CN205075781U - 振动阻尼器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型振动阻尼器用于连接汽车方向盘安全气囊模块中的气体发生器与气囊支架，所述振动阻尼器包括固定在一起的支撑盘与缓冲组件，所述支撑盘采用塑料材质制成，包括环形主体部、自环形主体部向上延伸的若干定位块，缓冲组件采用低温硫化硅胶制成，包括环形基部、自环形基部向上延伸的若干凸出部，所述若干凸出部分别设有用于收容支撑盘的定位块的收容孔，所述支撑盘与缓冲组件硫化后固定在一起，支撑盘采用塑料材质制成，节省了防锈处理工序，降低了成本，且产品重量轻盈，有效的降低了整车的重量；支撑盘与缓冲组件通过低温进行硫化后固定在一起，硫化时模具温度低，耗电量小。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种振动阻尼器，尤其设计一种用于汽车方向盘安全气囊系统模块中的振动阻尼器。
【背景技术】
随着高速公路的大力兴建和汽车驾驭性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员伤害，汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统。振动阻尼器通常是使用在中高级车型中用于连接气体发生器与气囊支架，当汽车发生正面碰撞时，安全气囊模块中的气体发生器的减振块的橡胶部分可以有效的缓冲气体发生器点爆时产生的反冲力，同时该零件正常行驶时也起到减振、降噪作用，从而提高车辆的稳定性和舒适性。
传统的振动阻尼器采用金属支架与高温硫化硅胶通过180摄氏度的高温硫化固定在一起。其存在如下缺陷，首先，采用金属支架使产品重量相对较重，增加整车重量；其次，需要对金属支架进行防锈处理，工序复杂且增加了成本；再者，硫化时模具温度高，耗电量高。
鉴于此，确有必要提供一种改进的振动阻尼器，以克服先前技术存在的缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是为了提供一种重量轻且可降低成本的振动阻尼器。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种振动阻尼器，用于连接汽车方向盘安全气囊模块中的气体发生器与气囊支架，所述振动阻尼器包括固定在一起的支撑盘与缓冲组件，所述支撑盘采用塑料材质制成，包括环形主体部、自环形主体部向上延伸的若干定位块，缓冲组件采用低温硫化硅胶制成，包括环形基部、自环形基部向上延伸的若干凸出部，所述若干凸出部分别设有用于收容支撑盘的定位块的收容孔，所述支撑盘与缓冲组件硫化后固定在一起。
本实用新型进一步界定，所述缓冲组件设有自环形基部向上延伸的若干具有弹性的挡片，所述挡片呈弧形且位于环形基部的外围。
本实用新型进一步界定，所述支撑盘设有自环形主体部向上延伸的若干延伸片，所述延伸片呈弧形且位于缓冲组件的挡片的外围。
本实用新型进一步界定，所述缓冲组件包括自环形基部向一侧延伸的若干延伸部及自每一个延伸部向上延伸的弹性连接柱。
本实用新型进一步界定，所述弹性连接柱设有环形卡槽和位于弹性连接柱的顶端的导向柱，所述导向柱用于引导弹性连接柱插入气体发生器，所述气体发生器与弹性连接柱的环形卡槽卡扣固定。
本实用新型进一步界定，所述支撑盘包括自环形主体部向一侧延伸的若干定位部，所述定位部与缓冲组件的延伸部固定在一起。
本实用新型进一步界定，所述支撑盘与缓冲组件通过120摄氏度的温度硫化固定在一起。
与相关技术相比，本实用新型振动阻尼器的缓冲组件采用低温硫化硅胶制成，抗撕强度与高温耐疲劳性能优异，产品性能稳定性好；支撑盘与缓冲组件通过120摄氏度的低温进行硫化后固定在一起，硫化时模具温度低，耗电量小；支撑盘采用塑料材质制成，节省了防锈处理工序，降低了成本，且产品重量轻盈，有效的降低了整车的重量。
【附图说明】
图1是本实用新型振动阻尼器的分解图。
【具体实施方式】
如图1所示，本实用新型振动阻尼器用于连接汽车方向盘安全气囊模块中的气体发生器与气囊支架，所述振动阻尼器包括支撑盘1和固定在支撑盘1上用于连接气体发生器的缓冲组件2。
支撑盘1采用塑料材质制成，包括环形主体部11、自环形主体部11向上延伸的若干定位块12及若干延伸片13、自环形主体部11向一侧延伸的若干定位部14。若干延伸片13呈弧形且位于环形主体部11的外围。
缓冲组件2采用低温硫化硅胶制成，包括环形基部21、自环形基部21向上延伸的若干凸出部22及若干挡片23、自环形基部21向一侧延伸的若干延伸部24、自每一个延伸部24向上延伸的弹性连接柱25。凸出部22设有收容支撑盘1的定位块12的收容孔(未图示)。环形基部21用于支撑气体发生器。所述挡片23呈弧形且位于环形基部21的外围。所述挡片23具有弹性，起到缓冲作用，避免气体发生器左右大幅度晃动，提高产品紧凑性。
