CN205773164U - 用于配电柜的升降车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于配电柜的升降车，包括车体、升降机构和载物架；所述车体的底部安装有车轮，升降机构安装在车体上，载物架安装在升降机构上；载物架包括载物板和固定板，固定板的两侧设有滑槽，滑槽的截面形状为“凹”字形，在“凹”字形滑槽的开口侧两端分别设有限位块；所述滑槽的内壁两侧设有与导轨相配合的滑块，滑槽套设在导轨上、且与导轨滑动配合；本实用新型结构简单，通过在车体上设置滚轮，可方便的将配电柜元器件从一个地方转移到另一个地方，通过液压泵做功，对位于载物台上的元器件进行举升，方便配电柜的安装，不再需要人力进行搬运，大大降低了工人劳动强度。

Description

用于配电柜的升降车

技术领域

本实用新型涉及配电柜安装技术领域，具体涉及一种用于配电柜的升降车。

背景技术

在高压配电柜的加工装配过程中，由于许多电器元件都是高压设备，因此重量和体积都比较大，因此在实际装配过程中，靠人力抬升安装比较费时费力，并且存在很多安全隐患，尤其是抬升的时候，由于机柜的空间有限，不可能允许多人合理抬升，为此急需要一种升降装置用来举升这种大型的电器元件。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种用于配电柜的升降车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

用于配电柜的升降车，包括车体、升降机构和载物架；所述车体的底部安装有车轮，升降机构安装在车体上，载物架安装在升降机构上；

所述升降机构包括固定架、导轨架和液压泵；所述固定架上横向设有固定杆，该固定杆设置在固定架靠近车体的位置，在固定杆上开设有通孔；所述液压泵固定在车体上，液压泵的活塞杆上安装有链轮，链条绕过链轮，一端固定在固定杆上，另一端固定在载物架上；所述导轨架的两侧为竖向设置的导轨；

所述载物架为L型结构，包括载物板和固定板；所述固定板的两侧设有滑槽，该滑槽沿固定板竖向设置，滑槽的截面形状为“凹”字形，在“凹”字形滑槽的开口侧两端分别设有限位块；所述滑槽的内壁两侧设有与导轨相配合的滑块，滑槽套设在导轨上、且与导轨滑动配合；所述固定板的上侧、且沿固定板长度方向设有连接板，在连接板上设有通孔，链条的另一端穿过连接板上的通孔而与固定板固定连接；所述载物板的一端与固定板的底端固定，另一端为自由端，在载物板的自由端端部设有挡板。

进一步，所述车体的前方安装有滚轮，在车体的后方安装有万向轮。

更进一步，所述固定架和导轨架均为U型结构，其下端为开口端，分别固定在车体上，固定架和导轨架的上端固连。

更进一步，所述链条的两端设有螺纹连接杆，链条的两端分别对应穿过固定杆和连接板上的通孔，采用螺母锁止固定。

更进一步，所述固定板的上端还设有安全绳。

更进一步，所述限位块是沿“凹”字形滑槽的开口侧间隔设置的多个块状限位件。

更进一步，所述限位块也可以是沿滑槽开口侧设置的条状限位件。

更进一步，所述限位块为角铁，该角铁为3个，分别采用螺栓固定安装在滑槽的两端和中间位置。

采用如上技术方案，本实用新型具有如下技术效果：

1、本实用新型结构简单，通过在车体上设置滚轮，可方便的将配电柜元器件从一个地方转移到另一个地方，通过液压泵做功，对位于载物台上的元器件进行举升，方便配电柜的安装，不再需要人力进行搬运，大大降低了工人劳动强度。

2、通过在滑槽的开口侧设置限位块，将导轨套设于滑槽内，通过限位块的限位作用，防止导轨与滑槽的脱落而引起设备故障。

附图说明

图1为实用新型结构示意图；

图2为图1右视图；

图3为载物架俯视图。

其中，1为车体，11为车轮，21为为固定架，22为导轨架，23为液压泵，231为活塞杆，24为链轮，25为链条，26为固定杆，31为载物板，32为固定板，321为滑槽，322为限位块，33为挡板，34为连接板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1~图3：用于配电柜的升降车，包括车体1、升降机构和载物架。在车体1的底部安装有车轮11，方便车体1的移动。本实施例中，在车体1的前方安装有滚轮，在车体的后方安装有万向轮。升降机构安装在车体1上，载物架安装在升降机构上，由升降机构控制升降。

