油冷式制动器，包括第一制动器壳体、第二制动器壳体、活塞、O型密封圈、数片纸基摩擦片、数片对偶钢片、花键套、数个回位弹簧。第一制动器壳体、第二制动器壳体通过螺栓轴向连接，活塞径向设有O型密封圈，活塞一侧和第一制动器壳体内孔之间构成活塞后腔空间。数片纸基摩擦片、数片对偶钢片与花键套的外花键轴向活动连接，数片对偶钢片与数片纸基摩擦片一对一交错叠合成摩擦片组。本实用新型通过液压油推动活塞制动，制动面积大，制动力矩小，数个回位弹簧推动活塞分离。对偶钢片与纸基摩擦片的间隙不用调整且允许滑转传递扭矩，散热效果好，全寿命周期内不需维护。

Description

全封闭多盘油冷式制动器 

技术领域

本实用新型涉及轮式工程机械的制动器，尤其是涉及一种新型的全封闭多盘油冷式制动器，属于工程机械技术领域。 

背景技术

轮式工程机械广泛采用鼓式制动器和盘式制动器，鼓式制动器的制动性能和散热性比盘式制动器差得多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量，制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，制动鼓易粘上泥、水、油且难以去除，影响制动性能。鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆下，清理累积在其内的刹车粉；盘式制动器及其制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本高，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要制动液的压力高，自动补偿衬片磨损间隙的可靠性差。基于上述缺点，现已出现制动性能更好的封闭多盘油冷式制动器，但是封闭多盘油冷式制动器制动液的制动压力高，使用久了密封件容易损坏，造成制动液泄漏，影响制动效果，危及行驶安全。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种制动力矩小、制动油压低的全封闭多盘油冷式制动器， 

本实用新型通过以下技术方案予以实现： 

一种全封闭多盘油冷式制动器，包括第一制动器壳体、第二制动器壳体、 活塞、O型密封圈I、O型密封圈II、数片纸基摩擦片、数片对偶钢片、花键套、数个回位弹簧；所述第一制动器壳体、第二制动器壳体通过螺栓轴向连接，所述活塞径向分别设有O型密封圈I、O型密封圈II，所述活塞设置在第一制动器壳体内，活塞一侧和第一制动器壳体内孔之间构成封闭的活塞后腔空间；所述花键套一端位于活塞内孔内，所述花键套内花键孔与半轴连接；所述数片纸基摩擦片内孔、数片对偶钢片内孔分别与花键套外花键轴向活动连接，所述数片对偶钢片外圆与第二制动器壳体的内花键孔轴向活动连接；所述数片对偶钢片与数片纸基摩擦片一对一交错叠合成摩擦片组，所述摩擦片组位于活塞另一端外侧。 

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 

前述的全封闭多盘油冷式制动器，其中所述活塞后腔空间与第一制动器壳体的液压油道相连。 

前述的全封闭多盘油冷式制动器，其中所述活塞为阶梯轴结构，所述阶梯轴与第一制动器壳体内孔相配，所述O型密封圈I、O型密封圈II分别设置在活塞的阶梯外圆上，所述数个回位弹簧均匀分布在活塞与第二制动器壳体之间。 

本实用新型单独装配在桥壳与支承轴之间，驱动桥的结构不需作太大改变，通过液压油推动活塞制动，本实用新型采用液压缸制动回位弹簧回位的结构，活塞制动面积大，制动油压低，用O型密封圈就可实现动密封，与其它需进口组合密封的高压制动方式相比，成本低廉。回位弹簧回位可靠，花键套支承在半轴上，花键套支承摩擦片组，液压油推动活塞使得摩擦片组内对偶钢片与纸基摩擦片一对一结合，对偶钢片压紧桥壳实现制动。本实用新型的制动力矩小，对偶钢片与纸基摩擦片的间隙不用调整且允许滑转传递扭矩。本实用新型不需独立的润滑散热系统，散热效果好，全寿命周期内不需维护。 