弹性连接柱25设有环形卡槽251和位于弹性连接柱25的顶端的导向柱252。导向柱252用于引导弹性连接柱25插入气体发生器的连接孔，提高装配效率；弹性连接柱25插入气体发生器的连接孔后，气体发生器与弹性连接柱25的环形卡槽251卡扣固定，卡接方式简单，安装方便，牢固性好。弹性连接柱25可以左右晃动，这样有利于将方向盘上的抖动能量团聚过来，转移到弹性连接柱25和气体发生器上，让这两者抖动，由于缓冲组件2被封闭在方向盘内，因此即使这两者抖动，驾驶员也看不到，不影响视觉。
本实用新型振动阻尼器的支撑盘1与缓冲组件2通过120摄氏度的低温进行硫化后固定在一起，支撑盘1的若干定位块12收容在缓冲组件2的若干凸出部22的收容孔内，支撑盘1若干延伸片13位于缓冲组件2的若干挡片23的外侧，支撑盘1的若干定位部14分别和缓冲组件2的若干延伸部24固定在一起。
本实用新型振动阻尼器的缓冲组件2采用低温硫化硅胶制成，抗撕强度与高温耐疲劳性能优异，产品性能稳定性好；支撑盘1与缓冲组件2通过120摄氏度的低温进行硫化后固定在一起，硫化时模具温度低，耗电量小；支撑盘1采用塑料材质制成，节省了防锈处理工序，降低了成本，且产品重量轻盈，有效的降低了整车的重量。
应当指出，以上所述仅为本实用新型的最佳实施方式，不是全部的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种振动阻尼器，用于连接汽车方向盘安全气囊模块中的气体发生器与气囊支架，所述振动阻尼器包括固定在一起的支撑盘与缓冲组件，其特征在于：所述支撑盘采用塑料材质制成，包括环形主体部、自环形主体部向上延伸的若干定位块，缓冲组件采用低温硫化硅胶制成，包括环形基部、自环形基部向上延伸的若干凸出部，所述若干凸出部分别设有用于收容支撑盘的定位块的收容孔，所述支撑盘与缓冲组件硫化后固定在一起。
2.如权利要求1所述的振动阻尼器，其特征在于：所述缓冲组件设有自环形基部向上延伸的若干具有弹性的挡片，所述挡片呈弧形且位于环形基部的外围。
3.如权利要求2所述的振动阻尼器，其特征在于：所述支撑盘设有自环形主体部向上延伸的若干延伸片，所述延伸片呈弧形且位于缓冲组件的挡片的外围。
4.如权利要求1所述的振动阻尼器，其特征在于：所述缓冲组件包括自环形基部向一侧延伸的若干延伸部及自每一个延伸部向上延伸的弹性连接柱。
5.如权利要求4所述的振动阻尼器，其特征在于：所述弹性连接柱设有环形卡槽和位于弹性连接柱的顶端的导向柱，所述导向柱用于引导弹性连接柱插入气体发生器，所述气体发生器与弹性连接柱的环形卡槽卡扣固定。
6.如权利要求5所述的振动阻尼器，其特征在于：所述支撑盘包括自环形主体部向一侧延伸的若干定位部，所述定位部与缓冲组件的延伸部固定在一起。
7.如权利要求1所述的振动阻尼器，其特征在于：所述支撑盘与缓冲组件通过120摄氏度的温度硫化固定在一起。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111183070A (zh) * | 2017-08-24 | 2020-05-19 | Zf汽车安全德国有限责任公司 | 用于车辆方向盘的气囊模块 |
| US11180192B2 (en) * | 2017-06-28 | 2021-11-23 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Vibration absorber ring and airbag module with such a vibration absorber ring |
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2015
- 2015-10-28 CN CN201520868442.8U patent/CN205075781U/zh active Active
Cited By (3)
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| US11180192B2 (en) * | 2017-06-28 | 2021-11-23 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Vibration absorber ring and airbag module with such a vibration absorber ring |
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| CN111183070B (zh) * | 2017-08-24 | 2023-01-10 | Zf汽车安全德国有限责任公司 | 用于车辆方向盘的气囊模块 |
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Legal Events
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