升降机构包括固定架21、导轨架22和液压泵23。固定架21和导轨架22均为U型结构，其下端为开口端，分别固定在车体1上，固定架21和导轨架22的上端固连，增强导轨架22的稳定性。在固定架21上横向设有固定杆26，该固定杆26设置在固定架21靠近车体1的位置，在固定杆26上开设有通孔。液压泵23固定在车体1上，液压泵23的活塞杆231上安装有链轮24，链条25绕过链轮24，一端固定在固定杆26上，另一端固定在载物架上。导轨架22的两侧为竖向设置的导轨。

载物架为L型结构，包括载物板31和固定板32。固定板32的两侧设有滑槽321，该滑槽321沿固定板32竖向设置，滑槽321的内壁两侧设有与导轨相配合的滑块。本实施例中，滑槽321的截面形状为“凹”字形。为了防止滑槽321与导轨脱离，在“凹”字形滑槽321的开口侧两端分别设有限位块322，该限位块322可以是沿“凹”字形滑槽的开口侧间隔设置的多个块状限位件，也可以是沿滑槽开口侧设置的条状限位件。使用时，将导轨的开口端对应穿过固定板的滑槽，使滑槽套在导轨上，滑槽的滑块与导轨的导向面相配合，再将导轨的开口端与车体固定，从而保证载物架沿导轨滑动而不发生脱离。本实施例中，限位块为沿“凹”字形滑槽的开口侧间隔设置的3个角铁，3个角铁分别设置在固定板滑槽的两端和中间位置，采用螺栓与滑槽固定连接。

在固定板32的上侧、且沿固定板32长度方向设有连接板34，在连接板34上设有通孔，链条35的另一端穿过连接板34上的通孔而与固定板32固定连接。本实施例中，链条25的两端设有螺纹连接杆，链条25的两端分别对应穿过固定杆26和连接板34上的通孔，采用螺母锁止固定。链轮24为两个，分别固定在活塞杆231顶部的两侧，对应的链条25也为两根。在使用时，通过液压泵23做功，使活塞杆231伸出，由于链条25的一端固定在固定杆26上，另一端由于链轮24的作用而上升，实现载物架的举升，反之亦然。

载物板31的一端与固定板32的底端固定，另一端为自由端。在载物板31的自由端端部还设有挡板33，用于对位于载物板31上的物体进行限位。在固定板32的上端还设有安全绳（图中未画出），用于在运载高度较大的物体时，对物体进行固定，防止其发生倾倒。

Claims (8)

1.用于配电柜的升降车，其特征在于，包括车体、升降机构和载物架；所述车体的底部安装有车轮，升降机构安装在车体上，载物架安装在升降机构上；

所述升降机构包括固定架、导轨架和液压泵；所述固定架上横向设有固定杆，该固定杆设置在固定架靠近车体的位置，在固定杆上开设有通孔；所述液压泵固定在车体上，液压泵的活塞杆上安装有链轮，链条绕过链轮，一端固定在固定杆上，另一端固定在载物架上；所述导轨架的两侧为竖向设置的导轨；

所述载物架为L型结构，包括载物板和固定板；所述固定板的两侧设有滑槽，该滑槽沿固定板竖向设置，滑槽的截面形状为“凹”字形，在“凹”字形滑槽的开口侧两端分别设有限位块；所述滑槽的内壁两侧设有与导轨相配合的滑块，滑槽套设在导轨上、且与导轨滑动配合；所述固定板的上侧、且沿固定板长度方向设有连接板，在连接板上设有通孔，链条的另一端穿过连接板上的通孔而与固定板固定连接；所述载物板的一端与固定板的底端固定，另一端为自由端，在载物板的自由端端部设有挡板。

2.根据权利要求1所述的用于配电柜的升降车，其特征在于，所述车体的前方安装有滚轮，在车体的后方安装有万向轮。

3.根据权利要求1所述的用于配电柜的升降车，其特征在于，所述固定架和导轨架均为U型结构，其下端为开口端，分别固定在车体上，固定架和导轨架的上端固连。

4.根据权利要求1所述的用于配电柜的升降车，其特征在于，所述链条的两端设有螺纹连接杆，链条的两端分别对应穿过固定杆和连接板上的通孔，采用螺母锁止固定。

5.根据权利要求1所述的用于配电柜的升降车，其特征在于，所述固定板的上端还设有安全绳。

6.根据权利要求1所述的用于配电柜的升降车，其特征在于，所述限位块是沿“凹”字形滑槽的开口侧间隔设置的多个块状限位件。

7.根据权利要求1所述的用于配电柜的升降车，其特征在于，所述限位块也可以是沿滑槽开口侧设置的条状限位件。

8.根据权利要求1所述的用于配电柜的升降车，其特征在于，所述限位块为角铁，该角铁为3个，分别采用螺栓固定安装在滑槽的两端和中间位置。