CN205085619U - 一种主减速器拆装台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主减速器拆装台架，包括支架、翻转固定架和安装板，所述底座的四角均设有滑轮，所述固定柱的内腔插接转动杆，所述转动装置上安装有摇动手柄，所述转动杆的右端安装有翻转固定架，所述翻转固定架的右端焊接有安装板，所述底座包括第一横杆、第二横杆、托盘和第三横杆，所述第一横杆的底部连接竖杆的一端，且第二横杆、托盘和第三横杆的左右两端与竖杆连接，所述第三横杆的右端铰接有活动杆，所述翻转固定架包括螺栓，所述螺栓的两端螺接有前面板和后面板，所述安装板的表面开有螺孔，该主减速器拆装台架，设计简单，操作便捷，解决了主减速器总成的重量大、形状不规则的拆装问题。

Description

一种主减速器拆装台架

技术领域

本实用新型涉及拆装台架技术领域，具体为一种主减速器拆装台架。

背景技术

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，也是汽车驱动桥的主要总成，也是专业实训的主要项目，但由于该总成重量大，形状不规则，故拆装极为不便，实训效率低下，易损坏设备和地面，对拆装场地需求高，若是能够实现将被拆检的主减速器安装到翻转架上，便于拆装，也就解决了主减速器总成的拆装问题，为此，我们提出一种主减速器拆装台架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主减速器拆装台架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种主减速器拆装台架，包括支架、翻转固定架和安装板，所述支架的底部焊接有底座，所述底座的四角均设有滑轮，所述支架的顶部焊接有固定柱，所述固定柱的内腔插接转动杆，所述转动杆的左端安装有转动装置，所述转动装置上安装有摇动手柄，所述转动杆的右端安装有翻转固定架，所述翻转固定架的右端焊接有安装板，所述底座包括第一横杆、第二横杆、托盘和第三横杆，所述第一横杆的底部连接竖杆的一端，且第二横杆、托盘和第三横杆的左右两端均与竖杆连接，所述第三横杆的右端铰接有活动杆，所述翻转固定架包括螺栓，所述螺栓的两端螺接有前面板和后面板，所述安装板的表面开有螺孔。

优选的，所述安装板由竖板和半圆板构成。

优选的，所述螺孔均匀排列在安装板的圆弧口处，数量不少于六个。

优选的，所述螺栓为Z字形状，且螺栓的左右两端通过螺母分别连接前面板和后面板的边角。

优选的，所述活动杆的前端设有锥形橡胶体，且活动杆的长度与底座到安装板的直线距离相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该主减速器拆装台架，在拆装很重的主减速器的时候节省了人力，便于操作，主减速器通过螺丝固定在安装板上，方便安全，工作人员控制摇动手柄就可以使安装板翻转，主减速器在离开地面的位置拆装，可以全方位的实训演练，托盘可以盛放拆装时留下的小零件，便于拿取，可行走的葫芦吊装装置使得主减速器拆下的齿轮安全而轻便地安置于地面。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座的结构示意图；

图3为本实用新型翻转固定架的结构示意图。

图中：1支架、2底座、3固定柱、4转动装置、5摇动手柄、6转动杆、7翻转固定架、8安装板、9滑轮、21第一横杆、22第二横杆、23托盘、24第三横杆、25活动杆、26竖杆、71前面板、72螺栓、73后面板、81螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种主减速器拆装台架，包括支架1、翻转固定架7和安装板8，支架1的底部焊机有底座2，底座2的四角均设有滑轮9，方便台架的移动，支架1的顶部焊接有固定柱3，固定柱3的内腔插接转动杆6，转动杆6的左端安装有转动装置4，转动装置4上安装有摇动手柄5，通过摇动手柄5实现翻转架的翻转，转动杆6的右端安装有翻转固定架7，翻转固定架7的右端焊接有安装板8，安装板8由竖板和半圆板构成，很好的固定住主减速器，底座2包括第一横杆21、第二横杆22、托盘23和第三横杆24，第一横杆21的底部连接竖杆26的一端，且第二横杆22、托盘23和第三横杆24的左右两端均与竖杆26连接，第三横杆24的右端铰接有活动杆25，活动杆25的前端设有锥形橡胶体，且活动杆25的长度与底座2到安装板8的直线距离相等，增加安装板8的使用寿命，在固定主减速器的时候由于减速器本身的重量，容易使得安装板8造成变形，在固定好减速器的时候，打开活动杆25不但可以使安装板8有一个更好的稳定性，还可以减轻安装板8的变形，翻转固定架7包括螺栓72，螺栓72为Z字形状，且螺栓72的左右两端通过螺母分别连接前面板71和后面板73的边角，螺栓72的两端螺接有前面板71和后面板73，使固定架7保持更好的稳定性，安装板8的表面开有螺孔81，螺孔81均匀排列在安装板8的圆弧口处，数量不少于六个，让螺栓和主减速器连接，固定在安装板8上，使得主减速器在离开地面的位置拆装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种主减速器拆装台架，包括支架（1）、翻转固定架（7）和安装板（8），其特征在于：所述支架（1）的底部焊接有底座（2），所述底座（2）的四角均设有滑轮（9），所述支架（1）的顶部焊接有固定柱（3），所述固定柱（3）的内腔插接转动杆（6），所述转动杆（6）的左端安装有转动装置（4），所述转动装置（4）上安装有摇动手柄（5），所述转动杆（6）的右端安装有翻转固定架（7），所述翻转固定架（7）的右端焊接有安装板（8），所述底座（2）包括第一横杆（21）、第二横杆（22）、托盘（23）和第三横杆（24），所述第一横杆（21）的底部连接竖杆（26）的一端，且第二横杆（22）、托盘（23）和第三横杆（24）的左右两端均与竖杆（26）连接，所述第三横杆（24）的右端铰接有活动杆（25），所述翻转固定架（7）包括螺栓（72），所述螺栓（72）的两端螺接有前面板（71）和后面板（73），所述安装板（8）的表面开有螺孔（81）。

2.根据权利要求1所述的一种主减速器拆装台架，其特征在于：所述安装板（8）由竖板和半圆板构成。

3.根据权利要求1所述的一种主减速器拆装台架，其特征在于：所述螺孔（81）均匀排列在安装板（8）的圆弧口处，数量不少于六个。

4.根据权利要求1所述的一种主减速器拆装台架，其特征在于：所述螺栓（72）为Z字形状，且螺栓（72）的左右两端通过螺母分别连接前面板（71）和后面板（73）的边角。

5.根据权利要求1所述的一种主减速器拆装台架，其特征在于：所述活动杆（25）的前端设有锥形橡胶体，且活动杆（25）的长度与底座（2）到安装板（8）的直线距离相等。