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。 

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

本实用新型包括第一制动器壳体7、第二制动器壳体20、活塞11、O型密封圈I 9、O型密封圈II 10、纸基摩擦片16、对偶钢片15、花键套13、回位弹簧17，第一制动器壳体7、第二制动器壳体20通过多个螺栓轴向连接在桥壳5与支承轴14之间。活塞11为阶梯轴结构，O型密封圈I 9、O型密封圈II 10分别设置在活塞11的阶梯外圆上密封住活塞后腔空间40，第一制动器的液压油道71与活塞后腔空间40相连。花键套13通过内花键孔131与半轴14连接，纸基摩擦片16内花键孔、对偶钢片15的内花键孔与花键套13外花键132轴向活动连接，并随花键套13一起旋转。第二制动器壳体20设有壳体内花键孔201，与对偶钢片15的钢片外花键151轴向活动连接，对偶钢片15可沿第二制动器壳体20的内花键孔轴向移动。对偶钢片15与纸基摩擦片16一层对一层交错相叠；活塞11前腔空间50内注满冷却油，用以润滑和冷却对偶钢片15、纸基摩擦片16。数个回位弹簧17分别设置在活塞11与第二制动器壳体20之间，并以沉孔30定位，第一制动器壳体7的外圆设有一螺塞18，用以更换封闭空间活塞前腔空间50内的冷却油。 

本实用新型的工作过程如下：液压油通过进油接头19流入活塞后腔空间40，随着油压的增大推动活塞11轴向移动，活塞11的端面111推动对偶钢片15沿轴向移动，层层交错相叠的对偶钢片15与纸基摩擦片16相互推动消除间 隙，压紧在桥壳5上实现制动。套装在花键套13外花键132上的纸基摩擦片16随半轴一起旋转，套装在第二制动器壳体20内花键孔201的对偶钢片15不旋转，只能沿第二制动器壳体20的内花键孔轴向移动，制动结束，油压降低，活塞11在多个回位弹簧17的弹性力的作用下实现回位，解除制动。随着花键套13带动纸基摩擦片16的转动，活塞前腔空间50内的液压油进入纸基摩擦片16与对偶钢片15的间隙，充分润滑和冷却纸基摩擦片16和对偶钢片15。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。 

Claims (4)

1.一种全封闭多盘油冷式制动器，其特征在于：包括第一制动器壳体、第二制动器壳体、活塞、O型密封圈I、O型密封圈II、数片纸基摩擦片、数片对偶钢片、花键套、数个回位弹簧；所述第一制动器壳体、第二制动器壳体通过螺栓轴向连接，所述活塞径向分别设有O型密封圈I、O型密封圈II，所述活塞设置在第一制动器壳体内，活塞一侧和第一制动器壳体内孔之间构成封闭的活塞后腔空间；所述花键套一端位于活塞内孔内，所述花键套内花键孔与半轴连接；所述数片纸基摩擦片内孔、数片对偶钢片内孔分别与花键套外花键轴向活动连接，所述数片对偶钢片外圆与第二制动器壳体的内花键孔轴向活动连接；所述数片对偶钢片与数片纸基摩擦片一对一交错叠合成摩擦片组，所述摩擦片组位于活塞另一端外侧。

2.如权利要求1所述的全封闭多盘油冷式制动器，其特征在于：所述活塞后腔空间与第一制动器壳体的液压油道相连。

3.如权利要求1所述的全封闭多盘油冷式制动器，其特征在于：所述活塞为阶梯轴结构，所述阶梯轴与第一制动器壳体内孔相配，所述O型密封圈I、O型密封圈II分别设置在活塞的阶梯外圆上。

4.如权利要求1所述的全封闭多盘油冷式制动器，其特征在于：所述数个回位弹簧均匀分布在活塞与第二制动器壳体之间。 

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